Renault Trafic nga mga makina
Mga sulod
Ang Renault Trafic usa ka pamilya sa mga minivan ug mga cargo van. Ang sakyanan adunay taas nga kasaysayan. Nahimo kini nga pagkapopular sa natad sa komersyal nga mga awto tungod sa taas nga pagkakasaligan, kalig-on ug kasaligan sa mga sangkap ug asembliya. Ang labing kaayo nga mga motor sa kompanya gi-install sa makina, nga adunay usa ka dako nga margin sa kaluwasan ug usa ka dako nga kapanguhaan.
Mubo nga paghulagway sa Renault Trafic
Ang unang henerasyon nga Renault Trafic nagpakita niadtong 1980. Gipulihan sa awto ang tigulang nga Renault Estafette. Ang sakyanan nakadawat og longitudinally mounted engine, nga nagpauswag sa gibug-aton nga pag-apod-apod sa atubangan. Sa sinugdan, usa ka carburetor nga makina ang gigamit sa sakyanan. Sa wala madugay, ang tiggama nakahukom sa paggamit sa usa ka dako kaayo nga diesel power unit, tungod niini ang radiator grille kinahanglan nga iduso sa unahan sa usa ka gamay.
Sa 1989, ang unang restyling gihimo. Ang mga pagbag-o nakaapekto sa atubangan sa awto. Ang sakyanan nakadawat og bag-ong mga headlight, fender, hood ug grille. Ang soundproofing sa cabin medyo giayo. Sa 1992, ang Renault Trafic miagi sa usa ka ikaduha nga restyling, ingon sa usa ka resulta nga ang sakyanan nakadawat:
- sentral nga pagkandado;
- taas nga range sa mga motor;
- ang ikaduhang sliding door sa kilid sa pantalan;
- mga pagbag-o sa kosmetiko sa gawas ug sa sulod.
Sa 2001, ang ikaduhang henerasyon nga Renault Trafic misulod sa merkado. Ang sakyanan nakadawat sa usa ka futuristic nga panagway. Sa 2002, ang sakyanan gihatagan og titulo nga "International Van of the Year". Opsyonal, ang Renault Trafic mahimong adunay:
- air conditioning;
- towing hook;
- rack sa atop sa bisikleta;
- mga airbag sa kilid;
- mga bintana sa kuryente;
- on-board computer
Sa 2006-2007, ang sakyanan gi-restyle. Ang mga turn signal nausab sa dagway sa Renault Trafic. Nahimo silang labi nga gisagol sa mga headlight nga adunay gipahayag nga orange. Human sa restyling, ang kaharuhay sa drayber mius-os og gamay.
Niadtong 2014, gipagawas ang ikatulo nga henerasyon nga Renault Trafic. Ang awto dili opisyal nga gihatud sa Russia. Ang awto gipresentar sa usa ka bersyon sa kargamento ug pasahero nga adunay kapilian sa gitas-on sa lawas ug gitas-on sa atop. Ubos sa tabon sa ikatulo nga henerasyon, makit-an ra nimo ang mga planta sa kuryente sa diesel.
Overview sa mga makina sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan
Sa una nga henerasyon nga Renault Trafic, kanunay nimo makit-an ang mga makina sa gasolina. Sa hinay-hinay, sila gipulihan sa mga makina sa diesel. Busa, na sa ikatulo nga henerasyon walay mga yunit sa kuryente sa gasolina. Mahimo nimong mahibal-an ang internal nga mga makina sa pagkasunog nga gigamit sa Renault Trafic sa lamesa sa ubos.
Mga yunit sa kuryente sa Renault Trafic
| Modelo sa awto | Gi-install nga mga makina |
|---|---|
| Renault Trafic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2nd restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Trafic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Trafic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Popular nga mga motor
Sa unang mga henerasyon sa Renault Trafic, ang F1N 724 ug F1N 720 nga mga makina nahimong popular. Sa internal combustion engine, ang duha ka lawak nga carburetor giusab ngadto sa usa ka lawak. Gipanghambog sa power unit ang usa ka yano nga disenyo ug usa ka maayong kapanguhaan.
Laing sikat nga Renault nga makina mao ang F9Q 762 direct injection nga diesel nga makina. Ang makina adunay usa ka karaan nga disenyo nga adunay usa ka camshaft ug duha ka balbula matag silindro. Ang internal combustion engine walay hydraulic pushers, ug ang timing gimaneho sa usa ka bakus. Ang makina nahimong kaylap dili lamang sa komersyal nga mga sakyanan, kondili usab sa mga sakyanan.
