Mga makina sa Subaru Tribeca

Ang dagway niini nga bituon wala gayud mahitabo sa yuta sa pagsubang sa adlaw, ingon sa usa ka tawo tingali maghunahuna, pagtagad sa brand sa sakyanan. Kini nga modelo sa Subaru wala gayud gihimo sa Japan. Gigama kini sa Subaru sa Indiana automotive.Lafayette plant sa Indiana, USA. Adunay usab usa ka piho nga relasyon tali sa ngalan sa modelo - Tribeca, ug ang ngalan sa usa sa mga uso nga lugar sa New York - TriBeCa (Triangle Below Canal).

Tingali, tungod sa paglitok sa Amerikano, husto ang paglitok sa "Tribeca", apan ang paglitok nga nakagamot sa amon mao gyud kini - "Tribeca".

Ang modelo debuted sa 2005 sa Detroit Auto Show. Gibuhat kini base sa Subaru Legacy / Outback. Ang pag-instalar sa usa ka makina sa boksingero hinungdanon nga gipaubos ang sentro sa grabidad sa awto, nga naghimo sa Tribeca nga lig-on ug maayo nga kontrolado bisan sa usa ka ground clearance nga 210 mm. Layout sa lawas - nga adunay atubangan nga makina. Ang salon mahimong five-seater o seven-seater. Na sa katapusan sa samang tuig, ang sakyanan gibaligya.

Ang Subaru Tribeca maayo nga itandi sa daghang susama nga mga modelo gikan sa ubang mga tatak. Ang mga nag-unang bentaha niini mao ang:

• lapad, lapad nga sulod;
• ang presensya sa permanente nga all-wheel drive nga adunay lockable center differential;
• maayo kaayo nga pagdumala alang sa usa ka awto sa kini nga layout.

2012 Subaru Tribeca. Pagrepaso (interior, exterior).

Ug unsa ang ilawom sa tabon?

Gisangkapan sa unang produksyon nga Tribeca engine EZ30 nga adunay gidaghanon nga 3.0 ka litro. Uban sa tabang sa usa ka 5-speed automatic transmission, iyang gipatuyok sa upat ka-wheel drive sa madali, nga nasangkapan sa kadaghanan sa mga Subaru nga mga sakyanan. Ang pagbag-o gihimo sa 2006-2007.

Ang 3 litro nga boxer engine gilusad niadtong 1999. Kini usa ka bag-o nga motor alang niadtong panahona. Walay sama niini sa panahon sa pagpagawas. Gibutang kini sa pinakadako nga mga sakyanan. Ang bloke sa makina gihimo sa aluminum. Mga silindro - mga bukton nga puthaw nga adunay gibag-on nga dingding nga 2 mm. Ang ulo sa block aluminum usab, nga adunay duha ka camshaft nga nagkontrol sa pag-abli sa mga balbula. Ang pagmaneho gihimo gamit ang duha ka kadena sa timing. Ang matag silindro adunay 4 ka balbula. Ang motor adunay gahum nga 220 ka litro. Uban sa. sa 6000 rpm ug torque nga 289 Nm sa 4400 rpm.

Niadtong 2003, usa ka restyled nga EZ30D nga makina ang nagpakita, diin ang mga cylinder head nga mga channel giusab ug usa ka variable valve timing system ang gidugang. Depende sa gikusgon sa crankshaft, nausab usab ang valve lift. Kini nga makina adunay electronic throttle body. Ang intake manifold nahimong mas dako, ug nagsugod sila sa paghimo niini gikan sa plastik. Kini nga yunit nga nagpaposible nga makuha ang parehas nga 245 hp. Uban sa. sa 6600 rpm ug ipataas ang torque sa 297 Nm sa 4400 rpm. Nagsugod sila sa pag-instalar niini sa Tribeca sa unang pagpagawas. Ang produksyon niini nga makina nagpadayon hangtud sa 2009.

Na sa 2007, ang ikaduhang henerasyon niini nga modelo gipresentar sa New York Auto Show. Ang futuristic nga hitsura sa front grille gamay nga gitul-id. Uban sa bag-ong hitsura, ang Subaru Tribeca nakadawat usab sa EZ36D nga makina, nga mipuli sa EZ30. Kini nga 3.6-litro nga makina adunay usa ka gipalig-on nga bloke sa silindro nga adunay mga cast-iron liner nga adunay gibag-on nga dingding nga 1.5 mm.

Ang cylinder diameter ug piston stroke nadugangan, samtang ang gitas-on sa makina nagpabilin nga pareho. Kini nga makina migamit ug bag-ong asymmetrical connecting rods. Kining tanan nagpaposible sa pagdugang sa gidaghanon sa pagtrabaho ngadto sa 3.6 ka litro. Ang mga ulo sa block gidesinyo usab ug gisangkapan sa variable nga timing sa balbula. Ang katuyoan sa pagbag-o sa taas nga pagtaas sa balbula wala sa disenyo niini nga makina. Nausab usab ang porma sa exhaust manifold. Ang bag-ong makina nakahimo og 258 hp. Uban sa. sa 6000 rpm ug usa ka torque sa 335 Nm sa 4000 rpm. Gi-install usab kini sa tandem nga adunay 5-speed automatic transmission.



