Mga makina Renault Logan, Logan Stepway

Ang Renault Logan usa ka klase B nga badyet nga subcompact nga awto nga gidisenyo alang sa nag-uswag nga merkado. Ang sakyanan gibaligya ubos sa mga tatak nga Dacia, Renault ug Nissan. Ang pagpagawas sa makina natukod sa daghang mga nasud, lakip ang Russia. Ang gipataas nga awto nga adunay mga kinaiya sa usa ka pseudo-crossover gitawag nga Logan Stepway. Ang mga sakyanan nasangkapan sa mga low power nga motor, apan masaligon gihapon nga nagpakita sa ilang kaugalingon sa trapiko sa siyudad ug sa highway.

Mubo nga paghulagway Renault Logan

Ang disenyo sa Renault Logan nagsugod sa 1998. Nakahukom ang tiggama nga ipadayon ang mga gasto sa pag-uswag kutob sa mahimo. Daghang andam nga mga solusyon ang gisagop gikan sa ubang mga modelo. Ang Renault Logan gimugna lamang sa tabang sa mga simulation sa kompyuter. Sa tibuok kasaysayan sa disenyo, walay bisan usa ka pre-production sample ang gihimo.

Ang Renault Logan sedan unang gipaila sa publiko niadtong 2004. Ang serial production niini natukod sa Romania. Ang asembliya sa sakyanan sa Moscow nagsugod niadtong Abril 2005. Duha ka tuig ang milabay, ang produksyon sa sakyanan nagsugod sa India. Ang B0 nga plataporma gigamit isip basehan.

Unang henerasyon nga Renault Logan

Niadtong Hulyo 2008, ang unang henerasyon gi-restyle. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa interior ug teknikal nga kagamitan. Ang sakyanan nakadawat og mas dagkong mga headlight, radiator grille nga adunay chrome trim ug updated nga trunk lid. Ang sakyanan sa Europe gibaligya ubos sa ngalan nga Dacia Logan, ug ang sakyanan gihatud sa Iran isip Renault Tondar. Sa merkado sa Mexico, ang Logan nailhan nga Nissan Aprio, ug sa India nga Mahindra Verito.

Sa 2012, ang ikaduhang henerasyon nga Renault Logan gipresentar sa Paris Motor Show. Alang sa merkado sa Turkey, ang awto gibaligya ubos sa ngalan nga Renault Symbol. Niadtong 2013, usa ka station wagon ang gipaila sa Geneva Motor Show. Gibaligya kini sa Russia ubos sa ngalan nga LADA Largus.

Ikaduha nga henerasyon nga Renault Logan

Sa tingdagdag sa 2016, ang ikaduhang henerasyon gi-restyle. Ang gi-update nga awto gipresentar sa publiko sa Paris Motor Show. Ang sakyanan nakadawat og bag-ong mga makina ubos sa hood. Usab, ang mga pagbag-o naapektuhan:

• mga suga sa suga;
• manibela;
• radiator grills;
• mga parol;
• mga bumper.

Logan Stepway Overview

Ang Logan Stepway gihimo pinaagi sa pagpataas sa base nga Renault Logan. Ang sakyanan nahimo nga usa ka tinuod nga pseudo-crossover. Gipanghambog sa sakyanan ang mas maayo nga abilidad sa cross-country kay sa usa ka sedan, apan wala gihapon kini gidisenyo alang sa off-road. Sa pagkakaron, ang sakyanan adunay usa lamang ka henerasyon.

Unang henerasyon Logan Stepway

Usa ka makapaikag nga kapilian alang sa Logan Stepway mao ang usa ka awto nga adunay X-Tronic CVT. Ang ingon nga makina kombenyente alang sa paggamit sa kasyudaran. Ang pagpatulin mahitabo nga hapsay ug walay mga kakurat. Gipadayon sa pagdumala ang kanunay nga feedback sa drayber.

Ang Logan Stepway adunay taas nga clearance sa yuta. Sa bersyon nga walay variator, kini mao ang 195 mm. Ang makina ug kahon gitabonan sa steel protection. Busa, sa diha nga nagmaneho sa mga tapok sa niyebe ug yelo, ang risgo sa kadaot sa sakyanan mao ang gamay.

Proteksyon sa asero sa yunit sa kuryente

Bisan pa sa kahitas-an ang Logan Stepway nagpakita og maayong momentum. Aron mopaspas ngadto sa 100 nagkinahanglan kini og 11-12 segundos. Kini igo na alang sa masaligon nga paglihok sa trapiko sa siyudad. Sa parehas nga oras, ang suspensyon masaligon nga nagpahinay sa bisan unsang mga iregularidad, bisan kung wala kini kaarang sa pag-adjust.

