Nissan vg20det vg20e vg20et nga makina

Ang una nga mga yunit sa kuryente sa kini nga pamilya nagsugod sa pagtangtang sa linya sa asembliya kaniadtong 1952. Ang ilang gidaghanon sa pagtrabaho gikan sa 0,9 hangtod 1,1 ka litro. Ang mga motor iya sa in-line nga lainlain ug naglakip sa 4 ka mga silindro.

Ang disenyo naglakip sa usa ka DOHC nga sistema, nga mao, ang 2 camshafts gibutang sa ulo sa silindro. Ang pagbag-o gi-withdraw gikan sa mass production niadtong 1966.

Ang mga makina miagi sa usa ka seryoso nga rebisyon sa 1980. Ang gidaghanon sa mga silindro misaka ngadto sa 6 - ug, ug ang gidaghanon sa pagtrabaho miabot sa 3,3 ka litro. Mahinungdanon nga pagtaas sa mga kinaiya sa gahum.

Ang makina naglakip sa usa ka carburetor. Ang power unit mihunong nga mass-produce niadtong 1988, sa dihang gipulihan kini sa mas abante nga mga makina.

Технические характеристики

Ang mga makina sa Nissan vg20det, vg20e, vg20et adunay susama nga mga bahin nga nagtino sa ilang gasto, ingon man mga bentaha ug mga disbentaha.

Характеристика	paghulagway
gidaghanon sa pagtrabaho.	1998 cubic centimeters.
Piston stroke.	70 mm.
Gahum.	Nagkalainlain gikan sa 115 hangtod 130 ka litro. Uban sa.
Compression ratio.	Kini nag-usab-usab gikan sa 9 ngadto sa 10.
Maximum nga torque.	161 N*m sa 3600 rpm.
Sampol nga kapanguhaan.	Mga 300000 km

Kasagaran, ang mga walay kasinatian nga mga motorista maglisud sa pagpangita sa numero sa makina. Kinahanglan nga nahibal-an nila nga ang gusto nga hugpong sa mga numero lagmit nga nahimutang sa ilawom sa tabon sa intake manifold.

Unsa ka kasaligan ang mga motor?

Ang mga makina sa Nissan vg20det, vg20e, vg20et medyo kasaligan nga mga yunit sa kuryente, apan sa taas nga mileage, ang mga problema mahimong makita, sama sa:

• offset sa sensor sa hangin,
• kontaminasyon sa throttle chamber,
• sobra nga pag-inom sa mga masa sa hangin sa intake manifold,
• short circuit sa mga windings.

Ang mga panghitabo sa kini nga mga problema mahimong malikayan pinaagi sa pag-monitor sa kahimtang sa yunit sa kuryente ug tukma sa panahon nga pagmentinar.

Pagkapadayon

Ang mga motor wala magkalahi sa pagkakomplikado sa disenyo.

Ang usa ka mahiligon sa sakyanan makahimo og mga kapuli, mga gamit, diagnostics, maintenance o pag-ayo sa ilang kaugalingon.

Imposible nga himuon ang nalista nga mga operasyon kung wala’y piho nga kahibalo, kasinatian, ingon man espesyal nga kagamitan.

Ayaw kalimti nga ang dili maayo nga interbensyon modala sa mga problema nga lisud wagtangon bisan sa mga propesyonal. Ang husto nga desisyon kung wala ang kinahanglan nga kahanas mao ang pagkontak sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo.

Unsang lahi sa lana ang ibubo

Ang husto nga pagpili sa lubricant makapalugway sa kinabuhi sa bisan unsang motor ug maghimo sa operasyon niini nga mas lig-on. Para sa Nissan vg20det, vg20e, vg20et nga makina, gimarkahan sa lana:

1. 10w30, nga gihimo gikan sa natural nga mga sangkap. Ang paraffin nagdula sa papel sa base, ug ang mga bag-ong teknolohiya gigamit sa paghimo.
2. Ang lubricant mahimong usa ka semi-synthetic, synthetic o mineral nga lainlain. Ang paggamit niini nga lubricant nalangkit sa higpit nga pagsunod sa mga termino alang sa pag-ilis niini, nga ang paglapas niini dili madawat.

Ang matag lubricant adunay positibo ug negatibo nga bahin. Kinahanglang tagdon sila sa pagpili.

Sa unsa nga mga sakyanan gibutang

Ang mga yunit sa kuryente kaylap nga gigamit ug gigamit alang sa pag-install sa mga awto sa Nissan sama sa:

1. Bluebird Maxima. Ang sakyanan kay front-wheel drive ug adunay power unit nga adunay 6 cylinders.
2. Cedric, nga usa ka klase sa negosyo nga awto alang sa komportable nga mga pagbiyahe.
3. Ang TC usa ka Japanese nga sakyanan nga gihimo sa usa ka talagsaon nga plataporma.
4. Ang leopardo usa ka luho nga sports car.

Ang matag sakyanan adunay iyang kaugalingon, apan silang tanan adunay taas nga pasundayag ug kasaligan, salamat sa mga yunit sa kuryente.