Mga makina sa Volkswagen Passat
Mga sulod
- Mubo nga paghulagway sa Volkswagen Passat
- Modernong Volkswagen Passat
- Overview sa mga makina sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan
- Mga powertrain sa Volkswagen Passat
- Popular nga mga motor
- Unsang makina ang mas maayo nga pilion Volkswagen Passat
- Pagpili sa lana
- Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang
- Ang pagpadayon sa mga yunit sa kuryente
- Tuning makina Volkswagen Passat
- Pagbayloay og mga makina
- Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Ang Volkswagen Passat usa ka mid-size nga sakyanan nga sakop sa class D. Ang sakyanan kay kaylap na sa tibuok kalibutan. Ubos sa tabon niini, makit-an nimo ang usa ka halapad nga mga powertrain. Ang tanan nga gigamit nga mga motor abante alang sa ilang panahon. Gipanghambog sa sakyanan ang taas nga kasaligan ug maayo kaayo nga kahupayan sa pagdrayb.
Mubo nga paghulagway sa Volkswagen Passat
Ang Volkswagen Passat unang gipaila niadtong 1973. Sa sinugdan, wala siyay kaugalingong ngalan ug gipailalom sa index 511. Ang sakyanan susama sa Audi 80. Gipulihan sa sakyanan ang mga modelo sa Volkswagen Type 3 ug Type 4. Ang sakyanan gitanyag sa lima ka lawas:
- duha ka pultahan nga sedan;
- upat ka pultahan nga sedan;
- tulo ka pultahan nga hatchback;
- lima ka pultahan nga hatchback;
- lima ka pultahan nga station wagon.
Ang ikaduhang henerasyon nga Volkswagen Passat nagpakita sa 1980. Dili sama sa miaging modelo, ang sakyanan nakadawat dako nga square headlights. Alang sa merkado sa Amerika ang Passat gibaligya ubos sa ubang mga ngalan: Quantum, Corsar, Santana. Ang station wagon ginganlan og Variant.
Niadtong Pebrero 1988, gibaligya ang ikatulo nga henerasyon sa Volkswagen Passat. Walay grille ang sakyanan. Ang usa ka talagsaon nga bahin mao ang presensya sa mga block headlight. Ang sakyanan gitukod sa usa ka hiniusa nga plataporma sa Volkswagen Golf, dili Audi. Niadtong 1989, gibaligya ang usa ka all-wheel drive modification nga gitawag og Syncro.
Ang ikaupat nga henerasyon nagpakita sa 1993. Ang grille sa radiator mipakita pag-usab sa sakyanan. Ang pag-update nakaapekto sa sakup sa mga powertrain. Ang mga panel sa lawas ug disenyo sa sulod nausab gamay. Kadaghanan sa mga sakyanan nga gibaligya kay station wagon.
Modernong Volkswagen Passat
Ang ikalima nga henerasyon sa Volkswagen Passat gipaila sa publiko kaniadtong 1996. Daghang mga elemento sa awto ang nahimo na usab nga nahiusa sa mga awto sa Audi. Kini nagpaposible sa pagsagop sa gamhanang mga yunit sa kuryente. Sa tunga-tunga sa 2001, ang ikalimang henerasyon nga Passat gi-restyle, apan ang mga pagbag-o kasagaran mga kosmetiko.
Niadtong Marso 2005, ang ikaunom nga henerasyon sa Volkswagen Passat gipresentar sa Geneva Motor Show. Alang sa mga awto, gipili usab ang plataporma gikan sa Golf imbes sa Audi. Ang makina adunay transverse motor arrangement, ug dili longhitudinal sama sa ikalima nga henerasyon. Adunay usab usa ka all-wheel drive nga bersyon sa Passat, diin hangtod sa 50% sa torque mahimong ibalhin sa likod nga mga ligid kung ang atubangan nga ehe madula.
