Mazda BT 50 nga makina
Mga sulod
Ang sakyanan sa Japanese Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 gihimo sukad sa 2006 sa South Africa ug Taiwan. Sa Japan, kini nga sakyanan wala gayud gihimo o gibaligya. Ang pickup truck gimugna base sa Ford Ranger ug gisangkapan sa gasolina o diesel nga mga makina sa lainlaing mga kapasidad. Sa 2010, ang sakyanan bug-os nga updated. Ang base niini mao ang Ford Ranger T6. Adunay pipila ka mga pagbag-o sa kosmetiko sa 2011 ug 2015, apan ang mga makina ug mga gamit sa pagpadagan nagpabilin nga wala mausab.
Mazda BT 50 nga makina
| Brand | Matang sa gasolina | Gahum (hp) | gidaghanon sa makina (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Unang henerasyon |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Unang henerasyon |
| Р4 Duratec | Gasolina | 166 | 2.5 | Ang ikaduhang henerasyon |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Ang ikaduhang henerasyon |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Ang ikaduhang henerasyon |
Hangtud sa 2011, ang BT-50s nasangkapan sa 143 ug 156 hp diesel nga makina. Pagkahuman, ang mga yunit nga adunay dugang nga gahum gidugang sa linya sa makina ug usa ka kopya sa gasolina gidugang.
Unang henerasyon nga mga makina
Ang tibuok unang henerasyon sa Mazda BT 50s gipadagan sa 16-valve nga Duratorq TDCi turbo diesel nga makina. Ang mga makina adunay ubos nga lebel sa vibration ug kasaba, salamat sa double-walled cast-iron cylinder block ug usa ka dugang nga jacket.
Bisan pa sa lainlaing mga pag-configure, ang mga awto nga adunay 143 hp nga makina ang labing kasagaran. Kini mga daan nga napamatud-an nga mga kabayo, dugay na nga wala sa produksiyon, apan kasaligan gihapon. Pagpalit usa ka gigamit nga awto, luwas ka nga makasalig niini nga makina. Bisan pa sa medyo ubos nga gahum sa sakyanan uban niini, kini masaligon sa paglihok sa highway ug off-road.
P4 Duratorq TDCi nga makina - 156 hp gipalahi sa ekonomiya niini. Uban niini nga makina, nga gibutang sa usa ka bug-os nga analogue sa BT-50 pickup truck - Ford Ranger, ang mga motorista sa Norway nagtakda sa usa ka world record alang sa maximum nga gilay-on nga gibiyahe sa usa ka tangke sa gasolina - 1616 km. Ang konsumo sa gasolina ubos sa 5 ka litro kada 100 kilometros sa kasagarang gikusgon nga 60 km/h. Kini mao ang 23% ubos pa kay sa passport indicators. Sa tinuud nga kinabuhi, ang konsumo sa gasolina sa kini nga makina nagbag-o sa palibot sa 12-13 ka litro matag usa ka gatos ka kilometro.
Mga gamit sa operasyon
Sumala sa mga tag-iya sa BT-50, ang mga makina sa Duratorq TDCi adunay kinabuhi nga gibana-bana nga 300 kilometros, ubos sa hingpit nga pagmentinar. Atol sa operasyon, kini kinahanglan nga palas-anon diha sa hunahuna nga ang motor mao ang medyo capricious sa relasyon ngadto sa kalidad sa gasolina, nga nagkinahanglan sa paggamit sa mga hatag-as nga-kalidad nga orihinal nga fuel filter. Ang sama nga magamit sa mga filter sa lana.
Usab, ang mga makina niini nga serye nagkinahanglan og mandatory warm-up human sa pagsugod. Human sa taas nga biyahe, ang yunit kinahanglang mobugnaw nga hapsay samtang nag-idle. Kini dali nga makab-ot pinaagi sa pag-instalar sa usa ka turbo timer nga makapugong sa makina nga mapalong sa dili pa panahon. Kinahanglan lamang nga tagdon nga pinaagi sa pag-instalar sa usa ka turbo timer, mahimo nimong mawad-an sa katungod sa serbisyo sa warranty alang sa usa ka sakyanan.
