Mga makina sa Lexus NX

Ang Lexus NX usa ka compact urban Japanese crossover nga nahisakop sa premium nga klase. Ang makina gidisenyo alang sa mga batan-on, aktibo nga pumapalit. Ubos sa tabon sa usa ka awto, makit-an nimo ang daghang lainlaing mga planta sa kuryente. Ang mga makina nga gigamit makahimo sa paghatag og desente nga dinamika ug madawat nga katakus sa cross-country sa awto.

Mubo nga paghulagway sa Lexus NX

Ang Lexus NX concept car unang gipakita niadtong Septiyembre 2013. Ang presentasyon nahitabo sa Frankfurt Motor Show. Ang ikaduhang bersyon sa prototype nagpakita niadtong Nobyembre 2013. Sa Tokyo, ang turbocharged nga konsepto gipresentar sa publiko. Ang modelo sa produksiyon debuted sa Beijing Motor Show sa Abril 2014 ug gibaligya sa katapusan sa tuig.

Ang sukaranan sa Toyota RAV4 gigamit ingon nga usa ka plataporma alang sa Lexus NX. Sa 2016, ang kompanya nagdugang daghang dugang nga mga shade sa pintura. Ang hitsura sa Lexus NX gihimo sa usa ka istilo sa korporasyon nga adunay gibug-aton sa hait nga mga ngilit. Ang makina adunay pormag spindle nga bakak nga radiator grille. Aron mahatagan og gibug-aton ang sporty nga hitsura sa Lexus NX nasangkapan sa dagkong air intakes.

Panagway Lexus NX

Daghang mga bag-ong teknolohiya ang gigamit aron masangkapan ang interior sa Lexus NX. Gigamit sa mga developer ang eksklusibo nga mahal nga mga materyales ug naghatag maayo nga insulasyon sa tunog. Ang mga kagamitan sa Lexus NX naglakip sa:

• kontrol sa cruise;
• panit nga upholstery;
• advanced navigator;
• walay pagsulud sa key;
• premium nga sistema sa audio;
• electric manibela;
• sistema sa pagkontrol sa tingog.

Salon Lexus NX

Overview sa mga makina sa Lexus NX

Ang Lexus NX adunay gasolina, hybrid ug turbocharged nga mga makina. Ang usa ka turbine nga makina dili kasagaran alang sa tatak sa sakyanan nga Lexus. Kini ang una nga non-aspirated sa tibuok linya sa mga sakyanan sa kompanya. Mahimo nimong masinati ang mga na-install nga motor sa Lexus NX sa ubos.

NX200

3ZR-FAE

NX200t

8AR-FTS

NX300

8AR-FTS

NX300h

2AR-FXE

Popular nga mga motor

Ang labing popular mao ang turbocharged nga bersyon sa Lexus NX nga adunay 8AR-FTS nga makina. Kini usa ka moderno nga motor nga makahimo sa pagtrabaho pareho sa mga siklo sa Otto ug Atkinson. Ang makina nasangkapan sa usa ka hiniusa nga D-4ST nga gasoline direct injection system. Ang ulo sa silindro naglakip sa usa ka liquid-cooled exhaust manifold ug usa ka twin-scroll turbine.

8AR-FTS nga makina

Ang classic aspirated 3ZR-FAE popular usab. Ang motor nasangkapan sa usa ka sistema alang sa hapsay nga pagbag-o sa balbula nga pagtaas nga gitawag nga Valvematic. Naa sa disenyo ug variable valve timing system nga Dual VVT-i. Ang yunit sa kuryente mahimong manghambog sa kahusayan nga nakuha samtang nagpadayon ang taas nga gahum.

Ang planta sa kuryente 3ZR-FAE

Taliwala sa mga tawo nga nagpakabana sa kalikopan, ang 2AR-FXE nga makina popular. Gigamit kini sa hybrid nga bersyon sa Lexus NX. Ang power unit naglihok sa Atkinson cycle. Ang makina usa ka derated nga bersyon sa base nga ICE 2AR. Aron makunhuran ang palas-anon sa kalikopan, ang disenyo naghatag alang sa usa ka collapsible oil filter, mao nga sa panahon sa pagmentinar gikinahanglan lamang nga usbon ang sulod nga cartridge.