Niadtong Oktubre 2, 2010, ang ikapitong henerasyon sa Volkswagen Passat gipresentar sa Paris Motor Show. Ang sakyanan gibaligya sa sedan ug station wagon nga mga lawas. Walay mahinungdanon nga mga kalainan gikan sa miaging modelo sa sakyanan. Ang ikapito nga henerasyon nga Passat nakadawat daghang mga bag-ong bahin, ang panguna niini mao ang:
- adaptive suspension control;
- urban emergency braking;
- mga timailhan nga walay silaw;
- sistema sa pag-ila sa kakapoy sa drayber;
- adaptive nga mga headlight.
Sa 2014, ang ikawalong henerasyon sa Volkswagen Passat debuted sa Paris Motor Show. Ang VW MQB Modularer Querbaukasten modular matrix transverse platform gigamit isip basehan. Ang awto nakadawat usa ka bag-ong panel sa instrumento nga Active Info Display, nga gihulagway sa presensya sa usa ka dako nga interactive nga screen. Ang ikawalong henerasyon adunay usa ka retractable head-up projection display. Nagpakita kini sa labing bag-o nga kasayuran sa tulin ug nag-aghat gikan sa sistema sa nabigasyon.
Overview sa mga makina sa lain-laing mga henerasyon sa mga sakyanan
Ang Volkswagen Passat nahimo nga usa sa labing namaligya nga mga awto sa kalibutan. Nakab-ot kini, taliwala sa ubang mga butang, pinaagi sa paggamit sa usa ka halapad nga mga planta sa kuryente. Ubos sa tabon makit-an nimo ang mga makina nga gasolina ug diesel. Mahimo nimong masinati ang mga makina nga gigamit sa Passat gamit ang lamesa sa ubos.
Mga powertrain sa Volkswagen Passat
| Modelo sa awto | Gi-install nga mga makina |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F MEA RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK MEA ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA bukton ADR HAOM ARG ANQ USA AHU AFN Si AJM AGZ Ang AFB AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL Ang BGC AVB AWX Ang AVF BGW BHW AZM BFF ALT Ang BDG BDH CONSTRUCTION AMX ATK Ang BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | BOX sa CD BSE BSF CCSA BLF Ang BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY GIPADAYAG ni CAB AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | BOX CTHD CKMA sa CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | Pasidunggi ang PURO CHEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
Popular nga mga motor
Sa unang mga henerasyon sa Volkswagen Passat, ang VAG 2E power unit nakakuha sa pagkapopular. Ang hiniusa nga sistema sa pagdumala niini mao ang labing moderno sa panahon niini. Ang kahinguhaan sa internal combustion engine milapas sa 500 ka libo ka km. Ang cast-iron cylinder block naghatag og dako nga margin sa kaluwasan, aron ang makina mahimong mapugos.
Ang laing popular nga makina mao ang CAXA engine. Gi-install kini dili lamang sa Volkswagen Passat, kondili usab sa ubang mga sakyanan sa brand. Gipanghambog sa internal nga combustion engine ang presensya sa direktang pag-injection ug turbocharging. Ang planta sa kuryente sensitibo sa kalidad sa gasolina.
Ang mga makina sa diesel popular usab sa Volkswagen Passat. Usa ka pangunang pananglitan sa usa ka komon nga internal combustion engine mao ang BKP engine. Ang motor nasangkapan sa piezoelectric pump nozzles. Gipakita nila nga dili kaayo taas nga kasaligan, mao nga gibiyaan sila sa Volkswagen sa mosunod nga mga modelo sa makina.
Sa all-wheel drive nga Volkswagen Passat, ang AXZ nga makina nahimong popular. Kini mao ang usa sa labing gamhanan nga internal combustion makina nga gigamit sa niini nga sakyanan. Ang makina adunay gidaghanon nga 3.2 ka litro. Ang internal combustion engine adunay kapasidad nga 250 hp.
