Mga makina sa VW EA111

Ang linya sa 4-silindro nga VW EA111 nga mga makina gihimo sukad sa 1985 ug niining panahona nakuha ang usa ka dako nga gidaghanon sa lain-laing mga modelo ug mga kausaban.

Ang VW EA4 nga linya sa 111-silindro nga mga makina nagpakita niadtong 1985 human sa pag-update sa EA801. Kini nga pamilya sa mga yunit sa kuryente seryoso kaayo nga gi-upgrade sa makadaghang higayon nga kasagaran gibahin sa lima ka lain-laing mga serye: transitional motors, ingon man MPi, HTP, FSI ug TSI.

Mga Kaundan:

• Mawala
• Mga motor sa MPi
• HTP nga mga motor
• FSI nga mga yunit
• Mga yunit sa TSI

Pagbalhin gikan sa serye sa EA801 ngadto sa EA111

Sa 80s sa miaging siglo, ang mga makina sa serye sa EA 801 nagsugod nga nasangkapan sa mga hydraulic compensator, nga misangpot sa ilang pag-rebranding ug sa pagtunga sa usa ka bag-ong pamilya nga adunay kaugalingong ngalan nga EA 111. Ang distansya sa inter-silindro nagpabilin nga katumbas sa 81 mm ug ang gidaghanon sa internal combustion engine limitado sa 1.6 ka litro. Apan sa sinugdanan kini mahitungod sa mas kasarangan nga mga makina, ang linya naglangkob sa internal combustion engine gikan sa 1043 ngadto sa 1272 cm³.

Sa among merkado, ang 1.3-litro nga internal nga pagkasunog nga makina ang nakakuha sa pagkapopular, nga gibutang sa Golf ug Polo:

1.3 litro 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 h.p.

95 Nm

1.3 ka litro 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 h.p.

96 Nm

Kini nga mga yunit adunay moderno nga disenyo nga adunay usa ka cast iron nga 4-silindro nga bloke ug usa ka aluminyo nga 8-balbula nga ulo nga adunay hydraulic lifters, nga nahimutang sa ibabaw. Ang pagmaneho sa bugtong camshaft dinhi gihimo pinaagi sa usa ka bakus, ug ang bomba sa lana pinaagi sa usa ka kadena.

EA111 Series MPi Classic Motors

Sa wala madugay, ang linya sa mga yunit sa kuryente milapad kamahinungdanon, ug ang ilang gidaghanon misaka ngadto sa 1.6 ka litro. Usab, ang 16-valve nga mga bersyon nga adunay usa ka parisan sa camshaft kay kaylap kaayo. Ang tanan nga mga makina nasangkapan sa multiport fuel injection, mao nga kini kanunay nga gitawag nga MPi.

Gi-summarize namo ang mga kinaiya sa labing komon nga internal combustion engine sa among merkado sa usa ka lamesa:

1.0 ka litro 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

Aer

50 h.p.

86 Nm

AUC

50 h.p.

86 Nm

1.4 ka litro 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AEX

60 h.p.

116 Nm

1.4 ka litro 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 h.p.	126 Nm
AXP	75 h.p.	126 Nm
BBY	75 h.p.	126 Nm
BCA	75 h.p.	126 Nm

Bud	80 h.p.	132 Nm
CGGA	80 h.p.	132 Nm
CGGB	86 h.p.	132 Nm

1.6 ka litro 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

EEE

75 h.p.

135 Nm

1.6 ka litro 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

aus	105 h.p.	148 Nm
AZD	105 h.p.	148 Nm

BCB	105 h.p.	148 Nm
BTS	105 h.p.	153 Nm

Ang apogee sa EA 111 nga serye sa atmospheric injection nga mga makina mao ang ilado nga internal combustion engine:

1.6 ka litro 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 h.p.

153 Nm

CFNB

85 h.p.

145 Nm

Pamilya sa 3-silindro nga HTP nga mga makina

Sa tagsa-tagsa, kini mao ang bili sa paghisgot mahitungod sa usa ka serye sa mga aluminum HTP yunit sa tulo lamang ka mga silindro. Ang mga inhenyero sa 2002 nagmugna sa hingpit nga motor alang sa usa ka mini nga awto, apan kini nahimo nga dili kasaligan. Ang mga tag-iya labi nga nahasol sa timing chain nga adunay kahinguhaan nga wala’y 100 kilometros.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 h.p.

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 h.p.

112 Nm

CGPA

70 h.p.

112 Nm

Mga yunit sa kuryente FSI EA111 serye

Niadtong 2000, ang mga inhenyero sa kompanya nagsangkap sa 1.4 ug 1.6 ka litro nga makina nga adunay direkta nga pag-injection sa gasolina. Ang una nga mga makina gibase sa daan nga silindro nga bloke nga adunay timing belt, apan sa 2003 usa ka bag-ong aluminum block ang mitungha, diin ang bakus mihatag ug dalan sa kadena.

1.4 FSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

arr

105 h.p.

130 Nm

Ang BKG

90 h.p.

130 Nm

1.6 FSI 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

DAOTANG	110 h.p.	155 Nm
bag	115 h.p.	155 Nm

BLF	116 h.p.	155 Nm

Mga yunit sa kuryente nga serye sa TSI EA111

Sa 2005, tingali ang labing dako nga mga makina sa Volkswagen gipresentar. Ang bag-ong 1.2 TSI turbo nga mga makina, ingon man ang 1.4 TSI, naglakip sa pinakabag-o nga mga teknolohiya, apan kini nailhan dili tungod sa ilang kabag-ohan, apan tungod sa ilang ubos kaayo nga kasaligan.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 h.p.

160 Nm

CBZB

105 h.p.

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 h.p.	220 Nm
BWK	150 h.p.	240 Nm
PAGPANGUTANA	150 h.p.	240 Nm
CAVD	160 h.p.	240 Nm

BOX	122 h.p.	200 Nm
sa CD	150 h.p.	220 Nm
CTHA	150 h.p.	240 Nm

Bisan pa sa tanan nga mga pag-uswag, kini nga mga motor wala pa makaabut sa pagkahamtong ug gipulihan sa serye sa EA211. Ang kasaligan nga mga makina sa internal nga pagkasunog sa atmospera sa linya sa EA111 padayon nga gitigum sa mga nag-uswag nga mga nasud.