Mga makina sa Suzuki Grand Vitara

Ang pagkapopular sa Suzuki Grand Vitara dako kaayo nga sa daghang mga tuig kini gihimo sa tibuok kalibutan ug ubos sa lain-laing mga ngalan.

Ang kalampusan ug internasyonal nga pag-ila kay obhetibo nga angayan - ang unibersalidad sa modelo sa kinatibuk-an sa mga hiyas wala'y nahibal-an nga managsama.

Sulod sa dugay nga panahon, ang compact SUV nagpabilin nga labing namaligya, ug ang awto gikuha ang angay nga lugar sa merkado sa Russia, ug parehas sa tuo nga kamot nga drive nga kambal nga igsoon nga si Suzuki Escudo.

Kinsa ang nagbiyahe, nahibal-an niya, masabtan niya

Ang Grand Vitara makaiikag ug talagsaon tungod kay kini ang pinaka-off-road sa klase niini. Tungod kay adunay usa ka permanente nga all-wheel drive, usa ka ladder-type nga bayanan ang gitukod sa lawas, adunay usa ka sentro nga kalainan tali sa atubangan ug sa likod sa kaso sa pagbalhin, adunay usa ka differential lock system ug pagkunhod sa katulin, nga naghatag og maayo nga off. - mga kalidad sa dalan. Ang sulod sa modelo walay bisan unsa nga talagsaon, lig-on, mubo, yano, dili makadani sa pagtagad, apan dili kinaraan.

Sa kanunay nga all-wheel drive sa mga Hapon sa track, bisan sa dili maayo nga kahimtang sa panahon - yelo, ulan, tingtugnaw dalan, adunay usa ka pagbati sa hingpit nga kaluwasan ug kasaligan. Kung naa ka sa labi ka grabe nga off-road, ang differential lock ug downshift moabut sa pagluwas.

Siyempre, kinahanglan natong hinumdoman nga kini dili usa ka klasiko nga all-terrain nga sakyanan, apan usa ka urban crossover ug ang suspension niini ubos, ang ground clearance 200 mm lamang, apan ang sakyanan matinud-anon nga nagtrabaho niini ug moadto diin ang kadaghanan sa mga klasmeyt mahigot. .

Idugang niini ang pagkakasaligan, dili kini mabuak, dili hitupngan nga kalidad ug dili patyon, kauban ang usa ka maayo kaayo nga tag sa presyo, makuha nimo ang labing matinud-anon nga awto sa mga termino sa hardware, ug abilidad sa cross-country ug ratio sa pagpaandar.

Usa ka gamay nga kasaysayan

Sa pagkatinuod, ang 1988 mahimong isipon nga sinugdanan sa paglalang, sa dihang migawas ang unang Suzuki Escudo. Apan opisyal nga ubos sa ngalan nga Grand Vitara gibalhin gikan sa linya sa asembliya niadtong 1997. Sa Japan gitawag kini nga Suzuki Escudo, sa US gitawag kini nga Chevrolet Tracker. Sa Russia, ang pagsugod sa pagbaligya nahitabo kauban ang tanan ug natapos sa pagtapos sa produksiyon sa 2014. Gipulihan kini sa Suzuki Vitara hangtod sa 2016.

Ang debut sa bag-ong henerasyon gikatakda alang sa 2020-2021, sumala sa top manager sa Russian nga representante nga opisina sa brand, Takayuki Hasegawa, tungod sa padayon nga panginahanglan gikan sa mga kustomer ug mga tigbaligya sa departamento, nga nagpamatuod nga ang Russia kulang sa maong sakyanan. . Lagmit, kini pagatukuron sa kaugalingong orihinal nga base, ug dili sa kabilin sa Vitara bogie.

1 ka henerasyon (09.1997-08.2005)

Ang gibaligya mao ang tulo (usa ka open-top nga bersyon anaa) ug usa ka lima ka pultahan nga frame crossover nga adunay rear-wheel drive ug ang Part Time 4FWD nga sistema, ang esensya niini mao ang abilidad sa lisud nga pagkonektar / pagdiskonekta sa atubangan nga ehe sa drayber mano-mano sa gikusgon nga dili molapas sa 100 km / h, ug downshift lamang sa bug-os nga paghunong.