Usa sa labing modernong mga makina mao ang DADA power unit. Ang makina gihimo sukad sa 2017 ug ang labing abante nga mga teknolohiya gigamit niini. Ang motor makapanghambog sa maayo kaayo nga pagkamahigalaon sa kinaiyahan. Ang aluminum cylinder block nakaapekto sa ICE nga kapanguhaan. Busa, dili tanang DADA power unit makahimo sa pagbuntog sa 300+ ka libo ka km.
Unsang makina ang mas maayo nga pilion Volkswagen Passat
Kung nagpili usa ka gigamit nga Volkswagen Passat gikan sa unang mga tuig sa produksiyon, girekomenda nga hatagan pagtagad ang usa ka awto nga adunay makina nga VAG 2E. Ang makina mao ang usa sa labing kasaligan sa iyang klase. Ang mga pagkaguba, bisan pa sa lig-on nga edad sa internal combustion engine, dili kaayo komon. Ang Maslozher ug ang panghitabo sa piston rings dali nga mawagtang sa usa ka bulkhead, nga gipadali sa yano nga disenyo sa motor.
Ang usa ka gigamit nga Volkswagen Passat nga adunay makina nga CAXA mahimo usab nga maayong kapilian. Ang pagkapopular sa makina nagwagtang sa kahasol sa pagpangita og mga spare parts. Ang internal combustion engine adunay usa ka yano nga disenyo, mao nga ang ginagmay nga pag-ayo sayon buhaton sa imong kaugalingong mga kamot. Ang motor sensitibo sa mga agwat sa pagmentinar.
Kung nagpili usa ka Volkswagen Passat nga adunay makina nga BKP, kinahanglan nga adunay espesyal nga pagbantay. Ang piezoelectric pump injectors sensitibo sa kalidad sa gasolina. Busa, sa diha nga nag-operate sa usa ka sakyanan nga layo sa maayo nga mga gasolinahan, kini girekomendar sa pagbiya sa kapilian sa usa ka sakyanan uban sa BKP. Bisan pa, sa husto nga pagmentinar ug normal nga gasolina, ang internal nga pagkasunog nga makina nagpakita sa kaugalingon nga kasaligan ug lig-on.
Kung gusto nimo nga adunay usa ka kusgan nga awto nga adunay all-wheel drive, girekomenda nga susihon pag-ayo ang AXZ. Ang taas nga gahum sa makina nakatampo sa sporty nga pagmaneho. Ang ICE wala magpakita sa wala damha nga pagkaguba. Mahinungdanon usab nga hunahunaon nga ang gisuportahan nga AXZ adunay hinungdanon nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.
Kung nagpili usa ka Volkswagen Passat sa ulahi nga mga tuig sa produksiyon, girekomenda nga hatagan pagtagad ang usa ka awto nga adunay makina nga DADA. Ang motor hingpit nga mohaum sa mga tawo nga nagpakabana sa kahimtang sa palibot. Sa parehas nga oras, ang internal nga pagkasunog nga makina nagpatunghag katingalahang mga dinamika. Ang planta sa kuryente sensitibo sa kalidad sa gasolina nga gibubo.
Pagpili sa lana
Sa diha nga ang pagpili sa lana, kini girekomendar sa pag-focus sa kaliwatan sa sakyanan. Ang sayo nga Volkswagen Passats adunay mga guba nga internal combustion nga mga makina, mao nga mas maayo nga mopili og mas baga nga lubricant. Alang sa ulahi nga mga henerasyon, ang 5W30 ug 5W40 nga mga lana labing maayo. Ang ingon nga usa ka lubricant motuhop sa tanan nga mga rubbing ibabaw ug mahimong usa ka kasaligan nga pelikula.
