Mga makina sa Toyota K series
Ang K-series nga mga makina gihimo gikan sa 1966 hangtod 2007. Sila mga in-line nga low-power nga upat ka silindro nga makina. Ang suffix K nagpakita nga ang makina niini nga serye dili hybrid. Ang intake ug exhaust manifolds nahimutang sa samang kilid sa cylinder block. Ang ulo sa silindro (ulo sa silindro) sa tanan nga mga makina niini nga serye gihimo sa aluminum.
Kasaysayan sa paglalang
Niadtong 1966, sa unang higayon, usa ka bag-ong makina sa Toyota ang gipagawas. Giprodyus kini ubos sa brand name nga "K" sulod sa tulo ka tuig. Sa susama niini, gikan sa 1968 ngadto sa 1969, ang gamay nga moderno nga KV giligid gikan sa linya sa asembliya - ang sama nga makina, apan adunay usa ka dual carburetor.
Gi-install kini:
- Toyota Corolla;
- Toyota Publica.
Niadtong 1969, gipulihan kini sa Toyota 2K nga makina. Kini adunay daghang mga pagbag-o. Pananglitan, alang sa New Zealand kini gihimo nga adunay gahum nga 54 hp / 5800 rpm, ug 45 hp ang gihatag sa Europe. Ang makina gihimo hangtod sa 1988.
Gi-install sa:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Sa susama, gikan sa 1969 ngadto sa 1977, ang 3K nga makina gihimo. Siya medyo mas gamhanan kay sa iyang igsoon. Gihimo usab kini sa daghang mga pagbag-o. Makapainteres, ang modelo nga 3K-V adunay duha ka carburetor. Kini nga kabag-ohan nagpaposible sa pagdugang sa gahum sa yunit sa 77 hp. Sa kinatibuk-an, ang makina adunay 8 nga mga pagbag-o, apan ang mga modelo wala magkalainlain sa usa ka dako nga pagkaylap sa gahum.
Ang mosunod nga mga modelo sa Toyota nasangkapan niini nga power unit:
- Corolla
- lagsaw;
- LiteAce (KM 10);
- Starlet;
- TownAce.
Dugang pa sa Toyota, ang 3K nga makina gi-install sa mga modelo sa Daihatsu - Charmant ug Delta.
Ang Toyota 4K nga makina nagtimaan sa pagsugod sa paggamit sa fuel injection. Busa, sukad sa 1981, ang panahon sa mga carburetor hinay-hinay nga nagsugod sa paghuros. Ang makina gihimo sa 3 nga mga pagbag-o.
Ang iyang lugar naa sa parehas nga mga tatak sa awto sama sa 3K.
Ang 5K nga makina lahi sa 4K nga makina sa mas maayo nga performance. Nagtumong sa mga low-powered power units.
Sa lainlaing mga pagbag-o, nakit-an ang aplikasyon sa mga mosunud nga modelo sa Toyota:
- Carina Van KA 67V Van;
- Corolla Van KE 74V;
- Corona Van KT 147V Van;
- LiteAce KM 36 Van ug KR 27 Van;
- lagsaw;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Van.
Ang Toyota 7K nga makina adunay mas dako nga volume. Tungod niini, ang gahum misaka. Gisangkapan sa manual transmission ug automatic transmission. Gihimo kini nga adunay usa ka carburetor ug adunay usa ka injector. Adunay daghang mga pagbag-o. Gi-install kini sa parehas nga mga modelo sa awto sama sa gisundan niini, dugang pa - sa Toyota Revo.
Ang tiggama wala magpakita sa kapanguhaan sa K series nga mga makina, apan adunay ebidensya nga, uban sa tukma sa panahon ug husto nga pagmentinar, sila kalmado nga nag-atiman sa 1 ka milyon nga km.