Overview sa mga makina sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan

Ang mga awto sa Renault Logan ug Logan Stepway mosulod sa lokal nga merkado nga eksklusibo sa mga makina sa gasolina. Ang mga makina gihulam gikan sa ubang mga modelo sa Renault. Ang mga makina nga gidisenyo alang sa ubang mga merkado makapanghambog sa usa ka mas lapad nga lainlain nga mga planta sa kuryente. Ang gigamit nga internal combustion engine nagdagan sa gasolina, diesel ug gas. Mahimo nimong pamilyar ang lista sa gigamit nga mga makina gamit ang mga lamesa sa ubos.

Mga yunit sa kuryente Renault Logan

Modelo sa awto	Gi-install nga mga makina
Ika-1 nga kaliwatan
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan restyling 2009	K7J K7M K4M
Ika-2 nga kaliwatan
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan restyling 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepway powertrains

Modelo sa awto	Gi-install nga mga makina
Ika-1 nga kaliwatan
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Popular nga mga motor

Aron makunhuran ang gasto sa sakyanan nga Renault Logan, ang tiggama wala maghimo og usa ka makina ilabi na alang niini nga modelo. Ang tanan nga mga makina milalin gikan sa ubang mga makina. Naghimo kini nga posible nga isalikway ang tanan nga internal nga mga makina sa pagkasunog nga adunay sayup nga pagkalkula. Ang Renault Logan adunay kasaligan lamang, nasulayan sa panahon nga mga makina, apan usa ka gamay nga karaan nga disenyo.

Ang pagkapopular sa Renault Logan ug Logan Stepway nakadawat sa K7M nga makina. Kini ang pinakasimple nga yunit sa kuryente sa gasolina. Ang disenyo niini naglakip sa walo ka balbula ug usa ka camshaft. Ang K7M walay hydraulic lifters, ug ang cylinder block kay cast iron.

Motor K7M

Ang laing popular nga 8-valve engine sa Renault Logan mao ang K7J engine. Ang power unit gihimo sa Turkey ug Romania. Ang internal combustion engine adunay usa ka ignition coil nga naglihok sa tanan nga upat ka mga silindro. Ang nag-unang bloke sa makina mao ang cast iron, nga adunay positibo nga epekto sa margin sa kaluwasan ug kapanguhaan.

Gahum nga yunit K7J

Nakuha ang pagkapopular sa Renault Logan ug ang 16-valve K4M nga makina. Ang makina gihimo gihapon sa mga pabrika sa Spain, Turkey ug Russia. Ang internal combustion engine nakadawat og duha ka camshafts ug upat ka ignition coils. Ang bloke sa silindro sa makina kay puthaw, ug adunay bakus sa timing gear drive.

Makina sa K4M

Sa ulahi nga Renault Logan ug Logan Stepway, ang H4M nga makina nahimong popular. Ang basehan alang sa internal combustion engine mao ang usa sa mga power units sa Nissan concern. Ang makina adunay timing chain drive, ug ang cylinder block niini gisalibay gikan sa aluminum. Ang usa ka bahin sa motor mao ang presensya sa duha ka mga nozzle alang sa pag-injection sa gasolina sa matag working chamber.

Powerplant nga H4M

Hain nga makina ang mas maayo nga pilion Renault Logan ug Logan Stepway

Ang Renault Logan ug Logan Stepway naggamit sa eksklusibong time-tested powertrains. Silang tanan napamatud-an nga kasaligan ug lig-on. Busa, sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan, kini mao ang importante sa pagtagad sa kahimtang sa usa ka partikular nga makina. Ang dili husto nga operasyon ug grabe nga paglapas sa mga regulasyon sa pagmentinar mahimong mosangpot sa hingpit nga pagkahurot sa kapanguhaan sa planta sa kuryente.

Kung nagpalit usa ka Renault Logan o Logan Stepway sa unang mga tuig sa produksiyon, girekomenda nga hatagan pagtagad ang mga awto nga adunay K7M power unit sa ilawom sa hood. Ang motor adunay usa ka yano nga disenyo, nga naghatag niini og maayo kaayo nga pagkakasaligan ug taas nga serbisyo sa kinabuhi. Sa samang higayon, ang edad sa internal combustion engine makaapekto gihapon. Busa, menor de edad malfunctions regular nga makita sa diha nga ang mileage milapas sa 250-300 ka libo ka kilometro.

