Dual mass wheel - unsa kini ug giunsa kini pagtrabaho?

Hangtud sa katapusan sa ika-XNUMX nga siglo, kadaghanan sa mga awto nga naglihok sa mga dalan nasangkapan sa usa ka single-mass disc clutch. Ang pagbag-o gimaneho sa pag-uswag sa teknolohiya - ang mga bag-ong awto gipaabut nga adunay dugang nga gahum, nga sa baylo nanginahanglan dugang nga torque. Ingon usa ka sangputanan, kini misangpot sa pagkawala sa kontrol sa mga vibrations, nga gipasa dili lamang sa ubang bahin sa propulsion system, kondili usab sa nagtrabaho nga mga bahin sa mga makina. Nasulbad ang problema tungod sa usa ka bag-ong disenyo diin ang duha ka flywheel nga nagtuyok sa usa ka komon nga axis mipuli sa usa ka estrikto, nga klaro nga dili makasagubang sa trabaho sa bag-ong mga drive. Nagsugod ang tanan sa mga diesel, ug hangtod karon, ang matag diesel nga gikan sa linya sa asembliya adunay gamit nga dual-mass wheel. Sama sa mga makina sa gasolina, sumala sa mga tiggama, kini magamit sa kadaghanan sa mga bag-ong awto.

Mga tuburan nga mosuhop sa mga vibrations

Ang dual-mass wheel kay usa ka importanteng bahin sa transmission. Ang tahas niini mao ang pagpahumok sa mga vibrations nga mahitabo sa panahon sa operasyon sa makina. Nagkalainlain sila, nga nag-agad sa kadaghanan sa nakab-ot nga tulin sa rotation. Sa ubos nga lebel sa vibration nga adunay taas nga kusog nga ang mga fixed nga bahin sa drive mahimong maigo sa usag usa - kini mosangpot sa ilang mas paspas nga pagsul-ob ug mahimo pa gani nga hinungdan sa seryoso nga kapakyasan. Usa ka doble nga masa nga naglangkob sa mga ligid nga nahimutang sa sentro nga nagtuyok nga independente ug nagbalhin sa enerhiya sa usa ka sistema sa tubod nga nahimutang sa palibot sa sirkumperensiya sa usa niini. Ang resulta mao ang epektibo nga vibration damping ug engine economy sa ubos nga revs. Pinaagi sa pagdiskarga sa clutch, ang dual-mass flywheel naghimo sa pagdrayb sa mas ubos nga tulin nga dili kaayo tensiyonado alang sa pagdrayb, nga makatabang sa pagpakunhod sa konsumo sa gasolina samtang nagmintinar sa kaharuhay sa pagdrayb. Gawas pa sa dual-mass nga makina, kini usab makaluwas sa gearbox ug uban pang mga transmission component.

Unsang paagi kini sa trabaho?

Sukwahi sa mga dagway, ang pagtukod ug operasyon sa breakthrough nga bahin medyo komplikado, bisan kung sa una nga pagtan-aw kini sama sa usa ka tradisyonal nga rigid flywheel. Sama sa gisugyot sa ngalan, kini naglangkob sa duha ka misa. Ang panguna gilakip sa crankshaft ug naghimo sa usa ka function nga susama sa tradisyonal nga solusyon. Ang kalainan anaa sa internal secondary mass sa usa ka komon nga axle. Sa tunga-tunga sa mga masa adunay usa ka torsional vibration damper nga nagkonektar sa duha ka mga disk, nga naglangkob sa mga tubod ug flexible disks. Dinhi diin ang mga kapit-os nga namugna sa mga vibrations sa mga sangkap sa drive masuhop. Ang mga singsing nga mobalhin padulong sa axle mahimong mag-slide sa duha ka direksyon hangtod sa quarter sa ilang sirkumperensiya.

Dual-mass wheel - kung giunsa kini lahi sa tradisyonal nga mga bahin

Doble nga mga ligid sa masa gitukod agig tubag sa mga hagit sa pag-uswag sa teknolohiya. Kung ang mga higante sa merkado sa paghimo sa awto, sama sa Mercedes Benz, Toyota o BMW, nag-assemble niini nga mga bahin sa pabrika sa daghang mga tuig, nan nag-atubang kami sa usa ka kamalaumon nga solusyon nga nanginahanglan sa husto nga operasyon sa mga awto. Ang pagtaas sa gahum ug torque misangpot sa pagkunhod sa kinabuhi sa mga bahin nga gipailalom sa kanunay nga pagsul-ob sa panahon sa intensive driving. Kasagaran kini mahitabo kung ang sukaranan nga mga prinsipyo sa hapsay nga teknik sa pagmaneho wala gisunod, nga nagdala sa sobra nga pag-overload sa mga sangkap, nga mahimong mosangput sa progresibong pagsul-ob. Kung nahibal-an sa sunod nga mga drayber nga ang ilang Fiat, Ford o Subaru nanginahanglan pag-ayo pagkahuman sa pila ka tuig nga operasyon, dili nila malikayan nga magmaya. Sa ilang pagkadungog nga ang ilang "halos bag-o" nga sakyanan hapit na mapulihan dili lamang sa mass flywheel, kondili usab sa clutch, nangita sila og alternatibong mga solusyon. Dugang pa, ang gasto sa usa ka bag-ong set nanginahanglan labing menos pipila ka libo nga zlotys gikan sa imong pitaka. Busa, makapangita kita og mga alternatibong solusyon sa merkado.

Dual mass flywheel ug rigid flywheel - mahimo ba kini nga libre nga usbon?