Alang sa pagpuno sa makina sa Volkswagen Passat, girekomenda sa mga opisyal nga tigbaligya nga gamiton lamang ang branded nga lana. Hugot nga gidili ang pagdugang sa bisan unsang mga additives. Kon imo kining gamiton, ang tag-iya sa sakyanan mawad-an sa warranty sa iyang sakyanan. Gitugotan ang paggamit sa mga lana gikan sa mga tiggama sa ikatulo nga partido, sa kini nga kaso, ang lubricant kinahanglan nga sintetiko ug kinahanglan nga katumbas sa viscosity.
Kung nagpili sa lana, hinungdanon nga tagdon ang rehiyon sa operasyon sa Volkswagen Passat. Sa bugnaw nga mga klima, girekomenda ang dili kaayo lapot nga lubricant. Kini makapasayon sa pagsugod sa makina sa bugnaw nga panahon. Sa init nga mga klima, girekomenda nga pun-on ang lana nga mas baga. Sa kini nga kaso, usa ka labi ka kasaligan nga pelikula ang himuon sa mga parisan sa friction, ug ang peligro sa mga oil seal ug mga gasket nga pagtulo maminusan.
Ang pagkakasaligan sa mga makina ug ang ilang mga kahuyang
Kadaghanan sa mga makina sa Volkswagen Passat adunay timing chain drive. Uban sa dagan sa 100-200 ka libo ka km, ang kadena gituy-od. Adunay peligro sa paglukso niini, nga sagad puno sa pagbunal sa mga piston sa balbula. Busa, importante nga bantayan ang timing drive ug ilisan ang kadena sa tukmang panahon.
Laing huyang nga punto sa Volkswagen Passat power plants mao ang pagkasensitibo sa gasolina. Sa Europe, ang gasolina adunay mas taas nga kalidad kaysa sa mga kondisyon sa domestic nga operasyon. Busa, ang mga deposito sa carbon naporma sa mga makina sa Volkswagen. Nagpahinabo kini og pagtaas sa konsumo sa gasolina ug mahimong mosangpot sa mas seryoso nga mga sangputanan.
Ang kasagarang problema nga giatubang sa mga makina sa Volkswagen Passat mao ang pagkawala sa compression. Ang hinungdan niini anaa sa coking sa piston rings. Mahimo nimong makuha ang ilang panghitabo pinaagi sa pag-sort ug pag-ilis sa mga depekto nga mga bahin. Ang pag-troubleshoot sa sayo nga henerasyon nga internal combustion engine mas sayon tungod sa kayano sa disenyo.
Ang mga pag-atake ug grabe nga pagsul-ob sa mga silindro kanunay makita sa gisuportahan nga internal nga pagkasunog nga mga makina. Sa kaso sa usa ka cast-iron block, ang problema mahimong mawagtang pinaagi sa paglaay ug paggamit sa usa ka andam nga gihimo nga repair kit. Alang sa mga bloke sa silindro sa aluminyo, ang pag-ayo dili girekomenda sa kini nga kaso. Wala sila'y igong margin sa kaluwasan ug dili ipailalom sa re-sleeving.
Ang modernong mga makina sa Volkswagen Passat adunay sopistikado nga elektroniko. Kanunay siyang magbuwag. Kanunay nga posible nga makit-an ang usa ka problema pinaagi sa pagdayagnos sa kaugalingon. Ilabi na sa kasagaran ang usa o lain nga sensor nahimo nga sayup.
Ang pagpadayon sa mga yunit sa kuryente
Ang mga makina sa una ug ikaduhang henerasyon sa Volkswagen Passat adunay maayo kaayo nga maintainability. Kini hinayhinay nga nahulog sa pagpagawas sa matag bag-ong henerasyon sa mga awto. Ang hinungdan niini anaa sa pagkakomplikado sa disenyo, ang paggamit sa dili kaayo lig-on nga mga materyales ug ang dugang nga mga kinahanglanon alang sa katukma sa pipila ka mga sukod sa mga bahin. Ang pag-abut sa elektroniko labi nga nakaapekto sa pagkadaot sa pagpadayon.
