Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE nga mga makina

Ang mga makina sa diesel sa serye sa 3C-E, 3C-T, 3C-TE alang sa hanay sa Toyota direkta nga gihimo sa mga pabrika sa Japan nga naghimo niini nga mga salakyanan. Ang 3C nga serye mipuli sa 1C ug 2C nga serye. Ang motor usa ka klasiko nga vortex-chamber diesel nga makina. Ang cylinder block gihimo sa cast iron. Ang matag silindro adunay duha ka balbula. Ang timing drive gihimo gamit ang belt drive. Alang sa operasyon sa mekanismo, gigamit ang laraw sa SONS nga adunay mga pusher.

Deskripsyon sa makina

Ang kasaysayan sa diesel engine nagsugod sa Pebrero 17, 1894. Niining adlawa, usa ka inhenyero gikan sa Paris, si Rudolf Diesel, ang nagmugna sa unang diesel nga makina sa kalibotan. Kapin sa 100 ka tuig nga teknikal nga pag-uswag, ang makina sa diesel nakaagi sa daghang pagbag-o sa teknolohiya ug disenyo. Ang modernong makina sa diesel kay usa ka high-tech nga yunit ug gigamit sa tanang bahin sa industriya.

Ang kabalaka sa Toyota nag-instalar sa usa ka serye sa 3C-E, 3C-T, 3C-TE nga mga makina sa mga awto nga parehas nga ngalan gikan sa Enero 1982 hangtod Agosto 2004. Ang mga sakyanan sa Toyota lahi kaayo sa serye sa mga power unit nga gigamit. Bisan sa sulod sa parehas nga serye, ang mga motor adunay daghang mga datos ug lahi kaayo nga teknikal nga mga kinaiya. Ang C series kay 2,2 ka litro nga range.

Технические характеристики

Makina 3C-E

Kadako sa makina, cm³	2184
Gahum max, l. Uban sa.	79
Torque max, N*m (kg*m) sa rpm	147(15)/2400
Uri sa gasolina nga gigamit	Diesel fuel
Konsumo, l / 100 km	3,7 - 9,3
Type	Upat ka mga silindro, ONS
Seksyon sa silindro, mm	86
Max gahum	79(58)/4400
Device alang sa pag-usab sa gidaghanon sa mga silindro	Dili
Sistema sa pagsugod sa paghunong	Dili
Bahin sa compression	23
Piston stroke, mm	94

Ang kapanguhaan sa Toyota 3C-E nga makina mao ang 300 km.

Ang numero sa makina gitatak sa luyo sa wala nga dingding sa bloke sa silindro.

Makina 3S-T

Kadako sa makina, cm³	2184
Gahum max, l. Uban sa.	88 - 100
Torque max, N*m (kg*m) sa rpm	188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600
Uri sa gasolina nga gigamit	Diesel fuel
Konsumo, l / 100 km	3,8 - 6,4
Type	Upat ka mga silindro, SONC
Dugang nga impormasyon bahin sa makina	Variable valve timing system
Seksyon sa silindro, mm	86
Max gahum	100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000
Device alang sa pag-usab sa gidaghanon sa mga silindro	Dili
Supercharger	Turbine
Sistema sa pagsugod sa paghunong	Dili
Bahin sa compression	22 - 23
Piston stroke, mm	94

Ang kapanguhaan sa 3S-T nga makina mao ang 300 km.

Ang numero sa makina gitatak sa luyo sa wala nga dingding sa bloke sa silindro.

Engine 3C-TE

Kadako sa makina, cm³	2184
Gahum max, l. Uban sa.	90 - 105
Torque max, N*m (kg*m) sa rpm	181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600
Uri sa gasolina nga gigamit	Diesel fuel
Konsumo, l / 100 km	3,8 - 8,1
Type	Upat ka mga silindro, ONS
Dugang nga impormasyon bahin sa makina	Variable valve timing system
Seksyon sa silindro, mm	86
CO2 emission, g/km	183
Gidaghanon sa mga balbula alang sa matag silindro, mga pcs.	2
Max gahum	100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600
Supercharger	Turbine
Bahin sa compression	22,6 - 23
Piston stroke, mm	94

Ang kapanguhaan sa 3C-TE nga makina mao ang 300 km.

