Mga makina sa Toyota C-HR
Mga sulod
Kini nga proyekto nagsugod sa unang henerasyon nga Toyota Prius sa 1997, usa ka compact ug ekonomikanhon nga sedan alang sa adlaw-adlaw nga pagdrayb. Ang hybrid power plant niini gilangkoban sa gasoline engine, electric motor ug battery. Sukad niadto, ang usa ka henerasyon gipulihan sa lain. Ang gahum sa internal nga pagkasunog nga makina, ang mga de-koryenteng motor misaka, dugang nga mga kapilian ang nagpakita. Ang direkta nga prototype sa Toyota C-HR Hybrid mao ang ikaupat nga henerasyon sa Toyota Prius, tungod kay sila adunay parehas nga plataporma ug hybrid nga pagpuno.
Ang Toyota C-HR unang nakita nga adunay modelo nga konsepto sa 2014 Paris Motor Show. Pagkasunod tuig, kini nga konsepto usa ka partisipante sa International Motor Show sa Frankfurt ug ang 44th Tokyo Motor Show. Ang produksyon nga sakyanan opisyal nga gipakita sa 2016 Geneva Motor Show.
Usa ka bag-ong bersyon sa C-HR ang gimugna aron ipuli ang gi-upgrade nga RAV4 sa modelo nga pamilya sa grupo ug ibalik ang compact crossover market sa Japanese automaker.
Sa mga isla sa Japan, ang bag-ong modelo nagsugod sa pagbaligya sa katapusan sa 2016. Paglabay sa usa ka bulan, nahitabo kini sa Europe. Ang Toyota C-HR nahimong magamit sa mga Ruso gikan sa ikaduha nga katunga sa 2018.
Mga makina nga na-install sa C-XR
Kini nga una nga henerasyon nga modelo sa Toyota nahimo na sukad Marso 2016. Tulo ka mga tatak sa mga makina ang gibutang niini, ang mga detalye niini gipakita sa lamesa sa ubos:
| Brand sa bike | Pagbalhin, cm 3 | gahum, kWt |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (electromo- |
| (Hybrid) | grid – 53) |
Ang base nga bersyon sa C-HR adunay usa ka 1,2-litro nga turbocharged nga makina, nga gigamit ang direktang pag-injection ug Dual VVT-iW, nga adunay output nga 85,4 kW. Naghatag usab kini og duha ka litro nga naturally aspirated nga makina nga 109 kW, usa ka padayon nga variable CVT variator ug front-wheel drive.
Ang mga bentaha sa 3ZR-FAE nga makina, diin ang mga intake valve mahimong ma-adjust sa gitas-on gamit ang Valvematic system, naglakip sa usa ka time-tested design, ubos nga fuel consumption sa urban cycle (8,8 l / 100 km) ug acceleration time from standstill ngadto sa 100 km/h sa 11 segundos.
Ang usa ka kompleto nga bag-o sa Russia taliwala sa Toyota internal combustion engine mao ang 1,2-litro nga turbocharged nga bersyon sa gasolina. Ang dili malalis nga bentaha niini mao ang torque nga hapit 190 Nm, magamit sugod sa 1,5 ka libo nga rpm ug kahusayan sa gasolina.
Ang gasolina nga 1,8-litro nga 2ZR-FXE nga makina adunay taas nga compression ratio (ε = 13), ang posibilidad sa pagbag-o sa timing sa balbula ug ang presensya sa Muller cycle, nga nagsiguro sa taas nga fuel efficiency ug ubos nga exhaust toxicity.
Ang boltahe sa 1NM electric motor mao ang 0,6 kV, nga nagpatunghag 53 kW nga gahum ug usa ka torque nga 163 Nm. Ang boltahe sa traksyon nga baterya mao ang 202 V.
Ang labing komon nga mga makina
Ang Toyota CXR crossover coupe kay mass-produce lang sa ikatulong tuig. Lisud gihapon ang paghukom kung kinsa sa tulo ka mga tatak sa mga makina nga na-install niini nga modelo ang makadawat sa gusto. Ang labing komon sa pagkakaron mao ang 8NR-FTS nga motor, nga naglihok sa duha ka matang sa mga transmission: usa ka variator o usa ka 6-speed manual gearbox, ug gi-install sa mga sakyanan nga adunay front-wheel drive ug all-wheel drive.
