Renault H4D, H4Dt nga mga makina
Mga sulod
Ang mga magtutukod sa makina sa Pransya nagpadayon sa pag-uswag sa pag-uswag sa mga yunit sa kuryente sa gagmay nga mga volume. Ang makina nga ilang gibuhat nahimo nang basehan sa daghang mga modelo sa modernong mga sakyanan.
paghulagway
Kaniadtong 2018, usa ka bag-ong planta sa kuryente nga hiniusang gihimo sa mga inhenyero sa Pransya ug Hapon nga Renault-Nissan H4Dt gipresentar sa Tokyo (Japan) Motor Show.
Ang disenyo gibase sa naturally aspirated H4D nga makina nga naugmad niadtong 2014.
Ang H4Dt gigama gihapon sa hedkuwarter sa kompanya sa Yokohama, Japan (sama sa base nga modelo niini, ang H4D).
Ang H4Dt usa ka 1,0 ka litro nga three-cylinder turbocharged petrol engine nga adunay 100 horsepower. s sa usa ka torque sa 160 Nm.
Gi-install sa mga sakyanan sa Renault:
- Clio V (2019-n/vr);
- Nakuha II (2020-XNUMX)
Alang sa Dacia Duster II gikan sa 2019 hangtod karon, ug sa ilawom sa code HR10DET alang sa Nissan Micra 14 ug Almera 18.
Sa paghimo sa planta sa kuryente, gigamit ang mga advanced nga teknolohiya sa produksiyon. Pananglitan, ang mga camshaft, ang ilang kadena sa pagmaneho ug daghang uban pang mga rubbing parts gitabonan sa usa ka anti-friction compound. Aron makunhuran ang mga pwersa sa friction, ang mga palda sa piston adunay mga pagsal-ot sa graphite.
Ang aluminum cylinder block nga adunay mga cast iron liner. Ang ulo sa silindro adunay duha ka camshaft ug 12 nga mga balbula. Ang mga hydraulic compensator wala gihatag, nga nagmugna og dugang nga kahasol sa pagmentinar. Ang mga clearance sa thermal valve kinahanglang i-adjust human sa 60 ka libo ka kilometro pinaagi sa pagpili sa mga pusher.
Timing chain drive. Ang usa ka phase regulator gi-install sa intake camshaft.
Ang motor nasangkapan sa usa ka ubos nga inertia turbocharger ug intercooler.
Variable displacement oil pump. Fuel system injection type nga MPI. Ang gipang-apod-apod nga fuel injection nagtugot sa pag-instalar sa HBO.
Ang nag-unang mga kalainan tali sa H4D engine ug sa H4Dt mao ang presensya sa usa ka turbocharger sa ulahi, ingon nga usa ka resulta nga ang pipila ka mga teknikal nga mga kinaiya nausab (tan-awa ang lamesa).
Технические характеристики
| Gama | Pundok sa Renault |
| Kadako sa makina, cm³ | 999 |
| Gahum, l. Uban sa | 100 (73) * |
| Torque, Nm | 160 (97) * |
| Bahin sa compression | 9,5 (10,5) * |
| Bloke sa silindro | aluminum |
| Gidaghan sa mga silindro | 3 |
| Ulo sa silindro | aluminum |
| Diametro sa silindro, mm | 72.2 |
| Piston stroke, mm | 81.3 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | 4 |
| Timing drive | kadena |
| Hydraulic compensator | dili |
| Turbocharging | nawala ang turbine)* |
| Valve timing regulator | oo (sa pag-inom) |
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | apod-apod injection |
| Fuel | AI-95 nga gasolina |
| Mga sukdanan sa kinaiyahan | Euro 6 |
| Resource, sa gawas. km | 250 |
| Kinsa: | transverse |
*Data sa mga bracket para sa H4D nga makina.
Unsa ang gipasabut sa pagbag-o sa H4D 400?
Ang H4D 400 internal combustion engine dili kaayo lahi sa base nga H4D nga modelo. Gahum 71-73 l. s sa 6300 rpm, torque 91-95 Nm. Ang compression ratio mao ang 10,5. Gi-aspirar.
