Mga makina sa Subaru Impreza
Mga sulod
Ang modelo nga kadaghanan sa mga fans kusganong nakig-uban sa motor sports mao ang Subaru Impreza. Giisip sa uban nga kini usa ka modelo sa barato nga dili maayo nga lami, ang uban - ang katapusang damgo. Apan, ang duality sa mga punto sa panglantaw wala sukwahi sa nag-unang konklusyon nga ang legendary sedan adunay usa ka espesyal nga kinaiya.
Ang debut sa unang henerasyon nga Impreza (karwahe ug sedan) nahitabo sa 1992. Paglabay sa duha ka tuig, usa ka modelo sa coupe ang gipresentar sa korte sa mga motorista, bisan pa sa usa ka limitado nga edisyon. Sa linya sa Subaru, ang Impreza dali nga nag-okupar sa walay sulod nga niche nga naporma tali sa Justy ug Legacy nga mga bersyon.
Ang disenyo gibase sa gipamubo nga plataporma sa gisundan - ang nahisgotan na nga "Legacy". Sa sinugdanan, ang nag-unang tumong niini nga proyekto mao ang paghimo sa usa ka produksyon nga sakyanan - usa ka "base" nga partisipante, ug, lagmit, ang champion sa WRC world rally. Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka mahayag ug dili kaayo ordinaryo nga sakyanan mitungha, ang tin-aw nga gipahayag nga personalidad nga naghatag kaniya sa halapad nga pag-ila sa mga pumapalit.
Mga makina sa Subaru Impreza
Ang mga sakyanan nasangkapan sa mga boksingero nga upat ka silindro nga mga makina sa EJ nga pagbag-o sa lainlaing mga bersyon. Ang yano nga "Impreza" nga mga bersyon nakadawat 1,6-litro nga "EJ16" ug 1,5-litro nga "EJ15". Ang top-of-the-line nga mga variation, nga gimarkahan nga "Impreza WRX" ug "Impreza WRX STI", gisangkapan sa turbocharged nga "EJ20" ug "EJ25", matag usa. Sa huyang nga mga modelo sa ikatulo nga henerasyon, usa ug tunga ka litro nga EL15 power unit o duha ka litro nga boxer nga diesel nga makina ang na-install.
Ang ikaupat nga bersyon sa Subaru Impreza "armas" uban sa 2-litro "FB20" ug 1,6-litro "FB16", ug sports kausaban sa sakyanan - "FA20" (alang sa "WRX") ug "EL25" / "EJ20". ("WRX STI") matag usa. Mas klaro nga kini nga kasayuran gipresentar sa mga lamesa 1-5.
1 lamesa.
| Kaliwat | Mga tuig nga gibuhian | Brand sa bike | Tomo ug gahum makina | Matang sa pagpadala | Uri sa gasolina nga gigamit |
|---|---|---|---|---|---|
| I | 1992 - 2002 | EJ15 EJ15 | 1.5 (102,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | A-92 (USA) |
| EJ15 | 1.5 (97,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (100,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (115,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ18 | 1.8 (120,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | A-92 (USA) | ||
| EJ22 | 2,2 (137,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ20E | 2,0 (125,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-95, AI - 98 | ||
| I | 1992 - 2002 | EJ20E | 2,0 (135,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 |
| EJ20 | 2,0 (155,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ25 | 2,5 (167,0 HP) | 5 MT, 5 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (220,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | A-92 (USA) | ||
| EJ20G | 2,0 (240,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (250,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (260,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (275,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ20G | 2,0 (280,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) |
2 lamesa.
| II | 2000 - 2007 | EL15 | 1.5 (100,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-92, AI - 95 |
|---|---|---|---|---|---|
| EL15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ16 | 1.6 (95,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-95 | ||
| EJ201 | 2,0 (125,0 HP) | 4 AT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ204 | 2,0 (160,0 HP) | 4 awtomatikong pagpasa | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ253, EJ251 | 2,5 (175,0 HP) | 5 MT | AI-95, AI - 98 | ||
| EJ205 | 2,0 (230,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | AI-95 | ||
| EJ205 | 2,0 (250,0 HP) | 5 MT, 4 AT | AI-95 | ||
| EJ255 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (265,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (280,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | A-92 (USA) | ||
| EJ257 | 2,5 (280,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 manual transmission, 5 awtomatikong pagpasa | AI-95 |
3 lamesa.
