Mga makina sa Mitsubishi Galant

Ang Mitsubishi Galant kay medium sized nga sedan. Gihimo kini sa Mitsubishi Motors gikan sa 1969 hangtod 2012. Niini nga panahon, 9 nga mga henerasyon sa kini nga modelo ang gipagawas.

Gihubad gikan sa English, ang pulong nga Galant nagpasabut nga "Knightly". Sa tibuuk nga panahon sa pagpagawas, kapin sa lima ka milyon nga kopya sa modelo nga Galant ang nabaligya. Ang una nga mga modelo compact sa gidak-on. Pagkahuman, gipadako sa mga tigdesinyo ang gidak-on sa sedan aron madani ang lainlaing kategorya sa mga pumapalit.

Ang produksyon sa unang henerasyon nagsugod sa Japan, apan sukad sa 1994, ang suplay sa mga sakyanan sa merkado sa Amerika gikan sa usa ka pabrika nga nahimutang sa Illinois, nga kanhi gipanag-iya sa Diamond-Star Motors.

Una nga pagbag-o

Ang Disyembre 1969 mao ang petsa sa dihang ang unang Mitsubishi Galant milupad gikan sa linya sa asembliya. Gitanyagan ang pumapalit usa ka kapilian nga 3 nga mga pagbag-o sa makina: usa ka 1,3-litro nga makina nga adunay indeks sa AI, ingon man duha ka 1,5-litro nga makina nga adunay mga indeks sa AII ug AIII. Ang una nga lawas usa ka upat ka pultahan nga sedan, apan usa ka tuig ang milabay, ang Mitsubishi naglansad sa Galant sa hardtop ug station wagon nga mga lawas, nga adunay duha ug upat ka mga pultahan, matag usa. Sa wala madugay, ang mga tigdesinyo nagpaila sa usa ka bersyon sa "Coupe" Colt Calant GTO, diin adunay usa ka limitado nga slip differential, ingon man usa ka 1.6-litro nga twin-shaft nga makina nga nagpalambo sa 125 hp. Ang ikaduhang kausaban sa coupe body nagpakita niadtong 1971. Ubos sa hood, siya adunay usa ka 4G4 gasolina engine, ang gidaghanon sa nga mao ang 1.4 ka litro.

Ikaduha nga pagbag-o

Ang produksyon sa ikaduhang henerasyon gikan sa 1973-1976. Nakadawat kini og marka nga A11*. Ang panginahanglan alang sa kini nga mga salakyanan hapit doble kaysa sa una nga henerasyon nga mga salakyanan. Ang mga regular nga bersyon adunay gamit nga mekanikal nga upat ka tulin nga transmission, ug ang mga bersyon sa sports nasangkapan usab sa usa ka manual transmission, apan adunay lima ka mga gears. Tagsa-tagsa, ang Mitsubishi nag-instalar og tulo ka tulin nga awtomatik. Ingon nga usa ka planta sa kuryente, usa ka 1.6 ka litro nga makina ang kasagarang gigamit, nga nagpalambo sa gahum nga 97 hp.

Ang mga restyled nga bersyon sa ikaduhang henerasyon nakadawat og bag-ong planta sa kuryente gikan sa Aston. Kini makahimo sa pagpalambo sa usa ka gahum sa 125 hp. sa 2000 rpm. Gigamit nila ang teknolohiya sa Silent Shaft sa Mitsubishi, nga gidisenyo aron makunhuran ang vibration ug kasaba. Kini nga mga modelo gimarkahan og A112V ug gibaligya isip komersyal nga mga sakyanan sa Japan. Ang mga modelo para sa New Zealand nakadawat ug 1855 cc nga makina. Gitigom sila sa pabrika sa Tedd Motors.

Ikatulo nga pagbag-o

Sa 1976, ang ikatulo nga kaliwatan sa sakyanan nagpakita, nga gitawag Galant Sigma. Sa Estados Unidos, gibaligya kini ubos sa tatak nga Dodge Colt, ug sa Australia kini giprodyus ni Ghrysler. Kini nga henerasyon nasangkapan sa mga makina sa MCA-Jet, nga gipalahi sa dugang nga performance sa kinaiyahan. Kini nga sakyanan gipabilhan pag-ayo sa mga teritoryo sa South Africa ug New Zealand.

