Ang trapiko sa sakyanan nga adunay espesyal nga mga signal
3.1
Ang mga drayber sa mga salakyanan sa pagpaandar, nga naghimo sa usa ka dinalian nga tahas sa serbisyo, mahimong motipas gikan sa mga kinahanglanon sa Mga Seksyon 8 (gawas sa mga signal gikan sa tigkontrol sa trapiko), 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 26, 27 ug parapo 28.1 sa mga Panudlo nga gihatag pag-abli sa usa ka asul o pula nga nagpangidlap nga suga ug usa ka espesyal nga signal sa tunog ug gisiguro ang kaluwas sa dalan. Kung dili kinahanglan nga madani ang atensyon sa mga ninggamit sa dalan, ang espesyal nga signal sa tunog mahimong mapalong.
3.2
Sa panghitabo nga ang usa ka salakyanan moduol uban ang usa ka asul nga nagpangidlap nga suga ug (o) usa ka espesyal nga signal sa tunog, ang mga drayber sa uban pang mga salakyanan nga makahimo usa ka babag sa paglihok niini obligado nga maghatag dalan niini ug masiguro ang dili mapugngan nga pag-agi sa gipunting nga salakyanan (ug mga salakyanan nga kauban niini).
Sa mga salakyanan nga nagalihok sa usa ka escort nga komboy, kinahanglan igasiga ang gituslob nga suga.
Kung ang ingon nga salakyanan adunay asul ug pula o pula nga nagpangidlap mga suga, ang mga drayber sa ubang mga sakyanan kinahanglan mohunong sa tuo nga ngilit sa karsada (sa tuo nga abaga). Sa usa ka dalan nga adunay usa ka linya sa pagbahin, kini nga kinahanglanon kinahanglan matuman sa mga drayber sa mga salakyanan nga mobalhin sa parehas nga direksyon.
3.3
Kung, samtang nag-escort sa usa ka komboy sa mga salakyanan sa usa ka salakyanan nga mobalhin sa atubang sa komboy, ang asul ug pula o pula nga nagdan-ag nga mga suga ang gipaandar, ang komboy kinahanglan sirhan sa usa ka salakyanan nga adunay berde o asul ug berde nga nagpangidlap nga mga beacon, ug pagkahuman gikanselar ang pagdili sa paglihok sa ubang mga salakyanan pondo.
3.4
Gidid-an ang pag-overtake ug pagdagan sa mga salakyanan nga adunay asul ug pula o pula ra ug berde o asul ug berde nga nagpangidlap nga mga beacon ug ang mga salakyanan (mga komboy) nga kauban, ingon man paglihok subay sa mga sikbit nga linya sa tulin sa pag-agaw o pagkuha sa usa ka lugar sa komboy.
3.5
Sa diha nga ang pag-abut sa usa ka naghunong nga sakyanan nga adunay asul nga nagpangidlap nga suga ug usa ka espesyal nga signal sa tunog (o kung wala ang usa ka espesyal nga signal sa tunog), nga nagtindog sa daplin sa dalan (duol sa carriageway) o sa carriageway, kinahanglan ibanan sa drayber ang katulin sa 40 km / h ug, kung ang traffic controller sa katugbang nga signal sa paghunong. Mahimo ka magpadayon sa pagmaneho lamang nga adunay pagtugot sa traffic controller.
3.6
Ang pagpasiga sa usa ka kahel nga nag-flash light sa mga salakyanan nga adunay marka nga pag-ila nga "Mga Anak", sa mga de-motor nga salakyanan sa serbisyo sa pagpadayon sa dalan samtang nagtrabaho sa dalan, sa mga dagko ug bug-at nga mga salakyanan, sa makinarya sa agrikultura, nga ang gilapdon niini milapas sa 2,6 m naghatag kanila mga kaayohan sa paglihok, ug nagsilbi aron makadani ang atensyon ug magpasidaan sa katalagman. Sa parehas nga oras, ang mga drayber sa mga salakyanan sa serbisyo sa pagmintinar sa dalan samtang naghimo sa trabaho sa kalsada gitugotan nga makalayo gikan sa mga kinahanglanon sa mga karatula sa dalan (gawas sa mga prayoridad nga karatula ug karatula 3.21, 3.22, 3.23), mga marka sa dalan, ingon man mga parapo 11.2, 11.5, 11.6, 11.7, 11.8, 11.9, 11.10, 11.12, 11.13, mga subparagraphs "b", "c", "d" sa parapo 26.2 sa mga Batakang kini, nga gihatag nga ang kasiguroan sa kalsada masiguro. Ang mga drayber sa ubang mga salakyanan kinahanglan dili makabalda sa ilang trabaho.
