Mga makina sa Nissan Murano

Ang Nissan Murano gihimo sa usa ka kompanya sa Japan sukad pa sa 2002. Sa samang tuig, ang unang henerasyon niini nga crossover gipaila. Ang 2005 gimarkahan sa ginagmay nga mga pagbag-o sa gawas, GPS, trim nga lebel.

Ang ikaduha nga henerasyon gipagawas kaniadtong Nobyembre 2007. Ang likod ug atubangan sa sakyanan, ingon man ang tibuok sulod, nakaagi sa usa ka pagbag-o. Ang gearbox gipulihan sa usa ka awtomatiko, ang makina nahimong mas kusgan.

Sa 2010, adunay daghang mga pagbag-o sa likod ug atubangan sa awto. Sa samang tuig, ang Nissan Murano CrossCabriolet gipaila. Sa 2014 ang convertible sales nahunong tungod sa kabus nga panginahanglan.

Ang ikatulo nga henerasyon gipagawas kaniadtong Abril 2014.

Sa 2016, usa ka bag-ong hybrid nga bersyon sa Nissan Murano ang gipaila, nga anaa sa duha ka trim level SL ug Platinum. Ang Murano Hybrid nasangkapan sa usa ka electric motor, usa ka 2,5-litro nga upat ka silindro nga makina, usa ka intelihente nga dual clutch system ug usa ka lithium-ion nga baterya. Ang hybrid nga bersyon naggamit sa gitawag nga VSP (Vehicle Sound for Pedestrians) system, nga naggamit sa tingog aron maalerto ang mga pedestrian sa presensya sa usa ka sakyanan kung kini gipadagan sa ubos nga tulin.

Ang mga makina nga gi-install sa lainlaing mga henerasyon

Unang henerasyon Z50, 2002-2007

Brand sa bike	matang sa makina, gidaghanon	Gahum sa hp	Mga Sulud sa Pakete
VQ35DE	Gasolina, 3,5 l	234 h.p.	3,5 SE-CVT

Ikaduha nga henerasyon Z51, 2007-2010

Paghimo sa makina	Type, volume	Gahum sa hp	Mga Sulud sa Pakete
VQ35DE	3,5 SE CVT SE
VQ35DE	Gasolina, 3,5 l	234 h.p.	3,5 SE CVT SE+
VQ35DE	3,5 SE CVT LE+
VQ35DE	3,5 SE CVT UG

Restyling 2010, Z51, 2010-2016

Brand sa bike	Uri sa yunit, gidaghanon	Gahum sa hp	Mga Sulud sa Pakete
VQ35DE	3,5 CVT UG
VQ35DE	3,5 CVT LE+
VQ35DE	Gasolina, 3,5 l	249 h.p.	3,5 CVT SE+
VQ35DE	3,5 CVT UG
VQ35DE	3,5 СVT LE-R
VQ35DE	3,5 CVT SE
VQ35DE	3,5 CVT NGA SAKYANAN

Mga matang sa motor

Kini nga sakyanan adunay duha lamang ka matang sa mga makina sa gasolina: VQ35DE ug QR25DE ug ang pag-usab niini QR25DER.

Atong tagdon ang matag usa nga gilain.

Ang VQ35DE unit kay usa ka V-shaped, 6-cylinder engine nga adunay kasaligan nga timing chain drive. Giila sa makadaghang higayon isip labing maayong makina sa tuig. Ang usa ka susama, nga adunay gamay nga pagbag-o, gi-install sa Intiniti FX. Niranggo taliwala sa nag-unang napulo ka makina sa kalibutan gikan sa 2002-2007 ug usab sa 2016.

Ang kahinguhaan niini nga makina moabot sa 500 ka libo ka kilometro nga adunay hustong paggamit. Ang makina kasaligan kaayo, kusgan ug dinamiko. Adunay mga forged steel connecting rods ug usa ka piraso nga forged crankshaft, polyamide intake manifold ug high performance intake system. Ang planta sa kuryente gihimo gamit ang molybdenum piston.

Ang mga pagbag-o sa lainlaing mga henerasyon lahi sa gahum, gidaghanon. Sa mga kakulangan, ang taas nga konsumo sa lana lamang ang mailhan.

Kung namatikdan nimo ang usa ka extraneous nga pagtuktok sa makina, kinahanglan ang mga diagnostic sa yunit.

Hunahunaa ang pag-ayo sa makina alang sa mosunod nga mga malfunction: taas nga konsumo sa lana, aso.

• Una sa tanan, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga ulo sa block: tabon sa atubangan, mga kadena, mga camshaft.
• Kuhaa ang tray. Aron mahimo kini, kuhaa ang tuo nga axle shaft, habwa ang lana gikan sa variator, kuhaa ang wala nga ligid ug i-unscrew ang duha ka bolts.

• Susiha ang mga singsing, valve stem seal, connecting rod bearings, front oil seal, rubber rings, susiha ang kadena. Sayop - pulihan.
• Kung maayo ang compression, mahimo nimong ilisan ang usa sa mga takup.