Ikaupat nga Pagbag-o

Ang Mayo 1980 mao ang petsa sa debut para sa ikaupat nga bersyon sa Galant. Nag-instalar sila og bag-ong linya sa mga makina nga gitawag og Sirius. Naglakip usab sila sa mga yunit sa diesel nga gahum, nga na-install sa mga salakyanan sa pasahero sa unang higayon. Ang mga makina sa gasolina nagsugod nga nasangkapan sa usa ka bag-ong sistema sa elektroniko nga responsable sa tukma sa panahon nga pag-injection sa sagol nga gasolina.

Ang Japanese automaker nagtakda og usa ka quota alang sa suplay sa mga sakyanan sa nagkalain-laing mga nasud, apan ang pag-eksport sa mga modelo sa Australia ngadto sa UK Galant Sigma gihimo salamat sa usa ka pagbag-o sa ngalan sa brand ngadto sa Lonsdale. Kung itandi sa ikatulo nga henerasyon, ang ikaupat nga pagbag-o dili matawag nga malampuson. Wala’y coupe body sa ikaupat nga henerasyon; Hinuon, gi-restyle sa kompanya ang miaging modelo, nga gibaligya hangtod sa 1984.

Ikalima nga Pagbag-o

Ang bug-os nga bag-ong Mitsubishi Galant giligid gikan sa linya sa asembliya sa katapusan sa 1983. Sa unang higayon, ang sakyanan nasangkapan sa front-wheel drive ug suspension, diin ang lebel sa lawas awtomatiko nga gipadayon salamat sa mga elektronik nga sistema.

Niini nga panahon, ang kompanya nagsugod sa paghimo og mga bersyon nga gitumong alang sa mga merkado sa Amerika ug Europe. Alang sa merkado, ang mga Amerikano nga mga sakyanan nasangkapan sa 2.4-litro nga mga planta sa gasolina, ingon man mga 1.8-litro nga diesel nga mga yunit. Usab alang sa mga merkado sa Amerika, duha ka mas kusgan nga makina ang gitanyag: usa ka 2-litro nga turbocharged ug usa ka 3-litro nga gasolina nga makina, nga adunay unom ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka V-shape.

Ang pag-ayo sa ingon nga makina ug pag-ilis sa mga nag-unang bahin niini usa ka mahal kaayo nga pamaagi. Pananglitan, aron makuha ang engine mount, gikinahanglan nga i-disassemble ang daghang mga elemento sa makina, mao nga kini nga pamaagi nagkinahanglan og taas nga panahon. Alang sa European nga merkado, upat ka silindro nga carburetor nga mga makina ang na-install.

Ang gidaghanon niini nga mga makina mao ang: 1.6 ug 2.0 ka litro. Sa 1995, ang sakyanan gihatagan sa German nga Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel) award. Usab sa 1985, ang mga sakyanan nagsugod nga nasangkapan sa all-wheel drive. Bisan pa, ang ilang pagpagawas limitado, sila nag-una nga gi-install nga mga awto nga miapil sa mga rally nga karera.

Ikaunom nga pagbag-o

Kini nga henerasyon mibiya sa linya sa asembliya sa 1987. Sa parehas nga tuig, gihatagan kini nga labing kaayo nga Car of the Year sa Japan. Sa Estados Unidos, ang sakyanan nagsugod sa pagbaligya sa 1989. Sa ikaunom nga henerasyon, adunay daghang mga kapilian alang sa mga planta sa kuryente.

Ang lawas nga adunay indeks nga E31 nasangkapan sa usa ka walo ka balbula nga 4G32 nga yunit sa kuryente, ang gidaghanon nga 1.6 ka litro, ingon man ang front-wheel drive. Usa ka 1.8-litro nga walo ka balbula nga gasolina nga makina ang gi-install sa front-wheel drive E32 nga modelo. Ang E4 nga lawas nasangkapan sa usa ka makina nga gimarkahan nga 63G33.

Kini usa ka duha ka litro nga yunit nga adunay duha o upat nga mga balbula matag silindro nga nagmaneho sa atubangan nga mga ligid sa awto. Ang Galant E34 nahimong unang sakyanan sa ikaunom nga henerasyon, nga nasangkapan sa 4D65T diesel nga makina nga adunay gidaghanon nga 1.8 ka litro. Mahimo kining i-install gamit ang usa ka pagpili sa front-wheel drive o all-wheel drive. Ang lawas sa E35 kay front-wheel drive ug dala lamang ang 1.8-litro nga 16-valve petrol engine.

