Dual circuit nga pagpabugnaw
Sa modernong mga makina, ang makapabugnaw nga sistema mahimong susama sa brake system, nga mao, kini gibahin ngadto sa duha ka mga sirkito.
Ang usa mao ang cylinder block cooling circuit ug ang usa mao ang cylinder head cooling circuit. Ingon usa ka sangputanan sa kini nga dibisyon, bahin sa likido (gibanabana. 
un-tersiya) moagos sa lawas sa power unit, ug ang nahibilin pinaagi sa ulo. Ang pag-agos sa pluwido kontrolado sa duha ka thermostat. Ang usa mao ang responsable sa pag-agos sa pluwido pinaagi sa bloke sa makina, ang usa alang sa pag-agos sa ulo. Ang duha ka thermostat mahimong ibutang sa usa ka komon nga balay o gilain.
Ang prinsipyo sa operasyon sa mga thermostat mao ang mosunod. Hangtod sa usa ka piho nga temperatura (pananglitan, 90 degrees Celsius), ang duha nga mga thermostat sirado aron ang makina makapainit sa labing madali. Gikan sa 90 degrees hangtod, pananglitan, 105 degrees Celsius, ang thermostat nga responsable sa pagpasa sa fluid pinaagi sa ulo bukas. Busa, ang temperatura sa ulo gipadayon sa 90 degrees Celsius, samtang ang temperatura sa cylinder block niining panahona mahimong magpadayon sa pagtaas. Labaw sa 105 degrees Celsius, ang duha ka thermostat bukas. Salamat niini, ang temperatura sa warhead gitipigan sa 90 degrees, ug ang temperatura sa hull sa 105 degrees.
Ang bulag nga pagpabugnaw sa ulo sa silindro ug bloke sa silindro nagtanyag pipila nga mga bentaha. Ang usa ka bugnaw nga ulo makapakunhod sa pagpanuktok, ug ang mas taas nga temperatura sa lawas makapamenos sa pagkawala sa friction tungod sa pagtaas sa temperatura sa lana.