Ang pag-apod-apod niini tungod usab sa kamatuoran nga ang modelo sa C-HR nga adunay kini nga makina gibaligya, dugang sa Japan ug Europe, usab sa Russia.
Uban sa pagdugang sa mga kinahanglanon sa kalikopan alang sa mga awto, ang mga bahin sa 2ZR-FXE nga makina nga na-install sa Toyota C-HR hybrid nga modelo nga gipares sa usa ka de-koryenteng motor mahimong modaghan. Importante usab niini nga bahin, ug fuel efficiency alang sa gasolina "hybrid" - 3,8 ka litro kada 100 km sa highway.
Ang mga palaaboton alang sa 3ZR-FAE brand engine natino na sa tradisyon. Gawas pa sa giisip nga modelo sa Toyota, kini gi-install sa 10 pa nga mga modelo sa kini nga brand sa awto.
Unsang mga modelo sa brand ang gi-install niini nga mga motor?
Ang mga motor nga na-install sa Toyota C-HR, gawas sa 8NR-FTS brand, nga nasangkapan gihapon sa Auris E180 nga modelo, kaylap nga gigamit. Kini nga impormasyon gisumada sa lamesa sa ubos:
| Brand sa bike | Mga modelo sa Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dalunggan E180 | Corolla | Pag-ski | Noe | Prius | Voxy | Allion | Mga Avensis | Esquire | Si Harry diay | Isis | Prize | RAV4 | Voxy | vox ug |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Ang 8NR-FTS motor nagsugod sa pag-instalar sa Auris E180 nga modelo gikan sa 2015, nga mao, 1 ka tuig nga mas sayo kay sa Toyota CXR. Nagbarug usab kini sa upat pa nga mga modelo sa kini nga brand, ug 3ZR-FAE sa 10.
Pagtandi sa mga awto nga adunay lainlaing mga makina
Ang Toyota CXP nga adunay hybrid drive, nga gilangkuban sa usa ka 4-silindro nga gasolina nga makina nga adunay usa ka Miller cycle (gipasimple nga Atkinson cycle) ug duha ka electric motor, naghatag sa usa ka bug-os nga performance sa 90 kW. Ang hybrid powertrain nagtrabaho pinaagi sa usa ka E-CVT automatic transmission.
Ang pagmaneho sa C-HR Hybrid usa ka kalipay sa kahapsay ug kahilom sa transmission sa E-CVT. Ingon usa ka sangputanan, ang salon napuno sa usa ka relaks nga atmospera.
Ang pagsulay sa hybrid nga CXR nga adunay inisyal nga bayad sa baterya nga bisan katunga, nagpakita sa usa ka average nga konsumo nga 22% nga mas ubos kaysa gipakita sa tiggama: 8,8 ka litro sa mga kondisyon sa kasyudaran ug 5,0 ka litro sa dalan. Ang CXR 1.2 turbo adunay mga mosunod nga gasto sa gas: sa mga kondisyon sa kasyudaran - 9,6 ka litro, sa haywey - 5,6 ka litro, nga adunay nagkasagol nga pagdrayb - 7,1 ka litro.
Uban sa ekonomiya sa gasolina ug pagminus sa emisyon, gidasig sa pipila ka mga nasud ang pagpalit sa mga hybrid nga mga salakyanan pinaagi sa paghatag sa mga bentaha sa pagmaneho ug buhis.
Sa laing variant, ang Toyota CXP, nga adunay 4-silindro nga 1,2-litro nga turbo nga makina nga naghatod sa 85kW nga gahum pinaagi sa 6-speed manual transmission nga adunay iMT, adunay hapsay nga pagbayaw.
Ang pagmaneho sa usa ka awto nga adunay usa ka turbo nga makina usa ka kalipay, bisan pa sa pagkakomplikado niini, apan adunay maayo kaayo nga tubag sa throttle ug kung adunay usa ka manual transmission nga adunay iMT.
Ang duha ka litro nga natural aspirated nga 3ZR-FAE nga makina nakabarog sa pagsulay sa panahon ug mahimong makigkompetensya sa laing duha. Kini mao ang medyo dinamiko ug accelerates sa madali, apan kini walay all-wheel drive, bisan ingon sa usa ka kapilian.
