Renault Espace nga mga makina
Sa ulahing bahin sa mga seventies sa miaging siglo, ang automotive designer nga si Fergus Pollock sa Chrysler Group nakahukom sa pagpatuman sa usa ka proyekto sa usa ka volume nga sakyanan alang sa pagbiyahe sa pamilya. Ang una nga serial minivan gitakda nga mabuhi hangtod sa pagpagawas sa conveyor, tungod kay ang kompanya sa aerospace sa Pransya nga Matra nagkuha sa ideya. Apan ang tibuok kalibutan nakaila niining talagsaon nga sakyanan nga adunay plastik nga lawas ubos sa Renault Espace brand.
Kasaysayan sa modelo
Ang mga teknolohiya alang sa pagtrabaho sa metal gikuha gayud "gikan sa kawanangan". Alang lamang sa extraterrestrial nga mga biyahe niadtong panahona ang mga steel frame nga mga bahin sa dagkong mga gidak-on nga gihimo pinaagi sa forging. Ang laing kahibalo, una nga gisulayan sa panahon sa disenyo sa Espace, mao ang paggamit sa hinged plastic panels alang sa paghimo sa lawas imbes nga sheet metal.
Gikan sa 1984 hangtod 2015, upat ka henerasyon sa mga minivan ang mibiya sa mga linya sa asembliya sa mga pabrika sa Renault:
- 1 ka henerasyon (1984-1991) – J11;
- 2 ka henerasyon (1992-1997) – J63;
- Ika-3 nga henerasyon (1998-2002) - JE0;
- Ika-upat nga henerasyon (4-karon) - JK.
Dili opisyal, gituohan nga ang restyling sa 2015 usa ka bulag, ikalima nga henerasyon sa Espace. Apan ang mga sakyanan, nga gidisenyo sa usa ka komon nga plataporma uban sa Nissan Qashqai, wala makadawat sa ilang kaugalingon nga ngalan, mao nga sila gipahimutang ingon nga usa ka kalamboan sa Renault Ondelios konsepto sakyanan.
Mga makina alang sa Renault Espace
Pipila ka tuig nga mga eksperimento nga adunay multi-point injection sa single-shaft nga gasolina ug diesel nga mga makina nagdala sa mga inhenyero sa Pransya sa usa ka pormula: usa ka 2-litro nga makina (gasolina / diesel, conventional o turbocharged) nga adunay duha ka camshafts (DOHC). Talagsa ra kaayo sila miatras niini, nga nagsuplay sa mga minivan nga adunay kusog nga tulo ka litro nga makina sa merkado.
| Pagmarka | Type | Volume, cm3 | Maximum nga gahum, kW / hp | Gahum nga sistema |
|---|---|---|---|---|
| J6R 234, J6R 236 | gasolina | 1995 | 81/110 | CMB |
| J8S 240, J8S 774, J8S 776 | diesel turbocharged | 2068 | 65/88 | CMB |
| J7T 770 | gasolina | 2165 | 81/110 | OHC, multipoint injection |
| J6R 734 | -: - | 1995 | 74/101 | CMB |
| J7R 760 | -: - | 1995 | 88/120 | OHC, multipoint injection |
| J7R 768 | -: - | 1995 | 76/103 | CMB |
| J8S 610, J8S 772, J8S 778 | diesel turbocharged | 2068 | 65/88 | Ang SOHC |
| J7T 772, J7T 773, J7T 776 | gasolina | 2165 | 79/107 | CMB |
| Z7W712, Z7W713, Z7W717 | -: - | 2849 | 110/150 | CMB |
| F9Q 722 | diesel turbocharged | 1870 | 72/98 | CMB |
| F3R 728, F3R 729, F3R 742, F3R 768, F3R 769 | gasolina | 1998 | 84/114 | CMB |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | Ang DOHC |
| F4RT | turbocharged nga gasolina | 1998 | 125/170, 135/184, 184/250 | multipoint injection |
| F4R 700, F4R 701 | -: - | 1998 | 103/140 | Ang DOHC |
| G8T 714, G8T 716, G8T 760 | diesel turbocharged | 2188 | 83/113 | CMB |
| L7X727 | gasolina | 2946 | 140/190 | DOHC, multipoint injection |
| Z7X 775 | -: - | 2963 | 123/167 | OHC, multipoint injection |
| G9T710 | diesel turbocharged | 2188 | 85/115 | Ang DOHC |
| G9T642 | -: - | 2188 | 96/130 | Ang DOHC |
| F9Q 820, F9Q 680, F9Q 826 | -: - | 1870 | 88/120 | CMB |
| F4R792 | gasolina | 1998 | 100/136 | Ang DOHC |
| F4R 794, F4R 795, F4R 796, F4R 797 | turbocharged nga gasolina | 1998 | 120/163 | Ang DOHC |
| F4R 896, F4R 897 | -: - | 1998 | 125/170 | Ang DOHC |
| G9T 742, G9T 743 | diesel turbocharged | 2188 | 110/150 | Ang DOHC |
| P9X 701 | -: - | 2958 | 130/177 | Ang DOHC |
| V4Y 711, V4Y 715 | gasolina | 3498 | 177/241 | Ang DOHC |
| M9R 802 | diesel turbocharged | 1995 | 96/130 | Ang DOHC |
| M9R 814, M9R 740, M9R 750, M9R 815 | -: - | 1995 | 110/150 | Ang DOHC |
| M9R 760, M9R 761, M9R 762, M9R 763 | -: - | 1995 | 127/173 | Ang DOHC |
| G9T645 | -: - | 2188 | 102/139 | Ang DOHC |
| P9X 715 | -: - | 2958 | 133/181 | Ang DOHC |
Apan ang naandan nga duha ka litro nga makina nga F4RT nga adunay multi-point injection nahimong kampeon sa gahum. Turbocharged internal combustion engine nga adunay gidaghanon nga 1998 cmXNUMX3 miadto sa "gisingil" nga bersyon sa 2006 Espace.
Ang in-line nga upat ka silindro nga makina nga adunay usa ka indeyksiyon ug usa ka compression ratio nga 9,0: 1 naghimo lamang sa 280-300 Nm nga torque, apan sa samang higayon nagtrabaho ang mga milagro sa gahum: sa lainlaing mga bersyon kini naugmad 170, 184 ug 250 hp. Bisan pa, wala kini moabut nga wala’y hinungdanon nga mga pag-uswag.
Ang sekreto mao nga ang mga inhenyero hingpit nga nag-uyog sa standard single-shaft aspirated F4R. Ang mga pag-uswag naglakip sa:
- pagbag-o sa ulo sa silindro (materyal sa produksiyon - aluminyo);
- pagbag-o sa cast camshaft ngadto sa forged;
- pagpalig-on sa connecting rod ug piston group;
- dual masa nga flywheel;
- pag-instalar sa TwinScroll turbine MHI TD04 turbocharger;
Sa sports nga bersyon sa makina, walay phase regulator sa intake manifold.
Ang cylinder block ug ang timing drive (toothed belt), nga adunay hydraulic compensator, nagpabilin nga wala mausab sa komposisyon sa grupo sa motor. Ingon sa usa ka resulta, ang gahum misaka sa 80 hp, torque - sa 100 Nm. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina sa mga makina nga adunay F4RT power plant mao ang 7,5-8,2 ka litro sa hiniusa nga siklo. Kini nga makina wala magpahinabog espesyal nga mga problema sa pag-ayo sa mga tag-iya, ug ang kahinguhaan niini ubos sa 300 ka libo ka kilometro. nagmando sa pagtahod sa mga mahiligon sa sports.