Gahum nga yunit 2AR-FXE

Unsang makina ang mas maayo nga pilion ang Lexus NX

Alang sa mga mahigugmaon sa kabag-ohan, girekomenda nga hatagan pagtagad ang turbocharged nga Lexus NX nga adunay makina nga 8AR-FTS. Ang motor gidisenyo alang sa dinamikong pagmaneho. Kini adunay dili mahulagway nga tingog sa trabaho. Ang presensya sa turbine nagpaposible sa pagkuha sa maximum gikan sa matag cubic centimeter sa working chamber.

Alang sa mga connoisseurs sa atmospera nga mga makina sa Lexus nga adunay matinud-anon nga horsepower, ang kapilian nga 3ZR-FAE labing angay. Ang power unit nasulayan na sa panahon ug napamatud-an ang pagkakasaligan niini. Giisip sa daghang mga tag-iya sa awto nga ang 3ZR-FAE mao ang labing kaayo sa tibuuk nga linya. Kini adunay usa ka moderno nga disenyo ug wala magpakita sa wala damha nga mga pagkaguba.

Ang hybrid nga bersyon sa Lexus NX nga adunay 2AR-FXE nga makina girekomenda alang sa mga tawo nga nagpakabana sa kahimtang sa palibot, apan dili sila andam nga mohunong sa katulin ug pagmaneho sa sports. Ang usa ka nindot nga bonus sa sakyanan mao ang ubos nga konsumo sa gasolina. Matag higayon nga magpreno ka, ang mga baterya ma-recharge. Ang internal combustion engine ug electric motor naghatag og madawat nga pagpatulin ug igong katulin.

Panagway 2AR-FXE

Pagpili sa lana

Sa pabrika, ang mga makina sa Lexus NX napuno sa branded nga Lexus Genuine 0W20 nga lana. Girekomenda nga gamiton kini sa bag-ong mga yunit sa kuryente. Ingon nga ang makina naguba sa turbocharged 8AR-FTS ug hybrid 2AR-FXE, gitugotan kini nga pun-on ang SAE 5w20 grease. Ang 3ZR-FAE nga motor dili kaayo sensitibo sa lana, mao nga adunay daghang kapilian alang niini:

• 0w20;
• 0w30;
• 5w40.

Lexus branded nga lana

Ang mga bulletin sa Lexus NX nga mga regulasyon sa pagmentinar sa mga domestic dealer adunay taas nga lista sa mga lana. Gidisenyo kini alang sa mas bugnaw nga mga klima. Opisyal nga gitugotan nga pun-on ang mga makina nga adunay mga lana:

• Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
• Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
• Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.

Toyota branded lubricant

Kung nagpili usa ka ikatulo nga partido nga lana sa brand, hinungdanon nga tagdon ang viscosity niini. Kinahanglan kini nga katumbas sa temperatura sa palibot sa operasyon sa awto. Ang sobra nga likido nga grasa modagayday sa mga seal ug gasket, ug ang baga nga grasa makabalda sa rotation sa crankshaft. Mahimo nimong masinati ang mga opisyal nga rekomendasyon sa pagpili sa viscosity sa lana sa mga diagram sa ubos. Sa samang higayon, ang usa ka turbocharged nga makina nagtugot sa usa ka mas gamay nga kausaban sa viscosity sa lubricant.

Mga diagram alang sa pagpili sa kamalaumon nga viscosity depende sa temperatura sa palibot

Mahimo nimong susihon ang husto nga pagpili sa lubricant pinaagi sa usa ka yano nga eksperimento. Ang pagkasunodsunod niini gipakita sa ubos.

