Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS nga makina

Ang Japanese nga 6AR-FSE ug 8AR-FTS nga mga makina halos kambal sa termino sa teknikal nga mga parameter. Ang eksepsiyon mao ang turbine, nga anaa sa makina nga adunay indeks nga 8. Kini ang pinakabag-o nga mga yunit sa Toyota nga gidisenyo alang sa mga advanced flagship models. Pagsugod sa produksyon sa duha ka mga planta sa kuryente - 2014. Ang usa ka makapaikag nga kalainan mao nga ang bersyon nga walay turbine gitigum sa planta sa China sa Toyota Corporation, apan ang turbocharged nga makina gihimo sa Japan.

8AR-FTS nga makina

Lisud gihapon ang pagsulti sa usa ka butang nga espesipiko bahin sa kasaligan, ug dili tanan nga mga eksperto makangalan sa eksaktong kapanguhaan. Ang kasinatian sa kini nga mga makina wala pa natipon, nga nagpasabut nga dili tanan nahibal-an bahin sa mga malfunction ug mga tinago nga mga problema. Bisan pa, sa unang mga tuig sa operasyon, ang mga yunit napamatud-an ang ilang kaugalingon nga maayo.

Teknikal nga mga kinaiya sa mga planta sa kuryente 6AR-FSE ug 8AR-FTS

Sa teknikal nga termino, ang mga Hapon nagtawag niini nga mga makina nga labing maayo nga mahimo sa paggamit sa gasolina fuel. Sa tinuud, nga adunay maayo kaayo nga mga numero sa gahum ug torque, ang mga yunit makatipig sa gasolina ug naghatag flexible nga operasyon bisan sa taas nga mga karga.

Ang mga nag-unang bahin ug mga kinaiya sa mga instalasyon mao ang mosunod:

Kusog sa pagtrabaho	2 l
Bloke sa silindro	aluminyo
Pag-block sa ulo	aluminyo
Gidaghan sa mga silindro	4
Gidaghan sa mga balbula	16
Gahum sa makina	150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS)
Torque	200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS)
Turbocharging	lamang sa FTS - Twin Scroll
Diametro sa silindro	86 mm
Piston stroke	86 mm
Matang sa gasolina	gasolina 95, 98
Pagkonsumo sa gasolina:
- siklo sa kasyudaran	10 l / 100 km
- suburban nga siklo	6 l / 100 km
Sistema sa pagkabalaan	D-4ST (Estec)

Ang mga makina gibase sa parehas nga block, adunay parehas nga cylinder head, parehas nga single-row timing chain. Apan ang turbine makapabuhi pag-ayo sa 8AR-FTS nga makina. Ang makina nakadawat og talagsaon nga torque, nga anaa sa sayo ug naghuyop lang sa sakyanan gikan sa sinugdanan. Salamat sa episyente nga mga teknolohiya sa pagdaginot sa sugnod, ang duha ka makina nagpakitag maayo kaayong pasundayag ug maayo kaayong konsumo sa sugnod.

Ang klase sa kalikopan sa Euro-5 nagpaposible sa pagbaligya sa mga awto nga adunay kini nga mga yunit hangtod karon, ang mga bag-ong henerasyon sa tanan nga target nga mga awto nakadawat niini nga pag-install.

Unsa nga mga sakyanan ang gi-install niini nga mga yunit?

Ang 6AR-FSE gi-install sa Toyota Camry sa XV50 nga mga henerasyon ug sa karon nga XV70. Usab, kini nga motor gigamit alang sa Lexus ES200.

Camry XV50

Ang 8AR-FTS adunay mas lapad nga sakup:

1. Toyota Crown 2015-2018.
2. Toyota Carrier 2017.
3. Toyota Highlander 2016.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus NGA.
7. Lexus GS.
8. Lexus R.C.

Ang nag-unang mga bentaha ug mga bentaha sa AR range sa mga makina

Gisulat sa Toyota ang gaan, paglahutay, igo sa konsumo ug kasaligan sa mga bentaha sa mga motor. Gidugang usab sa mga motorista ang pagka-flexible ug labaw nga gahum sa turbocharged unit.

Ang usa ka yano ug masabtan nga prinsipyo sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina dili maghimo mga problema sa umaabot. Ang labing komplikado nga sistema sa usa ka natural nga aspirated nga bersyon mao ang VVT-iW, nga nahibal-an na sa mga espesyal nga serbisyo. Lahi ang mga butang sa turbine, nagkinahanglan kini og serbisyo, ug dili sayon ​​ang pag-ayo niini.

Ang bag-o nga planetary gear starter nagbutang halos walay load sa baterya, ug ang 100A alternator dali nga nagpahiuli sa mga pagkawala. Sa mga attachment ug electrical equipment, kinahanglan usab nga walay mga problema.

