Mga makina sa Toyota Carina E
Ang Toyota Carina E gilusad sa linya sa asembliya niadtong 1992 ug gituyo nga ilisan ang Carina II. Ang mga tigdesinyo sa kahingawa sa Hapon adunay usa ka tahas: ang paghimo sa labing kaayo nga awto sa klase niini. Daghang mga eksperto ug mga agalon sa mga sentro sa pag-alagad kombinsido nga sila nakasagubang sa buluhaton halos hingpit. Ang pumapalit gihatagan ug kapilian sa tulo ka kapilian sa lawas: sedan, hatchback ug station wagon.
Hangtud sa 1994, ang mga awto gihimo sa Japan, ug pagkahuman nakahukom nga ibalhin ang produksiyon sa lungsod sa Burnistown sa Britanya. Ang mga awto nga gigikanan sa Hapon gimarkahan sa mga letra nga JT, ug English - GB.
Ang mga salakyanan nga gihimo gikan sa English conveyor lahi sa istruktura sa mga bersyon sa Hapon, tungod kay ang suplay sa mga sangkap alang sa asembliya gihimo sa mga tiggama sa Europa sa mga spare parts. Kini misangpot sa kamatuoran nga ang mga detalye sa "Japanese" kasagaran dili mabaylo sa mga spare parts sa "Ingles". Sa kinatibuk-an, ang kalidad sa pagtukod ug mga materyales wala mausab, bisan pa, daghang mga connoisseurs sa Toyota ang gusto gihapon sa mga sakyanan nga gihimo sa Japan.
Adunay duha lamang ka matang sa Toyota Carina E trim nga lebel.
Ang bersyon sa XLI adunay dili pinintal nga mga bumper sa atubangan, mga bintana sa gahum sa manual ug mga elemento sa salamin nga mekanikal nga mapaigoigo. Talagsa ra ang GLI trim, apan nasangkapan kini sa usa ka maayo nga pakete sa mga bahin: mga bintana sa kuryente alang sa mga lingkuranan sa atubangan, mga salamin sa kuryente ug air conditioning. Sa 1998, ang hitsura gi-restyle: ang porma sa radiator grille giusab, ang Toyota badge gibutang sa ibabaw sa bonnet, ug ang kolor sa kolor sa likod nga mga suga sa sakyanan usab nausab. Sa niini nga saput, ang sakyanan gihimo hangtud sa 1998, sa diha nga kini gipulihan sa usa ka bag-o nga modelo - Avensis.
Interior ug Exterior
Ang hitsura sa sakyanan nindot kaayo kon itandi sa mga kakompetensya. Ang luna sa salon adunay daghang luna. Ang likod nga sofa gidisenyo alang sa komportable nga angay sa tulo ka hamtong nga mga pasahero. Ang tanan nga mga lingkuranan komportable. Alang sa dugang nga kaluwasan, ang tanan nga mga lingkoranan, nga walay eksepsiyon, nasangkapan sa mga pagpugong sa ulo. Sa tunga-tunga sa likod sa atubangan nga garden sofa adunay daghang luna alang sa pagtugpa sa tag-as nga mga pasahero. Ang lingkoranan sa drayber mapaigoigo sa gitas-on ug sa gitas-on. Angay usab nga matikdan ang pagbag-o sa anggulo sa manibela ug ang presensya sa usa ka armrest tali sa mga lingkuranan sa atubangan nga linya.
Ang atubangan nga torpedo gihimo sa usa ka yano nga istilo ug wala’y sobra niini. Ang disenyo gihimo sa harmonious ug kasarangan nga mga bahin, adunay mga gikinahanglan lamang nga mga elemento. Ang panel sa instrumento gipadan-ag sa berde. Ang mga bintana sa tanang pultahan kontrolado gamit ang control unit nga nahimutang sa armrest sa pultahan sa drayber. Anaa usab niini ang pag-abli sa mga kandado sa tanan nga mga pultahan. Ang mga samin sa gawas ug mga headlight kay electrical adjustable. Sa tanan nga mga bersyon sa lawas sa awto adunay usa ka lapad nga kompartamento sa bagahe.
Linya sa mga makina
- Ang power unit nga adunay indeks nga 4A-FE adunay gidaghanon nga 1.6 ka litro. Adunay tulo ka mga bersyon niini nga makina. Ang una adunay usa ka catalytic converter. Sa ikaduha nga catalyst wala gigamit. Sa ikatulo, usa ka sistema ang gi-install nga nagbag-o sa geometry sa intake manifold (Lean Burn). Depende sa matang, ang gahum niini nga makina gikan sa 99 hp. hangtod sa 107 hp Ang paggamit sa sistema sa Lean Burn wala makapakunhod sa mga kinaiya sa gahum sa sakyanan.