Технические характеристики
Ang mga kinaiya sa Toyota K series nga mga makina nga gipresentar sa lamesa makatabang sa pagsubay sa dalan sa ilang pag-uswag. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang matag makina adunay daghang mga lahi nga nagbag-o sa mga digital nga kantidad. Ang mga kalainan mahimong, apan gamay, sulod sa ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Gama | ||||||
| Mga tuig nga gibuhian | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Bloke sa silindro | ||||||
| Mga Silindro | ||||||
| Mga balbula matag silindro | ||||||
| Diametro sa silindro, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Piston stroke, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Ang gidaghanon sa makina, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Bahin sa compression | 9,0 | 9,3 | ||||
| Gahum, hp / rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Torque, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Timing drive | ||||||
| Sistema sa pagsuplay sa gasolina | Carb/eng | |||||
| Fuel | AI-92, AI-95 | |||||
| Pag-konsumo sa gasolina, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Kasaligan
Ang tanan nga mga makina sa serye sa K gihulagway nga labi ka kasaligan, nga adunay usa ka dako nga margin sa kaluwasan. Gipamatud-an kini sa kamatuoran nga sila naghupot sa rekord alang sa taas nga kinabuhi. Sa tinuud, wala’y usa ka modelo nga gihimo sa dugay nga panahon (1966-2013). Ang pagkakasaligan gipamatud-an sa kamatuoran nga ang mga makina sa Toyota sa serye sa K gigamit sa espesyal nga kagamitan ug sa mga kargamento ug pasahero nga mga minivan. Pananglitan, Toyota Lite Ace (1970-1996).
Bisag unsa pa ka kasaligan ang makina gikonsiderar, ang mga problema kanunay nga mahitabo niini. Kasagaran kini tungod sa dili maayo nga pagmentinar. Apan adunay ubang mga hinungdan usab.
Alang sa tanan nga mga makina sa serye sa K, ang usa ka kasagarang problema mao ang kinaiya - pag-loosening sa kaugalingon sa intake manifold mount. Tingali kini usa ka sayup sa disenyo o usa ka depekto sa kolektor (nga dili mahimo, apan ...). Sa bisan unsa nga kaso, pinaagi sa paghugot sa mga fastening nuts nga mas kanunay, kini nga kaalautan dali nga malikayan. Ug ayaw kalimot sa pag-ilis sa mga gasket. Unya ang problema mawala sa kasaysayan hangtod sa hangtod.
Sa kinatibuk-an, sumala sa mga reviews sa mga motorista nga miabut ngadto sa suod nga kontak uban sa mga makina niini nga serye, ang ilang kasaligan mao ang walay pagduhaduha. Ubos sa mga rekomendasyon sa tiggama alang sa operasyon sa kini nga mga yunit, sila makahimo sa pag-nurse sa 1 milyon nga km.
Posibilidad sa pag-ayo sa makina
Ang mga motorista nga adunay internal nga pagkasunog nga makina niini nga serye sa ilang mga sakyanan halos wala mahibalo sa mga problema niini. Tukma sa panahon nga pagmentinar, ang paggamit sa girekomendar nga operating fluids naghimo niini nga yunit nga "dili malaglag".
Ang makina gipahiangay sa bisan unsang matang sa pag-ayo, bisan ang kapital. Bisan pa, ang mga Hapon dili makahimo niini. Apan dili kami Hapon! Sa kaso sa pagsul-ob sa CPG, ang cylinder block nabuak sa gidak-on sa pag-ayo. Gipulihan usab ang crankshaft. Ang mga unlan sa mga liner nabuak sa gitinguha nga gidak-on ug ang pag-instalar lamang ang nahabilin.
Ang mga spare parts sa makina anaa sa halos tanang online store sa bisan unsang klase. Daghang mga serbisyo sa awto ang nakahanas sa pag-ayo sa mga makina sa Hapon.
Sa ingon, mahimo nga ipahayag nga adunay pagsalig nga dili lamang ang K series nga mga motor kasaligan, sila usab hingpit nga mapadayon.
Gitawag sa mga motorista ang K-series nga mga makina nga "low-speed ug high-torque." Dugang pa, namatikdan nila ang ilang taas nga paglahutay ug kasaligan. Ang maayong balita mao nga wala’y mga problema sa pag-ayo usab. Ang ubang mga bahin mahimong ilisan sa mga bahin sa ubang mga modelo. Pananglitan, ang 7A cranks angay alang sa 7K. Bisan asa gi-install ang Toyota K-series nga makina - sa usa ka pasahero nga awto o minivan, nga adunay husto nga pagmentinar, kini molihok nga wala’y sayup.