Kaniadtong 2001, ang range sa modelo gipuno sa usa ka taas nga pagbag-o (ang wheelbase nahimong mas taas sa 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) nga adunay tulo ka laray nga sulud alang sa pito ka mga tawo. Ang higante nasangkapan sa usa ka 6-litro nga V2,7 power unit, nga nag-uswag hangtod sa 185 hp.

Ang una nga Grand Vitara nasangkapan sa 1,6 ug 2,0 nga gasolina nga in-line nga upat nga adunay 94 ug 140 hp. ug V-shaped nga unom ka silindro, nga nag-isyu hangtod sa 158 hp. Usa ka 2-litro nga diesel nga makina ang gi-eksport sa pipila ka mga nasod, nga nakaugmad ug hangtod sa 109 ka puwersa. Ang lima ka banda nga manual o 4-zone nga awtomatikong gearbox gipares sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina.

2 ka henerasyon (09.2005-07.2016)

Kini ang labing gipalit nga henerasyon, nga gihimo sa 10 ka tuig nga wala’y radikal nga mga pagbag-o, ang malipayon nga mga tag-iya nga nahimo’g usa ka dako nga kasundalohan sa mga tag-iya sa awto. Unsa ang maayo, ang tanan nga mga sakyanan alang sa domestic consumer gitigum sa Japan.

Ang ikaduha nga Grand Vitara nakadawat usa ka frame nga gisagol sa lawas ug permanente nga all-wheel drive nga adunay usa ka differential lock ug usa ka pagkunhod sa tulin. Sa Japan, ang kabag-ohan anaa sa upat ka mga solusyon sa disenyo - Helly Hanson (ilabi na sa mga mahigugmaon sa mga kalihokan sa gawas), Salomon (chrome trim), Supersound Edition (alang sa mga mahigugmaon sa musika) ug FieldTrek (luxury equipment).

Kaniadtong 2008, gihimo sa tiggama ang una nga menor de edad nga modernisasyon - nabag-o ang bumper sa unahan, bag-o ang mga fender sa atubangan ug ang mga arko sa ligid, gipasiugda ang grille sa radiator, gipalig-on ang insulasyon sa kasaba, ug ang usa ka display nagpakita sa sentro sa panel sa instrumento. . Ang gi-restyle nga bersyon nakakuha og duha ka bag-ong makina - 2,4 ka litro nga 169 hp ug ang labing kusgan nga 3,2 litro nga 233 hp. Ang ulahi wala opisyal nga gihatud sa Russia, sama sa diesel 1,9 litro nga Renault, nga gi-eksport sa ubang mga merkado. Ang gearbox alang sa tanan nga mga sakyanan usa ka lima ka tulin nga manwal o upat ka tulin, kontrolado sa elektroniko nga awtomatik nga makina nga adunay duha ka mga mode - normal ug sport.

Sa usa ka mubo nga tulo ka pultahan nga upat ka lingkoranan nga bata, usa lamang ka 1,6-litro nga makina nga adunay 106 hp ang na-install, ang base niini 2,2 metros, usa ka gamay nga punoan ug likod nga mga lingkuranan nga gilain nga gipilo. Sa lima ka pultahan nga pagsumpo, lima ka mga pasahero ang komportable, ug usa ka duha ka litro nga makina nga adunay 140 hp. igo alang sa usa ka bug-os nga adlaw-adlaw nga pagdrayb sa siyudad. Aron madala ang dagkong mga bagahe, ang likod nga laray gibutang sa mga bahin, ug ang gidaghanon sa kompartamento sa kargamento misaka gikan sa 275 ngadto sa 605 ka litro.

Ang ikaduhang kausaban sa Grand Vitara niadtong 2011 nakaapekto sa mga sakyanan alang sa langyaw nga merkado. Ang ekstrang ligid gibungkag gikan sa pultahan sa cargo compartment, sa ingon pagkunhod sa gitas-on sa sakyanan sa 20 cm. Ang environmental nga lebel sa diesel nga makina gidala ngadto sa Euro 5 compliance. i-on / i-off ang pagkunhod sa tulin ug usa ka kalainan sa pag-lock sa kaugalingon. Ang pinugos nga lock button nahimutang sa center console.

Adunay dugang nga kapilian - usa ka sistema sa pagtabang sa drayber kung nagmaneho sa ubos. Kini nagmintinar sa gikusgon nga 5 o 10 km/h sumala sa transmission mode. Ug usab sa pagsugod sa pagtaas ug ang ESP skid prevention system. Ang tulo-ka-pultahan nga sakyanan wala makadawat sa mas maayo nga transmission, mao nga kini walay dugang nga cross-nasud abilidad.