Alang sa menor de edad nga pag-ayo sa mga makina sa Volkswagen Passat, adunay mga andam nga gihimo nga mga kit sa pag-ayo. Giprodyus kini sa kadaghanan sa mga tiggama sa ikatulo nga partido, apan kanunay nga makit-an ang mga spare parts nga adunay brand. Busa, pananglitan, ang paghan-ay sa timing drive dili lisud bisan sa mga motor diin ang kadena gidisenyo alang sa tibuok kinabuhi sa makina. Ang tukma sa panahon nga interbensyon sa timing drive sa kasagaran makawagtang sa seryoso nga mga problema, mao nga importante nga bantayan kung giunsa ang internal combustion engine nagtrabaho.
Alang sa menor de edad nga pag-ayo, pananglitan, usa ka bulkhead sa usa ka cylinder head, hapit tanan nga mga master station sa serbisyo wala’y mga problema. Sa unang mga henerasyon, dili lisud ang paghimo sa ingon nga pag-ayo sa imong kaugalingon. Ang pagmentinar sa mga makina sa Volkswagen Passat panagsa ra inubanan sa mga kalisdanan. Gipadali kini sa kombenyente nga disenyo sa internal combustion engine.
Ang pag-overhaul dili usa ka problema nga himuon alang sa mga makina nga adunay bloke sa silindro nga cast-iron. Kini mao ang nag-una nga mga makina sa 1-6th nga henerasyon sa Volkswagen Passat. Sa modernong mga makina, ang internal combustion engine gi-install, nga giisip nga opisyal nga disposable. Ang ilang kapital hapit imposible, busa, kung adunay grabe nga mga kapakyasan, girekomenda nga pulihan kini sa usa ka makina sa kontrata.
Talagsa ra ang grabe nga mga problema sa elektroniko sa mga makina sa Volkswagen Passat. Ang pag-diagnose sa kaugalingon kasagaran makatabang sa pag-ayo pinaagi sa pag-ila sa sayup nga sensor. Sa samang higayon, ang mga pagkaguba sa elektroniko giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa napakyas nga elemento, ug dili pinaagi sa pag-ayo niini. Ang pagpangita sa husto nga mga bahin nga ibaligya kasagaran dili lisud, tungod kay ang mga makina sa Volkswagen Passat komon kaayo.
Tuning makina Volkswagen Passat
Kadaghanan sa mga powertrain sa Volkswagen Passat lagmit nga mapugos. Tinuod kini ilabi na alang sa mga makina nga adunay block-iron cylinder block. Apan bisan ang mga ICE nga gihulog gikan sa aluminyo adunay igo nga margin sa kaluwasan aron makadugang daghang napulo ka horsepower nga wala’y mamatikdan nga pagkawala sa kapanguhaan. Sa parehas nga oras, wala’y mga pagdili sa pagpili sa pamaagi sa pag-tune sa yunit sa kuryente.
Usa sa labing popular nga mga paagi aron madugangan ang gahum sa makina mao ang pag-chip tune niini. Ang pagpugos pinaagi sa pagkidlap may kalabotan sa ulahi nga mga henerasyon sa Volkswagen Passat. Ang ilang mga makina gipugngan sa mga regulasyon sa kalikopan. Gitugotan ka sa pag-tune sa chip nga maablihan ang tibuuk nga potensyal nga naa sa motor.
Ang pag-tune sa chip mahimo usab nga magsilbi nga lain nga katuyoan, dugang sa pagdugang sa gahum sa makina. Ang pagkidlap sa ECU nagtugot kanimo sa pag-usab sa ubang mga parameter sa planta sa kuryente. Busa, uban sa tabang sa chip tuning, kini mao ang posible nga sa pagpalambo sa ekonomiya sa sakyanan nga walay usa ka mahinungdanon nga pagkadaut sa dynamics. Ang pagkidlap nag-optimize sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina ug gipasibo kini sa istilo sa pagmaneho sa tag-iya sa awto.