Sa kasagaran, ang mga makina niini nga matang adunay timing chain jump, nga nagkinahanglan og mahal nga overhaul sa power unit. Malikayan kini pinaagi sa tukma nga pag-obserbar sa mga termino sa naandan nga pagmentinar, nga naglakip sa pag-ilis sa:
- lana sa motor;
- mga pagsala;
- kadena sa tren sa balbula
- ug uban pa.
Kasagaran ang usa ka chain jump mahitabo samtang ang sakyanan giguyod samtang naningkamot sa pagpaandar sa makina samtang nagdagan. Dili gyud kini mahimo.
Ikaduha nga henerasyon nga mga makina sa awto
Lakip sa mga makina sa diesel nga nasangkapan sa Mazda BT-50, ang 166 hp Duratec gasoline engine, nga gihimo sa planta sa Ford sa Valencia, nagbarug. Ang mga makina kasaligan kaayo, ang tiggama nag-angkon nga usa ka kapanguhaan nga 350 ka libo ka kilometro, bisan kung kini mahimong labi pa kung obserbahan ang tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga pagpadayon.
Ang nag-unang disbentaha sa Duratec 2.5 engine giisip nga taas nga konsumo sa lana. Ang mga tiggama partially misulay sa pagsulbad niini nga problema pinaagi sa turbocharging sa makina, apan ang kapanguhaan labaw pa sa katunga. Ang Duratec nga serye sa makina gihimo sulod sa dili molapas sa 15 ka tuig ug karon ang produksyon niini gihunong, nga nagpakita nga kini dili hingpit nga malampuson, mao nga kini gigamit sa panguna sa Asia, Africa ug South America.
Ang mga makina sa diesel turbo nga Duratorq 3.2 ug 2.5, nga na-install sa Mazda BT 50, medyo milambo ug kusgan kung itandi sa ilang mga gisundan, apan adunay parehas nga mga disbentaha. Salamat sa dugang nga gidaghanon sa combustion chamber - 3.2 ka litro, posible nga dad-on ang gahum ngadto sa 200 horsepower, nga natural nga misangpot sa usa ka pagtaas sa fuel ug sa makina konsumo sa lana.
Usab sa Duratorq 3.2 nga makina, ang gidaghanon sa mga silindro nadugangan ngadto sa 5 ug mga balbula ngadto sa 20. Makapamenos kini pag-ayo sa vibration ug kasaba sa makina. Ang sistema sa gasolina adunay direkta nga indeyksiyon. Ang peak nga gahum sa makina mahitabo sa 3000 rpm. Sa bersyon sa makina nga adunay gidaghanon nga 2.5 ka litro, walay turbo inflation.
Pagpili sa sakyanan
Sa diha nga pagpili sa usa ka sakyanan, pagtagad dili lamang sa gahum sa makina, kondili usab sa kondisyon niini, mileage (kon ang sakyanan dili bag-o). Sa pagpalit ug sakyanan, susiha:
- konsumo sa gasolina;
- konsumo sa lana sa makina;
- kompresiyon sa mga silindro;
- tambutso aso;
- vibration ug kasaba sa lain-laing mga mode;
- naa bay oil leaks sa engine case;
- kahugot sa bloke sa silindro.
Ang pagsusi sa makina sa hingpit sa mubo nga panahon dili sayon. Maayo kung ang magbabaligya miuyon nga sulayan ang awto sa lainlaing mga kahimtang sa pipila ka panahon. Pagkahuman niana, mahimo naton hisgutan ang bahin sa presyo. Kinahanglan usab nga tan-awon ang libro sa serbisyo ug susihon ang kadaghan sa pagmentinar sa awto.
Bisan pa sa kamatuoran nga ang Mazda BT 50, nga gihimo alang sa pagbaligya sa CIS, gi-moderno ug mahimong gamiton sa ubos nga temperatura, sa Northern nga mga rehiyon, diin ang temperatura moubos sa ubos -30 ° C sa tingtugnaw, kini dili maayo nga gamiton. usa ka yunit sa diesel.
Dugang pa, kung kasagaran nga mogamit ka usa ka awto sa kasyudaran, dili makatarunganon nga mopalit usa ka pickup nga trak nga adunay usa ka kusgan nga makina, nga sobra ang bayad sa wala kinahanglana nga horsepower.
Ang pagpili og sakyanan dili sayon nga desisyon. Mahimong gikinahanglan nga buhaton kini sa presensya sa usa ka kwalipikado nga espesyalista.