- Ang 7A-FE nga makina, nga adunay gidaghanon nga 1.8 ka litro, gihimo sukad sa 1996. Ang power indicator kay 107 hp. Pagkahuman sa Carina E gihunong, kini nga ICE gi-install sa usa ka Toyota Avensis nga awto.
- Ang 3S-FE usa ka duha ka litro nga makina sa gasolina, nga sa ulahi nahimo nga labing kasaligan ug dili masaligan nga yunit nga na-install sa Karina e. Makahatag kini og 133 hp. Ang nag-unang disbentaha mao ang taas nga kasaba sa panahon sa pagpatulin, nga naggikan sa mga gears nga nahimutang sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas, ug nagsilbi sa pagmaneho sa camshaft. Kini modala ngadto sa usa ka dugang nga load sa belt elemento sa sistema sa pag-apod-apod sa gas, nga sa baylo nag-obligar sa tag-iya sa sakyanan sa pag-ayo monitor sa matang sa pagsul-ob sa timing belt.
Sumala sa mga pagsusi sa mga tag-iya sa lainlaing mga forum, masabtan nga ang mga kaso sa mga balbula nga nagtagbo sa usa ka sistema sa piston mahitabo panagsa ra, bisan pa niini, mas maayo nga ilisan ang bakus sa tukma sa panahon nga paagi kaysa magsalig sa swerte.
- Ang 3S-GE usa ka 150-litro nga beefy powertrain nga gidisenyo alang sa mga sporty riders. Sumala sa pipila ka mga taho, ang mga kinaiya sa gahum gikan sa 175 hangtod 1992 hp. Ang motor adunay maayo kaayo nga torque sa ubos ug medium nga tulin. Kini makatampo sa maayo nga acceleration dynamics sa sakyanan, sa walay pagtagad sa gidaghanon sa mga rebolusyon matag minuto. Inubanan sa maayo kaayo nga pagdumala, kini nga makina naghatag kalipay sa drayber sa pagmaneho. Usab, aron mapauswag ang kaharuhay sa paglihok, ang disenyo sa suspensyon giusab. Sa atubangan, gipahimutang ang doble nga mga wishbone. Kini nakatampo sa kamatuoran nga ang pag-ilis sa mga shock absorbers kinahanglan nga buhaton uban sa trunnion. Ang likod nga suspensyon gi-redesign usab. Kining tanan nakatampo sa pagtaas sa gasto sa pag-alagad sa gisakyan nga bersyon sa Carina E. Kini nga makina gilusad gikan sa 1994 ngadto sa XNUMX.
Toyota Carina E nga makina 3S-GE - Ang una nga diesel nga makina nga adunay gahum nga 73 hp. gimarkahan ingon sa mosunod: 2C. Tungod sa pagkakasaligan ug unpretentiousness sa pagmentinar, kadaghanan sa mga pumapalit nangita mga modelo nga adunay kini nga makina sa ilawom sa hood.
- Ang giusab nga bersyon sa unang diesel gimarkahan og 2C-T. Ang nag-unang kalainan tali kanila mao ang presensya sa usa ka turbocharger sa ikaduha, salamat nga ang gahum misaka ngadto sa 83 hp. Bisan pa, angay nga matikdan nga ang mga pagbag-o sa disenyo nakaapekto usab sa pagkakasaligan sa labi ka grabe.
Suspension
Ang MacPherson-type nga independente nga suspensyon nga adunay mga anti-roll bar nga gi-install sa atubangan ug likod sa awto.
Ang resulta
Sa pagsumaryo, makaingon kita nga ang ikaunom nga henerasyon sa linya sa Carina, nga gimarkahan og E, usa ka malampuson nga sakyanan nga gipagawas gikan sa linya sa asembliya sa Japanese nga tiggama sa sakyanan nga Toyota. Nagpakita kini og kasarangan nga disenyo, maayo kaayo nga performance sa pagmaneho, performance sa ekonomiya, lapad nga wanang sa cabin ug kasaligan. Salamat sa pagtambal sa anti-corrosion sa pabrika, ang integridad sa metal mahimong mapadayon sa dugay nga panahon.
Gikan sa mga sakit sa sakyanan mahimong mailhan ang ubos nga cardan sa mekanismo sa manibela. Kung kini mapakyas, ang manibela nagsugod sa pag-rotate nga kusog ug ingon og ang hydraulic booster dili molihok.
