Suzuki K-series nga mga makina
Mga sulod
Ang Suzuki K-series nga pamilya sa mga makina sa gasolina gitigum sa kabalaka sa Hapon sukad pa sa 1994 ug gi-install sa hapit sa tibuuk nga hanay sa modelo sa kompanya gikan sa bata nga Alto hangtod sa crossover sa Vitara. Kini nga linya sa mga motor gibahin sa tulo ka lainlaing henerasyon sa mga yunit sa kuryente.
- Unang henerasyon
- Ikaduha nga henerasyon
- ikatulo nga henerasyon
Unang henerasyon nga Suzuki K-series nga mga makina
Niadtong 1994, gipaila ni Suzuki ang unang powertrain sa bag-ong pamilyang K. Aduna silay multiport fuel injection, aluminum cylinder block nga may cast iron liner ug open cooling jacket, DOHC head nga walay hydraulic lifters, ug timing chain drive. Adunay tulo o upat nga mga silindro nga makina, ingon man ang mga pagbag-o sa turbocharged. Sa paglabay sa panahon, kadaghanan sa mga makina sa linya nakadawat sa VVT phase regulator sa intake shaft, ug ang pinakabag-o nga mga bersyon sa maong mga yunit gigamit isip bahin sa hybrid power plant.
Ang unang linya naglakip sa pito ka lain-laing mga makina, ang duha niini adunay mga supercharged nga mga bersyon:
| K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 - 64 hp / 83 - 108 Nm ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A ( 65 - 70 hp / 88 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 HP / 118 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A ( 69 hp / 95 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B ( 92 - 101 hp / 115 - 130 Nm ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B ( 102 - 106 hp / 130 - 138 Nm ) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Ikaduha nga henerasyon nga Suzuki K-series nga mga makina
Sa 2013, ang Suzuki kabalaka gipaila-ila sa usa ka updated internal combustion engine sa K linya, ug duha ka matang sa makausa: ang Dualjet atmospheric engine nakadawat sa usa ka ikaduha nga injection nozzle ug usa ka dugang nga compression ratio, ug ang Boosterjet supercharged unit, dugang pa sa turbine, nasangkapan sa usa ka direkta nga fuel injection system. Sa tanan nga uban nga mga bahin, kini ang parehas nga tulo-upat-silindro nga makina nga adunay block nga aluminyo, ulo sa silindro sa DOHC nga wala’y hydraulic lifters, timing chain drive ug VVT inlet dephaser. Sama sa kanunay, kini dili walay hybrid nga mga kausaban sa internal combustion engine, nga popular kaayo sa Europe ug Japan.
Ang ikaduhang linya naglakip sa upat ka lain-laing mga makina, apan ang usa niini sa duha ka bersyon:
| K10C ( 68 hp / 93 Nm ) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C ( 91 hp / 118 Nm ) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 - 140 hp / 210 - 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Ikatulo nga henerasyon nga Suzuki K-series nga mga makina
Kaniadtong 2019, ang mga bag-ong K-series nga motor nagpakita sa ilawom sa higpit nga mga sumbanan sa kalikopan sa Euro 6d. Ang ingon nga mga yunit naglungtad na ingon bahin sa usa ka 48-volt hybrid nga pag-install sa tipo nga SHVS. Sama sa kaniadto, ang duha nga natural nga aspirado nga Dualjet nga makina ug Boosterjet turbo nga makina gitanyag.
Ang ikatulo nga linya sa pagkakaron naglakip lamang sa duha ka mga motor, apan kini anaa pa sa proseso sa pagpalapad:
| K12D ( 83 hp / 107 Nm ) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D ( 129 hp / 235 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