| III | 2007 - 2014 | EJ15 | 1.5 (110,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ20E | 2,0 (140,0 HP) | 4 awtomatikong pagpasa | A-92 (USA) | ||
| EJ25 | 2,5 (170,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ205 | 2,0 TD (250,0 HP) | 5 manual transmission, 4 awtomatikong pagpasa | diesel | ||
| EJ255 bersyon 1 | 2,5 (230,0 HP) | 5 MT, 4 AT | A-92 (USA) | ||
| EJ255 bersyon 2 | 2,5 (265,0 HP) | 5 MKPP | A-92 (USA) | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 5 MKPP | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (320,0 HP) | 5 MT | AI-95 | ||
| EJ257 | 2,5 (300,0 HP) | 6 manual transmission, 5 awtomatikong pagpasa | AI-95 |
4 lamesa.
| IV | 2011 - 2016 | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5MT, Ang CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | 6 MKPP | diesel | ||
| FA20 | 2,0 (268,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| FA20 | 2,0 (.300,0 HP) | 6 manual transmission, 5 awtomatikong pagpasa | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (308,0 HP) | 6 MT | AI-95 | ||
| EJ207 | 2,0 (328,0 HP) | 6 MKPP | AI-98 | ||
| EJ257 | 2,5 (305,0 HP) | 6 MT | A-92 (USA) |
5 lamesa.
| V | 2016 - karon | FB16 | 1,6i (115,0 hp) | 5 MKPP, Ang CVT | AI-95 |
|---|---|---|---|---|---|
| FB20 | 2,0 (150,0 HP) | Ang CVT | AI-95 |
Технические характеристики
Sama sa makita gikan sa Talaan 1, ang pagpili sa mga powertrain alang sa Impreza hilabihan ka adunahan ug lainlain. Bisan pa, taliwala sa tinuod nga mga connoisseurs niini nga modelo, ang mga motor nga gi-install sa mga top nga bersyon sa WRX ug WRX STI labi nga gipalabi. Gidiktahan kini sa taas nga lebel sa pasundayag inubanan sa ilang espesyal nga teknikal ug operasyon nga mga kinaiya. Aron masabtan ang dagan sa ebolusyon sa Impreza powertrains, tagda ang pipila ka mga modelo: ang duha ka litro nga EJ20E (135,0 hp) sa unang henerasyon, ang 2,5-litro nga EJ25 (170,0) sa ikatulong henerasyon ug ang 2,0-litro nga EJ207 (308,0 XNUMX hp) ) ikaupat nga henerasyon. Ang datos gipresentar sa lamesa.
6 lamesa.
| Ngalan sa Parameter | yunit sa pagsukod | EJ20E | EJ25 | EJ207 |
|---|---|---|---|---|
| Kusog sa pagtrabaho | cm 3 | 1994 | 2457 | 1994 |
| bili sa torque | Nm/rpm | 181 / 4 000 | 230 / 6 000 | 422 / 4 400 |
| Gahum (max) | kW/hp | 99,0/135,0 | 125,0/170,0 | 227,0/308,0 |
| Paggamit sa lana (matag 1 km) | л | sa 1,0 | sa 1,0 | sa 1,0 |
| Gidaghan sa mga balbula matag silindro | mga tipik | 4 | 4 | 4 |
| Diametro sa silindro | mm | 92 | 99.5 | 92 |
| Stroke | mm | 75 | 79 | 75 |
| Ang gidaghanon sa sistema sa lubrication | л | 4,0 (hangtod sa 2007), 4,2 (pagkahuman) | 4,0 (hangtod sa 2007), 4,5 (pagkahuman) | 4,0 (hangtod sa 2007), 4,2 (pagkahuman) |
| Mga tatak sa lana nga gigamit | - | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 | 0W30, 5W30, 5W40,10W30, 10W40 |
| Gigikanan sa makina | libo, km | 250 + | 250 + | 250 + |
| Kaugalingon nga gibug-aton | kg | 147 | ~ 120,0 | 147 |
Mga bahin sa disenyo ug tipikal nga mga problema
Ang mga yunit sa kuryente nga gibutang sa mga sakyanan sa Impreza, sama sa bisan unsang komplikadong mekanismo, adunay mga kahuyang nga kinaiya alang lamang niini:
- Sa hapit tanan nga mga pagbag-o sa EJ20, sa madugay o sa madali usa ka pagtuktok makita sa ikaupat nga silindro. Ang hinungdan sa pagkahitabo niini mao ang pagkadili hingpit sa disenyo sa sistema sa pagpabugnaw. Labing hinungdanon mao ang gidugayon sa pagpanuktok. Ang usa ka mubo nga pagpakita sa kini nga simtomas sa sulod sa 3 minuto pagkahuman sa pagsugod usa ka regular nga kahimtang, samtang ang 10-minuto nga pag-tap sa usa ka maayo nga init nga makina usa ka timaan sa usa ka hapit nga pag-ayo.