Ang E37 nga lawas nasangkapan sa usa ka 1.8-litro nga 4G37 nga makina nga adunay 2 nga mga balbula matag silindro ug usa ka 4x4 wheel arrangement. Posible nga mapalit ang modelo nga E38 nga adunay duha ka litro nga 4G63 nga makina ug all-wheel drive. Kini nga 4G63 nga makina gi-install usab sa E39 nga modelo nga adunay gi-update nga 4WS all-wheel drive system, nga mahimo usab nga gamit sa usa ka turbine. Ang pagpagawas sa tanan nga mga pagbag-o gihimo sa sedan ug sa hatchback. Ang bugtong modelo diin ang air suspension na-install mao ang usa ka lawas nga adunay marka nga E33.

Adunay usa ka eksperimento nga modelo sa ikaunom nga henerasyon sa likod sa E39. Ang kalainan niini mao ang hingpit nga pagkontrolar: Ang control unit nagtuyok sa likod nga mga ligid sa gamay nga anggulo gamit ang hydraulic nga mekanismo. Ang gahum sa duha ka litro nga giusab nga 4G63T nga makina mao ang 240 hp.

Kini nga bersyon gikan sa 1988 hangtod 1992 malampuson nga miapil sa internasyonal nga rally. Ang Mitsubishi Galant Dynamic 4 mao ang nag-una sa maalamat nga Lancer Evolution.

Ang restyling, nga nahitabo sa 1991, naglakip sa: pag-update sa atubangan ug likod nga mga bumper, pag-instalar sa usa ka chrome grille ug plastik nga lining sa ibabaw sa atubangan nga mga fender ug mga pultahan. Ang kolor sa optics usab nausab gikan sa puti ngadto sa bronse. Kini nga sakyanan nahimong basehan sa paghimo sa modelo sa Mitsubishi Eclipse.

Ikapito nga pagbag-o

Ang debut nahitabo sa Mayo 1992. Ang pagpagawas gihimo sa mga lawas: sedan ug liftback nga adunay lima ka pultahan. Bisan pa, ang sedan nga bersyon lamang ang nakaabot sa merkado sa Amerika. May kalabotan sa pag-abut sa modelo sa Mitsubishi Lancer Evolution, ang Galant nawad-an og gamay sa iyang pagka-sporty. Ang upat ka silindro nga makina gipulihan sa usa ka duha ka litro nga makina diin ang mga silindro gihan-ay sa usa ka V-shape. Nagtrabaho sila kauban ang miaging henerasyon nga all-wheel drive transmission.

Sa 1994, ang Estados Unidos nagsugod sa paghimo sa usa ka gipaayo nga bersyon sa makina, nga gimarkahan nga Twin Turbo. Karon nakahimo siya og 160 hp. (120 kW). Lakip sa mga inobasyon mao ang pag-instalar sa parametric steering, usa ka rear stabilizer bar ug ang posibilidad sa pag-instalar sa usa ka manual transmission.

Ikawalo nga pagbag-o

Kini nga sakyanan mao ang labing popular sa tanan nga mga modelo gikan niini nga linya. Kini adunay usa ka matahum, sporty nga disenyo, salamat nga kini nakadani sa daghang mga pumapalit. Ang iyang panagway nakahatag kaniya og angga nga "The Shark". Duha ka tuig sa usa ka laray 1996-1997 siya giila ingon nga ang sakyanan sa tuig sa Japan.

Adunay duha ka matang sa lawas diin gihimo ang ikawalong henerasyon: sedan ug station wagon. Ang sports nga bersyon sa VR nasangkapan sa usa ka bag-ong 2.5 ka litro nga makina nga adunay 2 turbocharged compressor. Ang mga silindro niini gihan-ay sa usa ka V-shape. Ang ingon nga usa ka motor makahimo sa pagpalambo sa usa ka gahum sa 280 hp. Sa 1996, ang produksyon sa mga sakyanan uban sa GDI makina nagsugod. Ang ilang kalainan mao ang presensya sa usa ka direkta nga fuel injection system. Alang sa taas nga operasyon sa makina, hinungdanon nga pun-on ang taas nga kalidad nga lana sa makina.