Powerplant K7M

Ang laing maayong kapilian mao ang Renault Logan nga adunay K7J nga makina. Ang motor adunay daghang mga bag-o ug gigamit nga mga bahin. Simple ug kasaligan ang disenyo niini. Ang disbentaha sa internal combustion nga mga makina mao ang ubos nga gahum ug dili hitupngan nga konsumo sa gasolina.

K7J nga makina

Ang usa ka 16 nga balbula nga makina adunay mas mahal nga mga bahin kumpara sa usa ka 8 nga balbula nga makina. Bisan pa niini, ang maong internal combustion engine adunay daghang mga bentaha sa dynamics ug efficiency. Busa, alang niadtong gusto nga adunay usa ka sakyanan nga adunay mas modernong power unit, kini girekomendar sa pagtagad sa Renault Logan uban sa K4M. Ang makina adunay usa ka kapanguhaan nga labaw pa sa 500 ka libo nga km. Ang presensya sa mga hydraulic compensator nagwagtang sa panginahanglan alang sa regular nga pag-adjust sa mga clearance sa thermal valve.

16-balbula nga K4M nga makina

Sa hinay-hinay, ang cast-iron cylinder block gipulihan sa mas gaan nga aluminum. Alang niadtong gusto nga makaangkon og Renault Logan nga adunay gaan nga internal combustion engine, posible nga makapalit og sakyanan nga adunay H4M nga makina. Ang makina nagpakita sa ubos nga konsumo sa gasolina. Atol sa operasyon, ang planta sa kuryente panagsa ra nga magpakita og seryoso nga mga problema.

H4M nga makina

Pagpili sa lana

Gikan sa pabrika, ang lana sa Elf Excellium LDX 5W40 gibubo sa tanan nga mga makina sa Renault Logan ug Logan Stepway. Sa una nga pagbag-o, girekomenda nga magpili usa ka lubricant nga nagsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama. Alang sa 8-valve nga mga makina, ang Elf Evolution SXR 5W30 nga lana kinahanglang gamiton. Girekomenda nga ibubo ang Elf Evolution SXR 16W5 sa mga yunit sa kuryente nga adunay 40 nga mga balbula.

Elf Ebolusyon SXR 5W40

Elf Ebolusyon SXR 5W30

Opisyal nga gidili ang pagdugang sa bisan unsang mga additives sa lana sa makina. Gitugotan ang paggamit sa mga third-party lubricant. Girekomenda nga gamiton lamang ang mga iladong tatak. Daghang mga tag-iya sa awto imbes nga Elf grease ang gibubo sa mga yunit sa kuryente:

• sakyanan;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• INGON KO;
• Liquid Moly;
• Motul.

Kung nagpili usa ka lubricant, hinungdanon nga tagdon ang rehiyon sa operasyon sa awto. Kon mas bugnaw ang klima, mas nipis ang lana. Kay kon dili, ang pagsugod sa internal combustion engine mahimong lisud. Alang sa mga rehiyon nga adunay init nga klima, sa sukwahi, girekomenda nga gamiton ang labi ka labi nga mga lubricant. Mahimo nimong masinati ang mga timailhan nga rekomendasyon alang sa pagpili sa lana gamit ang diagram sa ubos.

Diagram sa pagpili sa gikinahanglan nga lana viscosity

Kung nagpili usa ka lana, hinungdanon nga tagdon ang edad ug mileage sa awto. Kon adunay labaw pa kay sa 200-250 ka libo ka km sa odometer, kini mao ang advisable sa paghatag sa pagpalabi sa usa ka mas viscous lubricant. Kung dili, ang lana magsugod sa pagtulo gikan sa mga selyo ug mga gasket. Ingon nga resulta, kini mosangpot sa oil burner ug ang risgo sa kagutom sa lana.

Kung nagduhaduha bahin sa husto nga pagpili sa lana, girekomenda nga susihon kini. Aron mahimo kini, kuhaa ang probe ug itulo sa usa ka limpyo nga panid sa papel. Ang usa ka grease spot mahimong magamit aron mahibal-an ang kahimtang niini kung itandi sa imahe sa ubos. Kung makit-an ang mga abnormalidad, kinahanglan nga usbon dayon ang lana.

Pagtino sa kahimtang sa lubricant

Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang

Ang huyang nga punto sa Renault Logan ug Logan Stepway nga mga makina mao ang timing drive. Sa kadaghanan sa mga motor, kini gipatuman gamit ang usa ka bakus. Ang consumable dili kanunay makasugakod sa gireseta nga serbisyo sa kinabuhi. Ang mga ngipon sa bakus nanglupad ug nabali. Ingon usa ka sangputanan, kini nagdala sa epekto sa mga piston sa mga balbula.

