Opel C14NZ, C14SE nga mga makina
Mga sulod
Kini nga mga yunit sa kuryente gihimo sa planta sa Aleman nga Bochum sa Alemanya. Ang mga makina sa Opel C14NZ ug C14SE nasangkapan sa mga sikat nga modelo sama sa Astra, Cadet ug Corsa. Gidisenyo ang serye aron ilisan ang parehas nga sikat nga C13N ug 13SB.
Ang mga motor misulod sa mass production sa 1989 ug sulod sa 8 ka tuig nagpabilin nga usa sa labing popular alang sa A, B ug C nga mga sakyanan nga klase. Tungod sa kamatuoran nga kini nga mga yunit sa kuryente sa atmospera walay daghang gahum, ang pag-instalar niini sa dagko ug bug-at nga mga sakyanan dili praktikal.
Kini nga mga makina gipalahi sa ilang pagkayano sa istruktura ug taas nga kalidad nga mga materyales alang sa paghimo, tungod niini ang kinabuhi sa pagtrabaho sa mga yunit labaw pa sa 300 ka libo nga km. Gihatag sa mga tiggama ang posibilidad nga mabuak ang silindro sa usa ka gidak-on, nga nagpaposible nga mapalapad ang pasundayag niini nga wala’y daghang kalisud. Kadaghanan sa mga bahin sa C14NZ ug C14SE nagkahiusa. Ang mga kalainan anaa sa mga camshaft ug sa disenyo sa mga manifold. Ingon sa usa ka resulta, ang ikaduha nga motor mao ang 22 hp mas gamhanan ug misaka torque.
Mga detalye C14NZ ug C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Pagbalhin sa makina, cubic cm | 1389 | 1389 |
| Kusog, h.p. | 60 | 82 |
| Torque, N*m (kg*m) sa rpm | 103(11)/2600 | 114(12)/3400 |
| Gigamit ang gasolina | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-92 |
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| klase sa makina | Inline, 4-silindro | Inline, 4-silindro |
| Impormasyon sa Engine | usa ka indeyksiyon, SOHC | port fuel injection, SOHC |
| Diametro sa silindro, mm | 77.5 | 77.5 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 2 | 2 |
| Gahum, hp (kW) sa rpm | 90(66)/5600 | 82(60)/5800 |
| Bahin sa compression | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Piston stroke, mm | 73.4 | 73.4 |
Kasagaran nga mga sayup C14NZ ug C14SE
Ang matag makina niini nga serye adunay usa ka yano nga disenyo, samtang gihimo sa taas nga kalidad nga mga metal. Busa, ang kadaghanan sa mga tipikal nga malfunction may kalabutan sa sobra sa nagtrabaho nga kapanguhaan ug ang natural nga pagsul-ob ug luha sa mga sangkap.
Sa partikular, ang labing kasagaran nga pagkaguba sa kini nga mga yunit sa kuryente giisip nga:
- depressurization sa mga patik ug gasket. Sa proseso sa long-term nga operasyon, kini nga mga sangkap mawad-an sa ilang pagkamaunat-unat, nga mosangpot ngadto sa undercutting sa nagtrabaho fluid;
- napakyas ang lambda probe. Kini nga kapakyasan kasagaran tungod sa corrosion sa exhaust manifold, ingon nga resulta nga bisan ang pag-instalar sa usa ka bag-ong bahin dili kanunay nga mosangpot sa pagtul-id sa sitwasyon. Ang usa ka bag-ong lambda probe nadaot sa mga bumps sa taya atol sa direktang pag-instalar sa usa ka sakyanan;
- mga malfunction sa fuel pump nga nahimutang sa tangke sa sakyanan;
- pagsul-ob sa mga kandila ug armored wire;
- pagsul-ob sa crankshaft liners;
- kapakyasan o sayop nga operasyon sa mono-injection;
- nabuak ang timing belt. Bisan kung sa kini nga mga yunit sa kuryente, kini nga kapakyasan dili mosangpot sa deformation sa mga balbula, gikinahanglan nga ilisan ang bakus matag 60 ka libo ka km. km nga dagan.
Sa kinatibuk-an, ang matag yunit sa kini nga serye adunay taas nga kasaligan ug kinabuhi sa serbisyo. Ang nag-unang problema niini mao ang medyo ubos nga gahum.
Aron madugangan ang kinabuhi sa motor, kinahanglan nga himuon ang regular nga pagmentinar ug pagbag-o sa lana labing menos matag 15 ka libo ka km.
Aron mapulihan ang makina, mahimo nimong gamiton ang mga lana sa makina:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Mga bahin sa operasyon sa motor
Alang sa mga tag-iya sa mga sakyanan diin ang C14NZ power unit na-install, ang dinamikong pagmaneho ug maayo nga acceleration dynamics nagpabilin nga dili ma-access, mao nga kadaghanan kanila sa madugay o sa madali maghunahuna mahitungod sa tuning. Ang pinakasayon nga kapilian mao ang pag-instalar sa cylinder head ug manifolds gikan sa mas gamhanan nga C14SE nga modelo, o kompleto nga pag-ilis. Uban niini, makadaog ka ug kawhaan ka dugang nga mga kabayo ug madugangan ang torque, samtang gamay nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.
Kung gusto nimo nga madugangan ang gahum sa awto ug dili magsamok sa lainlaing mga pamaagi sa pag-tune, maalamon nga mopalit usa ka makina nga kontrata sa C16NZ, nga parehas sa mahimo sa gidak-on, apan adunay labi ka hinungdanon nga dinamikong mga kinaiya.
Pagkadapat sa C14NZ ug C14SE
Sa panahon gikan sa 1989 ngadto sa 1996, daghang mga sakyanan sa Opel ang nasangkapan niini nga mga yunit sa kuryente. Sa partikular, ang labing inila nga mga modelo nga nasangkapan sa kini nga mga yunit sa kuryente mahimong tawgon:
- Kadete E;
- Astra F;
- Lahi A ug B;
- Tigre A
- Kombo B.
Alang sa tanan nga naghunahuna bahin sa pag-ilis sa makina ug pagpalit sa usa nga gigamit sa kamot o usa ka katumbas nga kontrata gikan sa Europe, among girekomenda nga dili nimo kalimtan nga susihon pag-ayo ang serial number. Sa mga sakyanan sa Opel, kini nahimutang sa eroplano sa block, sa atubangan nga bungbong, duol sa probe.
Kini kinahanglan nga hapsay ug dili moambak ug paubos.
Kung dili, nameligro ka nga makakuha usa ka gikawat o nabuak nga makina sa internal nga pagkasunog ug sa umaabot mag-atubang ka sa pipila nga mga kalisud ug mga problema sa panahon sa pagpadayon.