Ang numero sa makina gitatak sa luyo sa wala nga dingding sa bloke sa silindro.

Pagkakasaligan, mga kahuyang, pagpadayon

Ang mga review bahin sa pagkakasaligan sa 3C nga mga makina lainlain. Ang serye sa 3C mas kasaligan kaysa sa miaging 1C ug 2C nga mga pagbag-o. Ang 3c nga mga makina adunay maayo kaayo nga rating sa gahum nga 94 horsepower. Tungod sa taas nga torque, ang mga awto nga adunay 3C nga makina nga na-install adunay maayo kaayo nga dinamikong mga kinaiya ug naghatag maayo kaayo nga pagpatulin sa awto.

Ang mga makina nasangkapan sa usa ka start-up nga sistema sa pagtabang, usa ka turbine, ug kontrol sa throttle gihatag.

Apan, adunay pipila ka mga kahuyang. Ang mga makina sa 3C nakakuha sa reputasyon sa labing katingad-an ug dili makatarunganon nga mga powertrain sa kasaysayan sa awto sa Toyota sa miaging 20 ka tuig. Ang mga eksperyensiyado nga tiggamit sa mga sakyanan sa Toyota nakamatikod sa mosunod nga negatibo nga mga aspeto sa disenyo sa mga motor:

• kakulang sa usa ka balancing shaft;
• dili kasaligan nga bomba sa lana;
• dili pagsunod sa mga sumbanan sa kinaiyahan;
• pagkaguba sa drive belt sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas tungod sa kapakyasan sa pagtagbo sa mga tagal sa pagpuli.

Ingon usa ka sangputanan sa usa ka nabuak nga bakus, ang mga katalagman nga sangputanan mahitabo alang sa tag-iya sa usa ka awto nga Toyota. Ang mga balbula miliko, ang camshaft nabuak, ang mga liki makita sa mga giya sa balbula. Ang pag-ayo human sa ingon nga panghitabo dugay kaayo ug mahal. Aron malikayan ang pagkaguba sa bakus, ang tag-iya kinahanglan nga mabinantayon nga bantayan ang mga drive sa belt sa makina, pag-obserbar sa oras sa ilang pag-ilis.

Makatagbaw ang pagmentinar niini nga mga makina. Ang pinakabag-o nga mga bersyon sa mga makina nasangkapan sa mga bomba nga kontrolado sa elektroniko nga injection. Gitugotan kini:

• pagpakunhod sa konsumo sa gasolina;
• kamahinungdanon pagpakunhod sa tambutso toxicity;
• pagsiguro nga hapsay, uniporme, hilom nga operasyon sa yunit.

Sa samang higayon, adunay usab mga disadvantages. Ang kadaghanan sa mga domestic nga serbisyo wala kawani sa mga propesyonal nga espesyalista alang sa pag-ayo, pag-adjust, pagmentinar sa ingon nga mga bomba sa pag-injection. Wala’y kagamitan alang sa mga diagnostic, kinahanglan nga mga sangkap, mga pasilidad sa pag-ayo. Ingon usa ka sangputanan, ang kinatibuk-ang pagmentinar sa mga awto sa Toyota nag-antus.

Listahan sa mga sakyanan sa Toyota diin kini nga mga makina gibutang

Ang ZS-E nga makina gi-install sa mosunod nga mga modelo:

1. Caldina CT216 sukad Agosto 1997;
2. Corolla CE101,102,107 gikan sa Abril 1998 hangtod Agosto 2000;
3. Corolla/Sprinter CE113,116 Abril 1998 hangtod Agosto 2000;
4. Sprinter CE102,105,107 sukad Abril 1998;
5. Lite/Town -Ace CM70,75,85 gikan sa Hunyo 1999;
6. Lite/Town - Ace CR42.52 sukad niadtong Disyembre 1998.