Ang Galant 8 nga mga sakyanan gihatag sa 4 ka nag-unang merkado: Japanese, Asian, European, American. Ang mga merkado sa Europa ug Hapon gihatagan ug mga awto nga adunay parehas nga kagamitan, apan adunay lainlaing mga planta sa kuryente. Ang mga taga-Europa nakadawat usa ka multi-link nga suspensyon ug makapili sa mga makina nga adunay gidaghanon nga 2 hangtod 2.5 ka litro. Ang bersyon sa Asya adunay usa ka elektronik nga kontrolado nga carburetor. Ang American nga bersyon lahi sa disenyo sa front panel ug interior nga mga elemento. Ang Amerikano nasangkapan sa duha ka makina: usa ka 2.4 ka litro nga 4G64 nga makina nga adunay gahum nga 144 hp. ug usa ka 3-litro nga V-shaped power unit 6G72, nga nagpalambo sa gahum nga 195 hp. Ang panalipod sa makina sa metal kinahanglan nga i-install alang niini nga motor, tungod kay ang tanan nga mga elemento niini mahal nga mga produkto. Ang katapusan sa produksyon sa sakyanan alang sa langyaw nga merkado miabut sa 2003.

Sa American nga mga sakyanan, ang GDI direct fuel injection system wala ma-install. Alang sa domestic, Japanese nga merkado, ang sakyanan gihimo hangtod sa 2006 nga adunay duha ka litro nga yunit sa kuryente nga adunay kapasidad nga 145 hp. nagdagan sa GDI system.

Ikasiyam nga pagbag-o

Ang pinakabag-o nga henerasyon gihimo tali sa 2003 ug 2012. Kini nga mga sakyanan gihimo lamang sa usa ka sedan. Duha ka mga pagbag-o sa DE ug SE ang gisangkapan sa upat ka silindro nga mga yunit sa gasolina nga adunay gidaghanon nga 2.4 ka litro ug usa ka gahum nga 152 hp. Ang modelo sa GTS makahimo sa paghatud sa 232 hp. salamat sa V-shaped six-cylinder power plant. Ang labing kusgan nga pagbag-o nga gimarkahan nga Ralliart adunay gidaghanon nga 3.8 ka litro.

Ang mga silindro gihan-ay sa usa ka V-shape. Ang ingon nga usa ka motor nakahimo og 261 hp. gahum. Ikasubo, ang sakyanan nakaabot sa merkado sa Russia lamang sa usa ka 2.4-litro nga 4G69 nga makina. Sukad sa 2004, ang asembliya sa giusab nga ikasiyam nga henerasyon gihimo sa Taiwan. Ang mga awto nga gihimo sa kini nga tanum gimarkahan nga Galant 240 M. Gisangkapan sila sa usa ka 2.4 nga makina nga adunay usa ka variable valve timing system nga MIVEC.

Ang ikasiyam nga henerasyon dili taas nga panginahanglan sa mga pumapalit. Ang presidente sa automotive giant Mitsubishi Motors sa 2012 nakahukom sa paghunong sa produksyon niini nga modelo. Ang tanan nga mga paningkamot gitumong sa paghimo sa mas malampuson nga mga modelo sa Lancer ug Outlander.

Mga Feature sa Operasyon

Kasagaran, ang mga tag-iya niini nga mga sakyanan nagreklamo mahitungod sa usa ka dili mabasa nga numero sa makina, nga nagmugna og mga problema sa dihang nag-reissue sa usa ka sakyanan. Sa kinatibuk-an, ang mga makina sa Mitsubishi kasaligan nga mga yunit. Ang presyo sa usa ka kontrata nga makina magsugod sa aberids gikan sa 30 ka timon. Sa bugnaw nga mga rehiyon, ang mga problema motungha sa pagsugod sa makina, ingon man sa motor sa stove. Ang una nga malfunction kanunay nga gitabangan sa pag-instalar sa usa ka boiler sa pagpainit.

Aron masulbad ang ikaduha nga problema, gikinahanglan nga ilisan ang heater electric motor, nga napakyas tungod sa dugang nga load. Ang pinakahuyang nga elemento sa suspension mao ang ball bearings sa atubangan nga mga ligid. Kasagaran ang mga tag-iya sa ikapitong henerasyon nag-troit sa makina. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang sistema sa ignition. Ang matag espesyalista nga sentro nga nakigbahin sa mga diagnostic sa makina ug pag-ayo adunay usa ka diagram niini nga mekanismo.