Alang sa gamay nga pagtaas sa gahum, gigamit ang pag-tune sa nawong. Sa kini nga kaso, gigamit ang mga gaan nga pulley, usa ka filter nga zero resistensya ug usa ka sistema sa tambutso nga direkta nga pag-agos. Ang light tuning nagdugang 5-20 hp. Kini makaapekto sa mga may kalabutan nga mga sistema, dili ang motor mismo.
Alang sa mas mamatikdan nga pagtaas sa gahum, girekomenda ang lawom nga pag-tune. Sa kini nga kaso, ang internal nga pagkasunog nga makina gitukod pag-usab uban ang pag-ilis sa pipila ka mga elemento nga adunay mas lig-on nga mga spare parts. Ang ingon nga tuning kanunay nga giubanan sa peligro nga dili mamaayo nga makadaot sa yunit sa kuryente. Alang sa pagpugos, mas maayo nga mopili og internal combustion engine nga adunay cast-iron cylinder block. Ang pagdugang sa gahum nagkinahanglan sa paggamit sa mga forged pistons, crankshafts ug uban pang mga elemento.
Pagbayloay og mga makina
Ang pagbayloay sa makina gikan sa unang mga henerasyon sa Volkswagen Passat nahimong talagsaon matag tuig. Ang mga motor walay igong dinamikong pasundayag ug kaepektibo. Ang ilang swap kasagaran mahitabo sa mga sakyanan sa susama nga mga tuig sa paghimo. Ang mga motor maayo alang sa swap tungod kay kini adunay usa ka yano nga disenyo.
Ang ulahing henerasyon nga mga makina sa Volkswagen Passat popular kaayo sa mga swaps. Sila kasaligan ug lig-on. Ang pagkakomplikado kasagaran tungod sa electronics. Human sa swap, ang bahin sa panel sa instrumento mahimong mohunong sa pagtrabaho.
Ang kompartamento sa makina sa Volkswagen Passat dako kaayo, nga nakatampo sa pag-swap sa ubang mga makina. Ang kalisud kasagaran nalangkit sa dili tipikal nga lokasyon sa internal combustion engine sa pipila ka henerasyon sa Volkswagen Passat. Bisan pa niini, ang mga tag-iya sa awto kanunay nga naggamit sa 1JZ ug 2JZ nga mga makina alang sa swap. Kini nga mga motor hingpit nga nagpahulam sa ilang kaugalingon sa pag-tune, nga naghimo sa Volkswagen Passat nga labi ka dinamiko.
Pagpalit sa usa ka kontrata nga makina
Adunay daghang gidaghanon sa mga makina sa kontrata sa Volkswagen Passat sa tanan nga mga henerasyon nga gibaligya. Ang mga motor gikan sa mga sakyanan gikan sa unang mga tuig sa produksyon adunay maayo kaayo nga pagmentinar, mao nga bisan ang usa ka "gipatay" nga kopya mahimong mapasig-uli. Bisan pa, dili ka kinahanglan nga magkuha usa ka internal nga makina sa pagkasunog nga adunay liki nga bloke sa silindro o bloke sa silindro nga nagbag-o sa geometry niini. Ang gibanabana nga presyo alang sa sayo nga henerasyon nga mga motor mao ang 60-140 ka libo nga mga rubles.
Ang mga yunit sa kuryente sa pinakabag-o nga henerasyon sa Volkswagen Passat opisyal nga giisip nga disposable. Busa, sa pagpalit sa ingon nga usa ka kontrata motor, espesyal nga pagtagad kinahanglan nga ibayad sa preliminary diagnostics. Importante nga susihon ang elektroniko ug ang mekanikal nga bahin. Ang gibanabana nga gasto sa usa ka Volkswagen Passat internal combustion engine moabot sa 200 ka libo nga mga rubles.