Ang ZS-T nga makina gi-install sa mosunod nga mga modelo:

1. Camry/Vista CV40 gikan sa Hunyo 1994 hangtod sa Hunyo 1996;
2. Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 gikan sa Septiyembre 1993 hangtod Oktubre 1996;
3. Lite/Town - Ace CR40;50 gikan Oktubre 1996 hangtod Disyembre 1998;
4. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 gikan sa Enero 1992 hangtod Agosto 1993.

Ang ZS-TE nga makina gi-install sa mosunod nga mga modelo:

1. Caldina CT216 sukad Agosto 1997;
2. Carina CT211,216,211 sukad Agosto 1998;
3. Corona CT211,216 sukad Disyembre 1997;
4. Gaia CXM10 gikan sa Mayo 1998;
5. Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 …. gikan sa Agosto 1993 hangtod Agosto 1999;
6. Lite/Town - Ace CR40,50 sukad Disyembre 1998;
7. Ipsum CXM10 sukad sa Septiyembre 1997.

3C-TE ubos sa hood sa Toyota Caldina

Gigamit ang mga grado sa lana

Alang sa Toyota diesel nga mga makina sa 3C-E, 3C-E, 3C-TE nga serye, gikinahanglan ang pagpili sa mga lana sumala sa klasipikasyon sa API alang sa mga makina sa diesel - CE, CF o mas maayo pa. Ang pagbag-o sa lana gihimo sa oras nga gipakita sa lamesa sa ubos.

Talaan sa pagmentinar alang sa mga makina sa Toyota sa 3C-E, 3C-T, 3C-TE nga serye:

Mekanismo		Mileage o panahon sa mga bulan - bisan asa ang mauna										rekomendasyon
h1000 km	10	20	30	40	50	60	70	80	bulan
1	Timing belt		Pag-ilis matag 100 km									-
2	mga clearance sa balbula		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Mga Sinturon sa Pagmaneho		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Ang langis sa motor		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Hinumdomi 2
5	Pagsala sa lana		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Hinumdomi 2
6	Mga tubo sa sanga sa mga sistema sa pagpainit ug pagpabugnaw		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Hinumdomi 1
7	Fluid sa sistema sa pagpabugnaw		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Pag-ayo sa usa ka tubo sa pagdawat sa katapusan nga sistema		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Baterya		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Pagsala sa gasolina		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Hinumdomi 2
11	Vodootstoynik		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Hinumdomi 2
12	Pagsala sa hangin		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Hinumdomi 2,3

Paghubad sa karakter:

P - pagsusi, pag-adjust, pag-ayo, pag-ilis kung gikinahanglan;

3 - puli;

C - lubricant;

MZ - ang gikinahanglan nga tightening torque.

1. Human sa dagan nga 80 km o 000 ka bulan, gikinahanglan ang tseke matag 48 km o 20 ka bulan.

2. Pinaagi sa kanunay nga pag-operate sa makina sa grabe nga mga kondisyon, ang pagmentinar gihimo 2 ka beses nga mas kanunay.

3. Sa abogon nga kahimtang sa dalan, ang mga pagsusi gihimo matag 2500 km o 3 ka bulan.

Panguna nga mga pagbag-o

Ang saktong pag-adjust magsugod sa pagtakda sa timing mark. Ang paghugot sa ulo sa silindro gihimo sumala sa laraw sa pag-adjust. Ang ECU kay wired subay sa mga lagda nga gihatag sa electrical circuit, ingon man sa engine ESU circuit. Sa samang higayon, ang mga output gi-decode ug ang ECU giayo.

Gi-capitalize namon ang makina pagkahuman sa tibuuk nga pag-uswag sa kapanguhaan, kung kini gipainit labaw sa naandan. Gilimpyohan niini ang mga agianan sa antifreeze. Sa kini nga kaso, ang lisud nga pagsugod mahimong maobserbahan, wala’y indeyksiyon, ingon usa ka sangputanan diin kinahanglan nga tangtangon ang USR.