- Ang lawom nga paglingkod sa mga singsing sa piston, nga nagpasiugda sa pagtaas sa konsumo sa lana (sa mga bersyon nga adunay usa ka turbocharger).
- Dugang nga pagsul-ob ug pagdula sa mga seal sa camshaft ug mga tabon sa balbula nga hinungdan sa pagtulo sa lubricant. Ang wala sa panahon nga pagwagtang sa ingon nga problema modala ngadto sa usa ka pagkunhod sa presyur sa lana sa sistema ug, ingon nga resulta, ang kagutom sa lana sa makina.
- Ang mga yunit sa kuryente sa EJ25 adunay mas manipis nga mga dingding sa silindro kumpara sa ubang mga modelo sa makina sa internal nga pagkasunog, nga nagdugang sa peligro sa sobrang kainit, pagkabag-o sa ulo sa silindro ug pagtulo sa gasket.
- Ang mga pagbag-o sa EJ257 ug EJ255 kanunay nga "nag-antos" sa pagpabalik sa mga liner.
- Ang mga FB20 nabantog tungod sa mga kahuyangan sa catalytic tungod sa taas nga pagkasensitibo sa lebel sa lana ug kalidad sa gasolina. Dugang pa, ang mga makina nga gihimo sa wala pa ang 2013 kanunay adunay grabe nga mga depekto sa bloke sa silindro.
Resource ug kasaligan
Ang nag-unang bentaha sa Subaru Impreza nga mga planta sa kuryente mao ang maayo kaayo nga balanse, taas nga kusog, gamay nga pagkurog nga nag-uban sa proseso sa pagtrabaho, ug medyo taas nga kapanguhaan. Gipakita sa praktis nga kadaghanan sa mga internal nga makina sa pagkasunog nga na-install sa Impreza wala’y daghang pag-ayo nga 250 - 300 ka libo ka kilometro.
Bisan pa, kinahanglan nga matikdan nga kini nga pahayag wala magamit sa mga makina sa turbocharged nga sports car. Ang tanan nga mga pagbag-o sa kini nga mga yunit gipadagan sa paagi sa mga intensive load, nga sagad padulong sa usa ka bulkhead pagkahuman sa 120 - 150 ka libo nga milyahe. Adunay usab labi ka lisud nga mga kaso kung ang pagpahiuli sa motor imposible sa teknikal.
Ang labing taas nga lebel sa pagkakasaligan gipanag-iya sa mga planta sa kuryente, ang gidaghanon sa pagtrabaho nga dili moabot sa duha ka litro: EJ18, EJ16 ug EJ15. Apan, ang duha ka litro nga makina mas popular tungod kay kini mas gamhanan.
Sumala sa mga inhenyero - nag-develop sa kabalaka sa Subaru, ang mga modelo sa serye sa FB gihatagan usa ka kapanguhaan nga nadugangan sa ikatulo.
Sa konklusyon - ang resulta sa usa sa mga survey sa mga espesyalista ug mga fans sa Subaru Impreza sakyanan, gidisenyo sa pagtino sa labing maayo nga mga makina. Ang pinakadako nga porsyento sa pinakataas nga rating nakuha sa duha ka litro nga SOHS nga makina: EJ20E, EJ201, EJ202.
