Jaguar Land Rover Ingenium nga mga makina
Mga sulod
Usa ka serye sa mga modular nga Jaguar Land Rover Ingenium nga mga makina ang gihimo sa England sukad sa 2015 ug gi-install sa hapit tanan nga mga modernong modelo sa British-Indian nga kabalaka sa awto. Kini nga linya naglakip sa gasoline ug diesel power units nga adunay gidaghanon nga 1.5 ngadto sa 3.0 ka litro.
- Mga yunit sa kuryente sa diesel
- Mga yunit sa gasolina
Ingenium diesel powertrains
4-silindro nga diesel 204DTD
Kaniadtong 2014, ang kabalaka sa Jaguar Land Rover nagpaila sa pamilyang Ingenium modular engine, ug usa ka tuig ang milabay nagsugod ang paghimo sa 4-silindro nga 204DTD diesel nga mga yunit nga adunay gidaghanon nga 2.0 litro. Sa istruktura, adunay usa ka aluminum block nga adunay cast-iron sleeves, usa ka aluminum 16-valve cylinder head, usa ka timing chain drive, usa ka oil pump, ingon man usa ka variable displacement water pump, usa ka phase regulator sa intake camshaft, usa ka Mitsubishi TD04 variable geometry turbine ug modernong Bosch common rail fuel system nga adunay pressure sa injection hangtod sa 1800 bar.
Ang upat ka silindro nga diesel 204DTD gihimo sukad sa 2015 sa upat ka mga kapilian sa kuryente:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1999 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.35 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 150 - 180 HP |
| Torque | 380 - 430 Nm |
| Bahin sa compression | 15.5 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Ang 204DTD power unit na-install sa halos tibuok modernong hanay sa kabalaka:
| Pagdiskobre 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - karon |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - karon |
| Velar 1 (L560) | 2017 - karon |
| CAR 1 (X760) | 2015 - karon |
| XF 2 (X260) | 2015 - karon |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - karon |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - karon |
4-silindro nga diesel 204DTA
Sa 2016, gipaila ang usa ka 240-horsepower 204DTA diesel engine nga adunay BorgWarner R2S twin turbine, nga gipalahi sa mga kagamitan sa gasolina nga adunay presyur sa indeyksiyon nga nadugangan sa 2200 bar, usa ka gipalig-on nga piston nga grupo ug usa ka hingpit nga lahi nga intake manifold nga adunay swirl flaps.
Ang 204DTA nga upat ka silindro nga diesel gitanyag lamang sa duha ka lain-laing mga opsyon sa kuryente:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1999 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.35 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 200 - 240 HP |
| Torque | 430 - 500 Nm |
| Bahin sa compression | 15.5 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Kini nga yunit sa kuryente na-install sa hapit sa tibuuk nga modernong sakup sa kabalaka:
| Pagdiskobre 5 (L462) | 2017 - karon |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - karon |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - karon |
| Tigdepensa 2 (L663) | 2019 - karon |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - karon |
| CAR 1 (X760) | 2017 - karon |
| XF 2 (X260) | 2017 - karon |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - karon |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - karon |
6-silindro nga diesel 306DTA
Sa 2020, usa ka 6-litro nga 3.0-silindro nga diesel ang debuted sa Range Rover ug Range Rover Sport nga mga modelo. Ang bag-ong makina adunay dugang nga presyur sa pag-injection hangtod sa 2500 bar, ug nahisakop usab sa klase sa gitawag nga malumo nga mga hybrid nga adunay 48-volt nga baterya o MHEV.