Lexus NX nga adunay 8AR-FTS

Gitugotan ka sa manwal sa ICE nga ibubo ang daghang mga klase sa lana, apan mas maayo nga pun-on ang orihinal nga likido sa kabalaka sa wala pa matapos ang panahon sa garantiya. Ang makina sensitibo kaayo sa lana.

Mga disbentaha ug mga problema sa 6AR-FSE ug 8AR-FTS gikan sa Toyota

Sama sa tanan nga modernong mga makina, kini nga mga episyente nga mga pag-install adunay daghang mga espesyal nga disbentaha nga kinahanglan dili makalimtan nga hisgutan sa pagrepaso. Dili tanan nga mga problema makita sa mga pagsusi, tungod kay ang makina gamay pa. Apan sumala sa mga bahin sa teknolohiya ug mga opinyon sa eksperto, ang mga mosunud nga disbentaha sa mga yunit mahimong mailhan:

1. Bomba sa tubig. Kini usa ka sakit sa modernong Toyota nga makina. Ang bomba kinahanglang usbon ubos sa warranty bisan sa wala pa ang unang dako nga MOT.
2. Kadena sa tren sa balbula. Dili kini kinahanglan nga mag-inat, apan ang usa ka laray nga kadena nanginahanglan seryoso nga atensyon sa 100 km.
3. Kapanguhaan. Gituohan nga ang 8AR-FTS makahimo sa pagdagan sa 200 km, ug 000AR-FSE - mga 6 km. Ug kana lang, dili gitugotan ang mga dagkong pag-ayo sa kini nga mga makina.
4. Mga tingog sa bugnaw nga pagsugod. Kung gipainit, ang usa ka pag-ring o gamay nga pagtuktok madungog. Kini usa ka bahin sa disenyo sa mga yunit.
5. Mahal nga serbisyo. Sa mga rekomendasyon makit-an ra nimo ang orihinal nga mga sangkap alang sa pagpadayon, nga mahimong usa ka mahal nga kalipayan.

Ang pinakadako nga disbentaha mao ang kapanguhaan. Pagkahuman sa 200 km, wala’y kahulogan ang pag-ayo ug mahal nga serbisyo alang sa usa ka yunit nga adunay turbine, kinahanglan nimo pangitaon ang usa ka kapuli niini. Kini usa ka lisud nga buluhaton, tungod kay ang mga motor sa kontrata mahimong dili magamit, tungod sa ilang dili maayo nga kapanguhaan. Ang non-turbocharged nga makina mamatay sa ulahi, apan kini nga mileage dili igo alang sa aktibo nga operasyon.

Giunsa ang pag-tune sa mga makina sa AR?

Sa kaso sa usa ka turbocharged nga makina, walay kahigayonan sa pagdugang sa gahum. Giduso sa Toyota ang potensyal sa 2-litro nga makina sa tibuuk nga potensyal niini. Ang lainlaing mga opisina nagtanyag sa chip tuning nga adunay pagtaas sa 30-40 nga mga kabayo, apan kining tanan nga mga resulta magpabilin sa mga taho ug mga piraso sa papel, sa tinuud wala’y kalainan.

Sa kaso sa FSE, makasuplay ka ug turbine gikan sa samang FTS. Apan mas barato ug mas sayon ​​ang pagbaligya og sakyanan ug pagpalit og lain gamit ang turbo nga makina.

Engine 6AR-FSE

Usa ka importante nga detalye nga sa madugay o sa madali mahimong usa ka kinahanglanon alang sa mga tag-iya niini nga yunit mao ang EGR. Kini nga balbula kinahanglan nga limpyohan kanunay, tungod kay ang mga detalye sa operasyon sa Russia dili angay alang niini. Mas maayo nga i-off kini sa usa ka maayo nga istasyon ug mapadali ang operasyon sa yunit.

Konklusyon bahin sa mga planta sa kuryente 6AR ug 8AR

Nindot tan-awon kini nga mga motor sa linya sa modelo sa Toyota. Karon sila nahimong usa ka dayandayan sa lineup sa mga flagship nga mga sakyanan, sila nakadawat takus nga mga kinaiya. Apan ang mga sumbanan sa kalikopan nagpadayon sa pagbutang sa presyur, ug kini gipamatud-an sa makalilisang nga balbula sa EGR, nga nagdaot sa kinabuhi sa mga tag-iya sa mga awto nga adunay kini nga mga yunit.

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 Turbo Engine

Dili usab malipayon sa kapanguhaan. Kung mopalit ka og usa ka gigamit nga awto nga adunay ingon nga makina, siguroha ang orihinal nga mileage ug ang kalidad sa serbisyo. Ang mga motor dili angay alang sa pag-tune, naghatag na sila og maayo kaayo nga pasundayag.