Ang laing popular nga makina sa diesel mao ang makina nga G9U 630. Usa kini sa labing kusgan nga makina sa Renault Trafic. Ang internal combustion engine nakakaplag ug aplikasyon sa ubang mga sakyanan gawas sa brand. Gipanghambog sa power unit ang usa ka kamalaumon nga power-to-flow ratio ug ang presensya sa hydraulic lifters.
Sa Renault Trafic sa ulahing mga tuig, ang makina nga M9R 782 nahimong popular. Kini usa ka traksyon nga motor nga sagad makita sa mga crossover ug SUV. Ang power unit nasangkapan sa Common Rail fuel system nga adunay Bosch piezo injector. Uban sa taas nga kalidad nga mga gamit, ang makina nagpakita sa usa ka kapanguhaan sa 500+ ka libo ka km.
Hain nga makina ang mas maayo nga pilion Renault Trafic
Ang Renault Trafic nga awto kasagarang gigamit alang sa komersyal nga katuyoan. Busa, ang mga sakyanan sa unang mga tuig sa produksyon panagsa ra gitipigan sa husto nga kahimtang. Kini magamit usab sa mga planta sa kuryente. Busa, pananglitan, hapit imposible nga makit-an ang usa ka awto nga adunay F1N 724 ug F1N 720 nga maayo ang kahimtang. Busa, mas maayo nga mopili sa mga sakyanan sa ulahing mga tuig sa produksyon.
Uban sa limitado nga badyet, girekomenda nga tan-awon ang Renault Trafic nga adunay makina nga F9Q 762. Ang makina nasangkapan sa usa ka turbocharger, apan wala kini makaapekto sa kasaligan niini. Ang ICE adunay yano nga disenyo. Ang pagpangita og mga spare parts dili lisud.
Kung gusto nimo nga adunay usa ka Renault Trafic nga adunay kusog ug kusog nga makina, girekomenda nga magpili usa ka awto nga adunay makina nga G9U 630. Kini nga traksyon sa internal nga pagkasunog nga makina magtugot kanimo sa pagmaneho bisan sa sobra nga karga. Naghatag kini og komportable nga pagdrayb sa dasok nga trapiko sa siyudad ug sa highway. Ang laing bentaha sa power unit mao ang presensya sa kasaligang electromagnetic nozzles.
Kung nagpili usa ka Renault Trafic nga adunay labi ka bag-o nga makina, girekomenda nga hatagan pagtagad ang usa ka awto nga adunay makina nga M9R 782. Ang makina sa internal nga pagkasunog gihimo sukad sa 2005 hangtod karon. Ang power unit nagpakita sa maayo kaayo nga dinamikong mga kinaiya ug adunay ubos nga fuel consumption. Ang internal combustion engine hingpit nga nagsunod sa modernong mga kinahanglanon sa kalikopan ug nagpakita sa maayo nga pagpadayon.
Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang
Sa daghang mga makina sa Renault Trafic, ang timing chain nagpakita sa usa ka kapanguhaan nga 300+ ka libo ka km. Kon ang tag-iya sa sakyanan makadaginot sa lana, unya ang pagsul-ob makita sa mas sayo pa. Ang timing drive nagsugod sa paghimo sa kasaba, ug ang pagsugod sa internal combustion engine giubanan sa mga jerks. Ang pagkakomplikado sa pag-ilis sa kadena anaa sa panginahanglan sa pagbungkag sa motor gikan sa sakyanan.
Ang Renault Trafic nasangkapan sa mga turbine nga gigama sa Garret o KKK. Sila kasaligan ug kasagaran nagpakita sa usa ka kapanguhaan nga ikatandi sa kinabuhi sa makina. Ang ilang kapakyasan sagad nga nalangkit sa pagtipig sa pagmentinar sa makina. Ang usa ka hugaw nga filter sa hangin makapasulod sa mga lugas sa balas nga makaguba sa compressor impeller. Ang dili maayo nga lana makadaot sa kinabuhi sa turbine bearings.
Tungod sa dili maayo nga kalidad sa gasolina, ang diesel particulate filter nabara sa mga makina sa Renault Trafic. Kini modala ngadto sa pagkunhod sa gahum sa motor ug hinungdan sa dili lig-on nga operasyon.
Aron masulbad ang problema, daghang mga tag-iya sa awto ang nagputol sa filter ug nag-instalar og spacer. Dili girekomenda nga buhaton kini, tungod kay ang awto nagsugod sa paghugaw sa kalikopan.