* gi-install sa giisip nga modelo gikan sa 2005 hangtod 2007.

** wala ma-install sa modelo nga gipangutana.

*** wala ma-install sa modelo nga gipangutana.

**** Reference values, sa praktis nagdepende kini sa teknikal nga kondisyon ug estilo sa pagdrayb.

Ang ***** nga mga kantidad alang sa pakisayran, sa praktis nagdepende sila sa teknikal nga kahimtang ug istilo sa pagmaneho.

****** agwat nga girekomenda sa tiggama, ubos sa pag-alagad sa mga awtorisadong sentro ug paggamit sa orihinal nga mga lana ug mga filter. Sa praktis, girekomendar ang interval nga 7-500 km.

Ang duha nga mga makina kasaligan kaayo, apan adunay pipila usab nga kasagarang mga kakulangan:

• medyo saba nga timing drive;
• kalagmitan sa sobrang kainit;
• taas nga konsumo sa gasolina.

Pagsubang sa Adlaw

Na sa katapusan sa 2013, Subaru mipahibalo sa iyang tuyo sa paghunong sa produksyon sa Tribeca sa sayong bahin sa 2014. Nasayran nga sukad niadtong 2005, mga 78 na lang ka sakyanan ang nahalin. Giduso niini ang modelo sa ilawom sa lista sa labing namaligya nga mga awto sa US kaniadtong 000-2011. Ug mao nga ang istorya niini nga crossover natapos, bisan tuod ang pipila ka mga kopya makita gihapon sa mga dalan.

Maayo ba nga paliton kini?

Imposible gyud nga matubag kini nga pangutana. Adunay daghang mga punto nga kinahanglan tagdon sa pagpalit ug paggamit sa umaabot. Siyempre, mahimo ka lang makapalit usa ka gigamit nga awto. Kinahanglan ka nga magpareserba dayon aron dili sayon ​​​​ang pagpangita og maayo nga kopya, kung tungod lamang sa pipila ka mga sakyanan ang nabaligya.

Tungod sa maayo kaayo nga katakus sa cross-country alang sa kini nga klase ug igo nga kusog nga mga makina, mahimo’g mogawas nga ang kanhi tag-iya ganahan nga "masunog" sa iyang Subaru. Ug kung imong tagdon ang kalagmitan nga mag-overheat ang mga makina, mahimo nimong makuha ang usa ka sample nga naugmad na ang mga scuffs sa mga dingding sa silindro ug mahimo’g adunay nasunog nga gasket sa ulo. Siyempre, ang gasto sa mga propesyonal nga diagnostics mabayran pinaagi sa paghimo sa husto nga desisyon sa pagpalit, kon dili kini mahimo nga sa diha-diha dayon human sa pagpalit sa usa ka sakyanan, ang makina magsugod sa "pagkaon" lana, ug ang coolant kanunay nga pagkunhod.

Uban sa usa ka run nga labaw pa sa 150 km, kinahanglan nimo nga bantayan pag-ayo ang tanan nga mga detalye ug sangkap sa sistema sa paglamig. Ang radiator nanginahanglan kanunay nga pag-flush. Tingali kinahanglan nimo nga ilisan ang thermostat. Aw, mahitungod sa pagkontrolar sa lebel sa coolant, kini sa usa ka paagi nga walay taktika sa pagpahinumdom.

Human sa 200 km, ug tingali mas sayo pa, ang timing chain drive hangyoon nga pulihan. Hapit imposible ang paghimo sa usa ka puli sa usa ka boksingero nga makina sa imong kaugalingon, mao nga kinahanglan nimo nga hunahunaon dayon kung adunay kasaligan ug taas nga kalidad nga serbisyo duol sa lugar sa umaabot nga operasyon. Dili tanan nga tag-iya ang mohimo sa pag-ayo ug pagmentinar sa mga makina sa Subaru.

Kung ang mga nuances sa ibabaw gikonsiderar, mahimo nimong hunahunaon kung unsang klase nga makina ang gikinahanglan. Siyempre, ang usa ka motor nga adunay daghang gidaghanon molungtad og dugay ubos sa parehas nga mga kondisyon sa operasyon ug tukma sa panahon nga pagmentinar. Kini tungod sa kamatuoran nga kini nagpatunghag pinakataas nga gahum sa mas ubos nga crankshaft speed ug ang kamatuoran nga ang geometric nga mga parameter maghatag og mas gamay nga amplitude sa mga nagalihok nga mga bahin, ug busa dili kaayo magsul-ob. Ang EZ36 magbayad sa presyo nga adunay mas taas nga konsumo sa gasolina, ingon man labaw pa sa pagdoble sa buhis sa transportasyon nga gipahamtang sa Russian Federation. Sa marka lang nga 250 ka litro. Uban sa. doble ang iyang rate.

Uban sa husto nga pagpili ug responsable nga paggamit sa awto, ang Subaru Tribeca sigurado nga gantihan ang tag-iya sa matinud-anon nga serbisyo sa daghang mga tuig.