Kung nakahukom ka nga mopalit usa ka makina sa kontrata, kinahanglan nimo mahibal-an ang serial number sa makina. Sa lain-laing mga makina, kini nahimutang sa lain-laing mga dapit.

Adunay usab uban pang mga problema sa kini nga makina. Pananglitan, ang seramik nga abug kanunay nga madala sa mga silindro tungod sa hinay-hinay nga pagkaguba sa mga catalyst, nga sa katapusan mosangpot sa pagkapakyas sa makina. Adunay dili kasaligan nga mga gasket sa karton sa atubangang hapin sa motor. Tungod niini, ang presyur sa lana sa sistema mikunhod, ug ingon nga resulta, ang mga kapakyasan makita sa electronic control unit.

QR25DER - ICE nga adunay turbine ug usa ka EATON compressor, mga pagbag-o sa TVS.

Kini nga makina nakuha gikan sa QR25DE brand motor.

Pagpili sa gidak-on sa makina

Kon mas taas ang gidaghanon sa mga silindro, mas kusog ang makina. Ang usa ka mas kusgan nga makina adunay usa ka labi ka kusog nga pagpatulin ug, sa ingon, usa ka labi ka paspas nga dinamika sa pagpatulin. Kini nagdugang sa gidaghanon sa konsumo sa gasolina usahay. Busa, alang sa mga biyahe uban sa usa ka taas nga gilay-on, ang ingon nga usa ka makina dili barato, ug kamo kinahanglan nga dili kalimtan ang mahitungod sa gasto sa buhis sa makina nga gahum ug OSAGO.

Sa pagpili sa gahum sa makina, kinahanglan nimo nga tagdon kung unsa ang imong isangkap sa awto. Pananglitan, kung ikaw adunay air conditioning, power steering, automatic transmission, CVT, torque converter, nan kining tanan nagdugang sa gahum sa motor.

Ang dagkong mga makina mas paspas nga nagpainit, nga labi ka hinungdanon sa mga kondisyon sa tingtugnaw.

Atmospera o turbo nga makina

Ang usa ka natural nga aspirated nga makina naglihok sa presyur sa atmospera pinaagi sa pagdrowing og hangin ngadto sa silindro. Ang usa ka turbocharged nga makina usa ka giusab nga aspirated nga makina, kini nagbomba sa hangin ngadto sa makina uban sa tabang sa usa ka turbine, pinugos ug ubos sa pressure.

Ang mga makina sa atmospera kay mga makina sa gasolina, samtang ang mga makina sa diesel kasagarang turbocharged.

Mga bentaha ug disbentaha sa aspirator

Плюсы

• Usa ka mas simple nga disenyo
• Dili taas nga konsumo sa lana
• Dili pilion bahin sa kalidad sa gasolina ug lana
• Mas paspas nga pagpainit

Минусы

• Dili kaayo kusog kay sa turbocharged
• Kini adunay mas daghang volume nga adunay parehas nga gahum sa usa ka turbocharged

Mga bentaha ug disbentaha sa usa ka turbocharged nga makina

Плюсы

• Mas gamhanan
• Compact ug gaan

Минусы

• Gipangayo sa kalidad sa gasolina ug lana
• Hinay nga pagpainit
• Kinahanglan nga usbon kanunay ang lana

Pagpili ug makina depende kung giunsa nimo pagpaandar ang imong awto. Kung nagmaneho ka sa usa ka awto sa usa ka relaks nga istilo, nan ang usa ka dako nga displacement nga makina mahimo. Bisan kung ang ilang pag-ayo ug pagmentinar mas mahal, apan ang kapanguhaan mas taas. Basaha ang mga review, pamilyar sa mga bentaha ug mga problema nga kasagarang mahitabo sa panahon sa operasyon, pagpili sa usa ka makina sumala sa prinsipyo sa bulawan nga kahulogan, ug labaw sa tanan, kini mao ang kasaligan sa yunit.

Layout ug gidaghanon sa mga balbula

Pinaagi sa pagkabutang sa mga silindro, mahimo nimong mahibal-an ang layout sa motor.

Sumala sa ilang lokasyon, gibahin sila sa: in-line, V-shaped ug boxer. Sa usa ka in-line nga makina, ang mga cylinder axes nahimutang niini nga eroplano. Sa V-shaped nga mga motor, ang mga wasay nahimutang sa duha ka eroplano. Ang mga boksingero nga motor - usa ka matang sa V-shaped, wala gigamit sa Nissan.

Ang gidaghanon sa mga balbula makaapekto usab sa gahum sa motor, ingon man sa kalig-on sa operasyon niini. Kon daghan ang ilang gidaghanon, mas alegre ang sakyanan. Sa sinugdan, adunay 2 ra ka balbula matag silindro. Adunay mga yunit nga adunay 8 o 16 nga mga balbula. Ingon usa ka lagda, gikan sa 2 hangtod 5 nga mga balbula ang gi-install matag silindro.