1. Ablihi ang dipstick sa lana.
2. Ihulog ang pipila ka lubricant sa usa ka limpyo nga panid sa papel.
3. Paghulat sa usa ka gamay nga panahon.
4. Itandi ang resulta sa hulagway sa ubos. Uban sa husto nga pagpili sa lana, ang lubricant magpakita sa maayong kahimtang.

Pagtino sa kahimtang sa lana

Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang

Ang 8AR-FTS nga makina naa na sa produksiyon sukad sa 2014. Atol niini nga panahon, siya nakahimo sa pagpamatuod sa iyang kasaligan. Sa "mga problema sa bata", siya adunay problema lamang sa balbula sa bypass sa turbine. Kung dili, ang yunit sa kuryente mahimo ra nga usahay magpakita usa ka malfunction:

• bomba leak;
• coking sa sistema sa kuryente;
• ang dagway sa usa ka nanuktok sa usa ka bugnaw nga makina.

Ang 3ZR-FAE power unit kay kasaligan kaayo nga makina. Kasagaran, ang sistema sa Valvematic naghatag mga problema. Ang iyang control unit naghatag og mga sayop. Adunay ubang mga problema sa 3ZR-FAE nga mga motor, pananglitan:

• dugang nga maslozher;
• pagtulo sa bomba sa tubig;
• pagbira sa timing chain;
• coking sa intake manifold;
• instability sa crankshaft speed;
• extraneous nga kasaba sa idle ug ubos sa load.

Ang 2AR-FXE power unit kasaligan kaayo. Ang disenyo niini adunay mga compact piston nga adunay vestigial nga sayal. Ang piston ring nga ngabil kay anti-wear coated ug ang groove kay anodized. Ingon usa ka sangputanan, ang pagsul-ob sa ilawom sa thermal ug mekanikal nga kapit-os maminusan.

Ang 2AR-FXE nga makina nagpakita dili pa lang dugay, mao nga wala pa kini nagpakita sa mga kahuyang niini. Bisan pa, adunay usa ka kasagarang problema. Kini konektado sa VVT-i clutches. Kanunay sila mag-leak. Atol sa operasyon sa mga couplings, ilabi na kon bugnaw, usa ka liki kanunay nga makita.

Pagdugtong sa VVT-i power unit 2AR-FXE

Ang pagpadayon sa mga yunit sa kuryente

Ang 8AR-FTS power unit dili ma-repair. Kini sensitibo sa kalidad sa gasolina ug, sa kaso sa kapakyasan, kinahanglan nga pulihan sa usa ka kontrata. Ang ginagmay nga taphaw nga mga problema lamang ang mawagtang. Wala’y mahimo nga hisgutan ang pag-ayo niini.

Ang labing kaayo nga pagpadayon sa mga makina sa Lexus NX gipakita sa 3ZR-FAE. Dili mahimo nga opisyal nga kapital kini, tungod kay wala’y mga kit sa pag-ayo. Ang makina adunay daghang mga problema nga may kalabutan sa mga kapakyasan ug mga sayup sa Valvematic controller. Ang ilang pagtangtang mahitabo sa lebel sa programa ug panagsa ra nga hinungdan sa mga kalisdanan.

Ang pagmentinar sa 2AR-FXE nga mga planta sa kuryente halos zero. Opisyal, ang motor gitawag nga disposable. Ang cylinder block niini gihimo sa aluminum ug thin-walled liners, busa dili kini ipailalom sa capitalization. Ang mga kit sa pag-ayo sa makina wala magamit. Ang mga serbisyo sa ikatulo nga partido lamang ang nakigbahin sa pagpahiuli sa 2AR-FXE, apan sa kini nga kaso dili posible nga garantiya ang kasaligan ug kaluwasan sa giayo nga motor.

2AR-FXE nga proseso sa pag-ayo

Pag-tune sa mga makina sa Lexus NX

Halos wala’y higayon nga madugangan ang gahum sa 8AR-FTS nga turbocharged nga makina. Gipuga sa tiggama ang labing kadaghan sa motor. Halos wala nay nahabilin nga margin sa kaluwasan. Ang pag-tune sa chip mahimo ra magdala og mga resulta sa mga bangko sa pagsulay, dili sa dalan. Ang lawom nga modernisasyon uban ang pag-ilis sa mga piston, crankshaft ug uban pang mga elemento dili makatarunganon sa kaugalingon gikan sa usa ka pinansyal nga punto sa panglantaw, tungod kay kini mas mapuslanon sa pagpalit sa laing makina.