Ang unom ka silindro nga diesel nga makina gitanyag sa tulo ka lain-laing mga output:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 6 |
| Sa mga balbula | 24 |
| Eksakto nga volume | 2997 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.32 mm |
| Gahum nga sistema | Kasagaran nga Riles |
| Gahum nga konsumo | 250 - 350 HP |
| Torque | 600 - 700 Nm |
| Bahin sa compression | 15.5 |
| Matang sa gasolina | diesel |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Sa pagkakaron, ang 6DTA 306-cylinder power unit na-install sa duha lang ka modelo sa Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - karon |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - karon |
Ingenium petrol powertrains
4-silindro nga PT204 nga makina
Sa 2017, gipaila sa kabalaka ang usa ka serye sa mga yunit sa gasolina nga gibase sa parehas nga bloke sa silindro, ug ang 2.0-litro nga 4-silindro nga makina mao ang una nga naghimo sa tradisyonal nga debut. Adunay parehas nga aluminum block nga adunay cast-iron sleeves, usa ka 16-valve cylinder head ug timing chain drive, ug ang nag-unang bahin sa internal combustion engine mao ang CVVL hydraulic valve lift control system, nga usa ka lisensyado nga kopya sa Fiat Multiair nga sistema. Ang fuel injection direkta dinhi, adunay mga phase regulators sa intake ug exhaust shafts, ingon man ang supercharging sa porma sa usa ka twin-scroll turbocharger (sa paagi, parehas sa tanan nga mga pagbag-o).
Ang upat ka silindro nga PT204 gihimo sukad sa 2017 ug anaa sa 4 nga mga kapilian sa kuryente:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 4 |
| Sa mga balbula | 16 |
| Eksakto nga volume | 1997 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.29 mm |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Gahum nga konsumo | 200 - 300 HP |
| Torque | 320 - 400 Nm |
| Bahin sa compression | 9.5 - 10.5 |
| Matang sa gasolina | AI-98 |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Ang makina nga adunay PT204 index na-install sa tibuuk nga moderno nga hanay sa modelo sa kabalaka:
| Pagdiskobre 5 (L462) | 2017 - karon |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - karon |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - karon |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - karon |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - karon |
| Tigdepensa 2 (L663) | 2019 - karon |
| Velar 1 (L560) | 2017 - karon |
| CAR 1 (X760) | 2017 - karon |
| XF 2 (X260) | 2017 - karon |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - karon |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - karon |
| F-Type 1 (X152) | 2017 - karon |
6-silindro nga PT306 nga makina
Sa 2019, usa ka 6-litro nga gasolina nga 3.0-silindro nga yunit sa kuryente ang gipaila, nga iya sa MHEV mild hybrids ug gipalahi sa dugang nga electric supercharging.
Ang unom ka silindro nga PT306 nga makina magamit sa duha ka lainlaing mga kapilian sa pagpauswag:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 6 |
| Sa mga balbula | 24 |
| Eksakto nga volume | 2996 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.29 mm |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Gahum nga konsumo | 360 - 400 HP |
| Torque | 495 - 550 Nm |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Matang sa gasolina | AI-98 |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Sa pagkakaron, ang PT6 306-cylinder power unit na-install sa tulo lang ka modelo sa Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - karon |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - karon |
| Tigdepensa 2 (L663) | 2019 - karon |
3-silindro nga PT153 nga makina
Kaniadtong 2020, usa ka 1.5-litro nga 3-silindro nga makina ang nagpakita ingon bahin sa usa ka plug-in hybrid nga pag-install, nga nakadawat usa ka integrated BiSG-type starter generator nga adunay usa ka bulag nga belt drive.
Ang tulo-silindro nga PT153 nga adunay de-koryenteng motor nakamugna og kinatibuk-ang gahum nga 309 hp. 540 Nm:
| Type | sa linya |
| Gidaghan nga mga silindro | 3 |
| Sa mga balbula | 12 |
| Eksakto nga volume | 1497 cm³ |
| Diametro sa silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 92.29 mm |
| Gahum nga sistema | direkta nga indeyksiyon |
| Gahum nga konsumo | 200 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bahin sa compression | 10.5 |
| Matang sa gasolina | AI-98 |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | EURO 6 |
Sa pagkakaron, ang 3-silindro nga PT153 nga makina na-install lamang sa duha ka Land Rover crossovers:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - karon |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - karon |