Ekonomikanhon. Ang konsumo sa gasolina sa highway mao ang 4,6 ka litro.
Kini mao ang kinaiya nga gikan sa 2014 ngadto sa 2019 kini gibutang sa Renault Twingo, apan ... sa likod sa sakyanan.
Dugang pa niini nga modelo, ang motor makita ubos sa hood sa Smart Fortwo, Smart Forfour, Dacia Logan ug Dacia Sandero.
Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon
Kasaligan
Ang H4Dt giisip nga kasaligan ug praktikal nga makina. Adunay igo nga gahum ug torque aron makamugna og desente nga pagduso gikan sa ingon ka gamay nga volume.
Ang yano nga disenyo sa sistema sa suplay sa sugnod ug ang tibuuk nga internal nga pagkasunog nga makina sa kinatibuk-an mao ang yawe sa kasaligan niini.
Ubos nga konsumo sa gasolina (3,8 ka litro sa haywey **) nagpaila sa taas nga kahusayan sa yunit.
Ang anti-friction coating sa mga rubbing surface sa CPG dili lamang nagdugang sa kapanguhaan, apan nagdugang usab sa kasaligan sa motor.
Sumala sa mga eksperto sa awto ug mga pagsusi sa mga tag-iya sa sakyanan, kini nga makina, nga adunay tukma sa panahon ug taas nga kalidad nga serbisyo, makahimo sa pag-adto sa 350 ka libo nga km nga walay pag-ayo.
** alang sa Renault Clio nga adunay manual transmission.
Mga mahuyang nga mga spot
Nakita sa ICE ang kahayag bag-o lang, mao nga halos wala'y lapad nga kasayuran mahitungod sa mga kahuyang niini. Bisan pa, ang mga taho matag karon ug unya makita nga ang ECU ug ang phase regulator wala pa hingpit nga naugmad. Adunay mga hilit nga mga reklamo mahitungod sa maslozhor nga mitungha human sa usa ka dagan sa 50 ka libo ka km. Gitagna sa mga espesyalista sa serbisyo sa awto ang posibilidad sa pag-inat sa kadena sa oras. Apan wala pa’y kumpirmasyon sa kini nga forecast.
Ang mga makina nga gihimo sa 2018-2019 adunay ubos nga kalidad nga firmware sa ECU. Ingon usa ka sangputanan, adunay mga problema sa paglutaw nga wala’y mahimo, pagsugod sa makina sa bugnaw nga panahon ug ang turbine (kini gipalong sa kaugalingon, labi na kung hinay nga naglihok sa bungtod). Sa katapusan sa 2019, kini nga malfunction sa ECU giwagtang sa mga espesyalista sa tiggama.
Adunay gamay kaayo nga kasayuran bahin sa gigikanan sa maslozhora. Tingali ang sayup naa sa tag-iya sa awto sa dagway sa ingon nga problema (paglapas sa mga rekomendasyon sa tiggama alang sa pag-operate sa makina). Tingali kini ang mga sangputanan sa usa ka kaminyoon sa pabrika. Mopakita ang panahon.
Ang kinabuhi sa mga phase regulator sa mga makina sa Pransya dili pa kaayo dugay. Sa kini nga kaso, ang bugtong paagi mao ang pag-ilis sa node.
Kung ang kadena sa timing moinat naa pa sa yugto sa pagtag-an sa nataran sa kape.
Pagkapadayon
Tungod sa yano nga disenyo sa yunit, maingon man sa iyang sleeved cylinder block, kita luwas nga maghunahuna nga ang maintainability sa motor kinahanglan nga maayo.
Ikasubo, wala pa'y tinuod nga impormasyon bahin niini nga hilisgutan, tungod kay ang internal combustion engine naglihok sa medyo mubo nga panahon.
Ang mga makina sa Renault H4D, H4Dt malampuson nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon sa adlaw-adlaw nga paggamit. Bisan pa sa gamay nga gidaghanon, nagpakita sila og maayo nga mga resulta sa traksyon, nga makapahimuot sa mga tag-iya sa sakyanan.