Ang 3ZR-FAE refinement makatarunganon. Una sa tanan, girekomenda nga usbon ang Valvematic controller sa dili kaayo problema. Ang pag-tune sa chip mahimong makadugang hangtod sa 30 hp. Ang yunit sa kuryente "giluok" gikan sa pabrika pinaagi sa mga sumbanan sa kalikopan, mao nga ang pagkidlap sa ECU makapauswag sa pasundayag niini.

Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan nagbutang ug mga turbin sa 3ZR-FAE. Ang mga andam nga solusyon ug turbo kit dili kanunay nga haum sa maayo alang sa Lexus NX. Ang 3ZR-FAE nga motor medyo komplikado sa istruktura, mao nga gikinahanglan ang usa ka hiniusa nga pamaagi sa pag-tune. Ang usa ka nakasaksak nga turbine nga walay pasiunang kalkulasyon makadugang sa gas mileage ug makapamenos sa kinabuhi sa planta sa kuryente, imbes nga madugangan ang gahum niini.

Ang planta sa kuryente sa 2AR-FXE gihulagway pinaagi sa dugang nga pagkakomplikado ug dili dali sa modernisasyon. Bisan pa, ang usa ka hybrid wala gipalit alang sa katuyoan sa pag-tune ug pagdugang sa gahum. Sa parehas nga oras, ang maayo nga pag-tune kung ang pagkidlap sa ECU makahimo sa paglihok sa mga kinaiya sa tulin. Bisan pa, ang sangputanan sa bisan unsang pag-upgrade labi ka lisud nga matagna, tungod kay ang yunit sa kuryente wala pa adunay maayo nga andam nga mga solusyon sa pag-tune.

Pagbayloay og mga makina

Ang pagbayloay og mga makina sa Lexus NX dili kaayo komon. Ang mga motor adunay gamay nga pagmentinar ug dili kaayo taas nga kapanguhaan. Ang 8AR-FTS ug 2AR-FXE nga makina adunay mga sopistikado nga elektroniko. Kini nagpaila sa daghang mga problema sa ilang swap.

Ang pagbayloay sa makina sa Lexus NX dili usab kasagaran. Ang sakyanan bag-o ug ang motor niini panagsa ra magdala og mga problema. Ang swap kasagarang gigamit lamang alang sa katuyoan sa pag-tune. Ang mga motor sa kontrata nga 1JZ-GTE ug 2JZ-GTE maayo nga haum alang niini. Ang Lexus NX adunay igo nga kompartamento sa makina alang kanila, ug ang margin sa kaluwasan maayo sa pag-tune.

Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina

Ang mga makina sa kontrata sa Lexus NX dili kaayo komon, apan makita gihapon nga gibaligya. Ang mga motor adunay gibanabana nga gasto nga mga 75-145 ka libo nga mga rubles. Ang presyo naimpluwensyahan sa tuig sa paghimo sa awto ug ang milyahe sa yunit sa kuryente. Kadaghanan sa mga nasugatan nga internal combustion engine adunay maayo nga nahabilin nga kapanguhaan.

Kontaka ang motor 2AR-FXE

Kung nagpalit usa ka makina nga kontrata sa Lexus NX, hinungdanon nga hunahunaon nga ang tanan nga mga makina adunay gamay nga pagpadayon. Busa, kini girekomendar sa pagbayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa preliminary diagnostics. Dili ka kinahanglan nga mokuha sa usa ka "gipatay" nga yunit sa kuryente sa usa ka madanihon nga presyo. Halos walay kahigayonan sa pagpasig-uli niini, tungod kay ang mga makina kay disposable ug dili ubos sa kapital.