Nadaot ang timing belt

Sa gigamit nga Renault Logan nga mga makina, ang mga gasket sa goma kanunay nga tanned. Kini moresulta sa oil leaks. Kung dili nimo mamatikdan ang usa ka pagtulo sa lebel sa lubrication sa oras, nan adunay peligro sa kagutom sa lana. Ang mga sangputanan niini:

• dugang nga pagsul-ob;
• ang dagway sa mga seizure;
• lokal nga overheating sa rubbing ibabaw;
• buhat sa mga bahin "uga".

Bag-ong gasket

Ang mga makina sa Renault Logan ug Logan Stepway dili kaayo sensitibo sa kalidad sa gasolina. Bisan pa, ang dugay nga pagdrayb sa ubos nga grado nga gasolina hinungdan sa mga deposito sa carbon. Nagdeposito kini sa mga balbula ug piston. Mahinungdanon nga mga deposito hinungdan sa pagkunhod sa gahum ug mahimong hinungdan sa pag-iskor.

Nagar

Ang dagway sa soot mosangpot sa coking sa piston rings. Kini maoy hinungdan sa usa ka progresibong oil cooler ug usa ka drop sa compression. Ang makina mawad-an sa orihinal nga dinamikong pasundayag. Samtang motaas ang konsumo sa lana, motaas ang konsumo sa gasolina.

Piston ring coking

Sa pagdagan ubos sa 500 ka libo nga km, ang pagsul-ob sa CPG gibati sa kaugalingon. Adunay nanuktok sa dihang nagdagan ang motor. Sa pag-disassembling, imong mamatikdan ang mahinungdanon nga abrasion sa silindro nga salamin. Walay mga timailhan sa pagpahait sa ilang nawong.

Gisul-ob nga silindro nga salamin

Ang pagpadayon sa mga yunit sa kuryente

Kadaghanan sa mga makina sa Renault Logan ug Logan Stepway popular kaayo. Busa, walay problema sa pagpangita sa mga spare parts. Parehong bag-o ug gigamit nga mga bahin magamit alang sa pagbaligya. Sa pipila ka mga kaso, ang usa ka mas mapuslanon nga kapilian mao ang pagpalit sa usa ka kontrata nga motor nga gamiton isip usa ka donor.

Ang pagkapopular sa mga powertrain sa Renault Logan wala’y hinungdan nga mga problema sa pagpangita sa usa ka agalon. Hapit tanan nga mga serbisyo sa awto nag-ayo. Ang yano nga disenyo sa Renault Logan ICE nakatampo niini. Sa parehas nga oras, daghang mga pag-ayo ang mahimo nga independente, nga adunay gamay nga hugpong sa mga himan.

Kadaghanan sa mga makina sa Renault Logan adunay cast iron cylinder block. Siya adunay usa ka dako nga margin sa kaluwasan. Busa, sa panahon sa usa ka mayor nga overhaul, makalaay lamang ug sa paggamit sa usa ka piston repair kit ang gikinahanglan. Sa kini nga kaso, posible nga ibalik ang hangtod sa 95% sa orihinal nga kapanguhaan.

Ang aluminum cylinder block dili kasagaran sa Renault Logan. Ang ingon nga usa ka motor dili kaayo mapadayon. Bisan pa niini, malampuson nga gigamit sa mga serbisyo sa awto ang pag-re-sleeving. Ang ingon nga kapital nagpahiuli hangtod sa 85-90% sa orihinal nga kapanguhaan.

Overhaul sa power plant

Ang mga yunit sa kuryente sa Renault Logan ug Logan Stepway kanunay nga nanginahanglan gamay nga pag-ayo. Talagsa ra kini magkinahanglan ug espesyal nga mga himan aron mahimo kini. Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nag-ayo sa garahe, nga nagtumong niini sa normal nga pagmentinar. Busa, ang maintainability sa Renault Logan makina giisip nga labing maayo.

Tuning makina Renault Logan ug Logan Stepway

Ang labing kadali nga paagi aron gamay nga madugangan ang gahum mao ang pag-tune sa chip. Bisan pa, ang mga pagsusi gikan sa mga tag-iya sa awto nag-ingon nga ang pagkidlap sa ECU wala maghatag usa ka mamatikdan nga pagtaas sa dinamika. Ang mga makina sa atmospera hilabihan ka huyang nga gipadako sa software. Ang chip tuning sa pinakalunsay nga porma niini makahimo sa paglabay hangtod sa 5 hp.