Unsa ang mga makina sa Suzuki Grand Vitara

Modelo sa makina	Type	Volume, mga litro	Kusog, h.p.	Версия
G16A	gasolina R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	in-line nga upat	1.6	94	SGV 1,6
SUMMARY	inline nga 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	inline nga 4-silindro	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz nga laray 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	gasolina v6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	gasolina v6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	gasolina v6	3.2	224-233	SGV 3.2

Dugang nga mga plus

Sa mga bentaha sa Suzuki Grand Vitara, gawas sa nag-unang usa - transmission, uban sa gasto, dynamism ug kasaligan, maayo nga pagdumala, ang usa ka makamatikod sa usa ka hataas nga ang-ang sa kaluwasan uban sa labing taas nga mga marka sumala sa mga resulta sa crash pagsulay.

Sa gawas, usa ka importante nga bentaha mao ang usa ka lapad nga sulod, alang sa mga bitiis, ingon man usab sa ibabaw ug sa mga kilid, nga kadaghanan sa klase wala. Maayo kaayo nga visibility. Ang plastik, bisan lisud, apan taas ang kalidad, nga adunay daghang luna alang sa matag gamay nga butang.

... Ug kontra

Adunay mga kakulian, sama sa uban. Sa mga importante - taas nga konsumo sa sugnod, ingon nga bayad alang sa all-wheel drive. Sa siyudad, ang 2,0 ka litro nga adunay manual transmission mokaon ug 15 ka litro kada 100 km. Unsa may atong ikasulti, bahin sa mas gamhanan ug may pusil. Usa ka talagsaon nga kaso, sa highway kini nahimo nga magtagbo sa 10 l / 100 km. Kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan nakamatikod sa ubos nga lebel sa aerodynamics. Saba ug gahi ang sakyanan. Ang gidaghanon sa punoan dili gamay, apan ang porma dili komportable - taas ug pig-ot.

Takus ba ang pagpalit, kung mao, kung unsang makina

Human sa pagtimbang sa mga bentaha ug disbentaha, oo. Tungod kay gamay ra ang maayo nga kasaligan, lig-on nga mga awto karon. Ang mga prodyuser dugay na nga dili interesado sa pagdula og dugay. Kinahanglan nila kanunay nga usbon ang mga sangkap, mga bahin, mga mekanismo, mga makina alang sa mga bag-o. Ang Suzuki Grand Vitara dili ingon niana. Adunay daghang wala’y katapusan nga mga klasiko dinhi nga magsilbi nga maayo sa mga dekada.

Walay turbocharged internal combustion engine, walay robot, walay CVT - hingpit nga hapsay ug dili mamatikdan nga nagtrabaho nga hydromechanics nga adunay taas nga kapanguhaan. Ang labing importante nga butang sa pagpalit sa usa ka komersyal nga sakyanan mao ang dili matapos sa mahal nga pag-ayo o kanunay nga pag-ilis sa mahal nga mga piyesa. Ang pagpili niini nga Hapon usab ang presyo mahimong labaw pa sa igo.

Sa tinuud, alang sa usa ka 5-pultahan nga awto, duha ka litro ug adunay mga pasahero sa pagbiyahe sa gawas sa lungsod ug sa unahan, dili igo. Sa palibot sa lungsod, gikan sa trabaho, balay, hangtod sa mga tindahan - igo na. Busa, 2,4 ka litro nga adunay gahum nga 166 hp. - husto ra, ug 233 ka kabayo, nga nagpatunghag 3,2 ka litro - sobra ra kaayo. Alang sa ingon nga gahum, ang awto gaan, kini mahimong peligro, nawala ang pagkamaniobrahon.

Sa kinatibuk-an, ang sakyanan usa ka tinuod nga Japanese nga prude, nga adunay tanan nga imong gikinahanglan aron mobati nga kalmado ug luwas sa dalan, nahibal-an ug siguroha, ug ayaw pagtag-an kung kini ba mag-inat o dili sa bahin sa off road. Sa paghimo sa Grand Vitara, si Suzuki wala magdugay aron makahimo usa ka uso nga disenyo, nga nagpunting sa mga kinahanglanon.