Ang proseso sa chip tuning H4M sa Renault Logan ikaduhang henerasyon

Ang pag-tune sa nawong inubanan sa pagkidlap sa ECU nagtugot kanimo nga makakuha usa ka mamatikdan nga resulta. Ang dagkong mga pagbag-o wala gihimo sa planta sa kuryente, mao nga kini nga matang sa modernisasyon magamit sa tanan. Ang pag-instalar sa usa ka stock exhaust manifold nga adunay forward flow kay popular. Nagpataas sa gahum ug bugnaw nga pag-inom sa hangin pinaagi sa zero filter.

Ang usa ka mas radikal nga paagi sa pagpugos mao ang pag-instalar og turbine. Ang mga andam nga turbo kit alang sa Renault Logan nga mga makina gibaligya. Susama sa air injection, girekomenda nga i-modernize ang suplay sa gasolina. Kasagaran ang mga high-performance nozzle gi-install.

Mag-uban, kini nga mga paagi sa pag-tune makahatag hangtod sa 160-180 hp. Alang sa mas impresibo nga mga resulta, gikinahanglan ang interbensyon sa disenyo sa internal combustion engine. Ang lawom nga pag-tune naglakip sa usa ka kompleto nga pag-ayo sa motor uban ang pag-ilis sa mga piyesa nga adunay mga stock. Kasagaran, kung mag-upgrade, ang mga tag-iya sa awto nag-install sa mga peke nga piston, nagkonektar nga mga rod ug usa ka crankshaft.

lawom nga proseso sa tuning

Pagbayloay og mga makina

Ang taas nga pagkakasaligan sa mga makina sa Renault Logan nagdala sa ilang pagkapopular sa mga swap. Ang mga motor kanunay nga gihikay sa mga domestic nga awto. Ang Swap popular usab sa mga langyaw nga sakyanan nga katumbas sa klase sa Renault Logan. Kasagaran, ang mga makina gitaod sa komersyal nga mga salakyanan.

Ang swap sa makina sa Renault Logan dili kaayo komon. Ang mga tag-iya sa awto kasagarang gusto nga ayohon ang ilang kaugalingon nga motor, ug dili kini usbon sa uban. Sila adunay kalagmitan nga mag-swap lamang kung adunay dagkong mga liki sa bloke sa silindro o kini nag-usab sa geometry. Bisan pa, ang mga makina sa kontrata mas kanunay nga gipalit ingon mga donor, ug dili alang sa usa ka swap.

Ang kompartamento sa makina nga Renault Logan dili kaayo dako. Busa, lisud ang pagbutang sa usa ka dako nga internal combustion engine didto. Sa pagtaas sa gahum, ang ubang mga sistema sa makina dili makasagubang. Busa, pananglitan, ang mga brake mahimong mag-overheat kung imong pugson ang makina nga dili magtagad sa mga disc ug pad.

Sa diha nga swapping, espesyal nga pagtagad kinahanglan nga ibayad ngadto sa electronics. Uban sa husto nga pamaagi, ang motor pagkahuman sa pag-usab kinahanglan nga molihok nga normal. Kung adunay mga problema sa mga elektrisidad, nan ang internal nga pagkasunog nga makina moadto sa emergency mode. Usab, ang problema sa usa ka dili maayo nga panel sa instrumento kanunay nga masugatan.

Pag-andam sa Renault Logan alang sa swap

Power unit swap sa Renault Logan

Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina

Ang pagkapopular sa mga makina sa Renault Logan ug Logan Stepway misangpot sa ilang kaylap nga paggamit sa mga nataran sa sakyanan. Busa, ang pagpangita sa usa ka kontrata nga motor dili lisud. Ang mga ICE nga gibaligya naa sa lahi kaayo nga kahimtang. Daghang mga tag-iya sa awto ang nagpalit sa tinuyo nga gipatay nga mga makina, nahibal-an ang bahin sa ilang maayo kaayo nga pagpadayon.

Ang mga planta sa kuryente sa madawat nga kondisyon nagkantidad mga 25 ka libo nga mga rubles. Ang mga motor nga wala magkinahanglan sa interbensyon sa tag-iya sa awto adunay presyo nga 50 ka libo nga mga rubles. Ang mga makina sa hingpit nga kondisyon makit-an sa presyo nga mga 70 ka libo nga mga rubles. Sa wala pa mopalit, hinungdanon nga himuon ang pasiuna nga mga diagnostic ug hatagan pagtagad ang kahimtang sa mga sensor ug uban pang mga elektroniko.