Ang usa ka makapaikag nga kapilian mao ang mga kit sa pag-ayo nga adunay usa ka estrikto nga flywheel imbis nga usa ka mabalhin. Bisan kung ang bag-ong teknolohiya nahimo na nga gidawat nga sumbanan, ang gisundan niini naa pa sa dula, ang pipila nga mga tiggama - labi na sa gagmay nga mga awto - wala gihapon mogamit usa ka dual-mass wheel. Usa ka pananglitan sa maong sakyanan mao ang Toyota Yaris nga adunay 1.4 D4D nga makina. Kung atong tan-awon ang sistema sa pagmaneho sa kini nga awto sa lungsod, makit-an naton ang usa ka gahi nga flywheel. Sa mga hunahuna sa mga drayber nga gusto nga makadaginot sa mga gasto sa pag-ilis, ang ideya mahimong motumaw sa pag-welding sa usa ka hugot nga pag-tap (basaha ang nadaot) nga dual-mass wheel. Tungod kay ang pipila ka modernong mga makina sa diesel wala mogamit sa dobleng masa, sayon ​​​​ang paghinapos nga wala sila gikinahanglan. Apan, kini nga paagi sa paghunahuna dili makatarunganon. Tungod kay ang makina nga adunay transmission kay gidesinyo sa pagpahumok sa sobra nga torsional vibrations nga adunay dual-mass flywheel, dili nimo kini usbon sa imong kaugalingon.

Ang usa ka eksepsiyon mahimong espesyal nga gidisenyo nga mga kit para sa pag-convert sa usa ka dual-mass flywheel ngadto sa usa ka higpit nga single-mass flywheel nga adunay espesyal nga clutch disc nga makapahinay sa mga vibrations sa makina.

Repair kits nga adunay single-mass wheel

Ang mga lider sa aftermarket sama sa Valeo, Rymec, Aisin o Statim nagtanyag og dual-mass to rigid wheel conversion kits alang sa daghang mga sakyanan ug mga van. Uban sa usa ka bug-os nga clutch (kini mao lamang ang paagi sa paghimo sa usa ka epektibo nga pag-ayo), ang ilang presyo mahimong ngadto sa 60% ubos pa kay sa orihinal nga dual masa flywheel. Kini usa ka popular nga solusyon nga gamiton kung ang kahimtang sa pitaka mao ang hinungdan nga hinungdan. Ang desisyon "maalamon" dili lamang tungod sa gasto sa pagpalit. Ang proseso sa asembliya parehas sa alang sa dual mass flywheel kit. Busa, wala na kinahanglana ang dugang nga mga pagbag-o sa transmission. Dugang pa, ang doble nga masa dili na kinahanglan nga ilisan pag-usab sa umaabot. Ang ligid nga ligid dili mahurot. Ang bugtong nagtrabaho nga elemento usa ka espesyal nga clutch disc, ang pagpalit ug pag-ilis nga labi ka barato kaysa usa ka kompleto nga set nga adunay doble nga masa. Bisan pa, kinahanglan nimo mahibal-an nga bisan kung ang pag-instalar sa usa ka hard drive makasagubang sa makina sa piho nga modelo nga gituyo niini, ang kahupayan sa pagmaneho dili parehas kung naa ka sa ilawom sa hood sa usa ka makina nga doble nga masa. flywheel.

Usba ang imong batasan sa pagdrayb - dili nimo kinahanglan nga maghunahuna bahin sa pagbag-o

Gusto nga malikayan ang mahal nga pag-ayo? Kung naggamit ka ug orihinal nga mga piyesa, mga aftermarket nga mga piyesa, o usa ka hard wheel conversion kit, ang paggamit sa imong salakyanan sa husto nga paagi mahimo’g mapalawig ang kinabuhi sa imong mga sangkap sa drivetrain. Unsaon pagbuhat niini? Ang husto nga estilo sa pagdrayb dili lamang makadaginot sa sugnod, apan mahimo usab nga makahukom kung ang panguna ug ikaduha nga pagkonsumo sa masa taas kaayo nga kinahanglan nimo nga bisitahan ang mga serbisyo sa awto. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsunod sa upat ka mga lakang sa ubos:

• Ayaw pagdali sa paglihok. Ang kusog nga pagpatulin makaguba sa mga vibration damper ug sa clutch disc.
• Ayaw pagpadali gikan sa ubos kaayo nga mga rev. Bisan ang usa ka yugto nga adunay sobra nga gibug-aton nga ligid adunay hinungdanon nga epekto sa sistema sa pagkontrol sa pagmaneho.
• Hinumdomi kini kung magdrayb, labi na sa grabe nga trapiko. Ang mubu nga tulin sa taas nga mga gear nagmugna sa labing dili makontrol nga mga vibrations.
• Gamita ang pagsugod ug pagpabuto nga ang clutch depressed.

Dual mass wheel ug chip tuning

Ang giplano nga chip tuning usa usab ka pagbag-o sa gahum sa makina. Ang usa ka kasagarang sayup mao nga kini gipadapat nga wala magtagad sa kaepektibo sa transmission, nga lagmit nga mas paspas kung ang awto nagdugang torque. Ug bisan pa, ang dual-mass flywheel adunay limitado nga mga parameter sa posible nga mga overload sa vibration sa tibuuk nga sistema. Kung ang pag-tune, ang stock nga gibutang sa mga tigdesinyo dili igo, mao nga sa panahon sa kagubot sa tuned nga awto, ang duha ka-mass nga mga tubod ipailalom sa usa ka breaking load. Kini ang laing paagi aron mas paspas nga mahurot ang tanang parte sa clutch ug gearbox. Kung nagdesisyon nga usbon ang teknikal nga mga parameter sa awto, kinahanglan nga hinumdoman nga ang imong awto kinahanglan nga ayohon ang sistema sa transmission nga labi ka paspas. Ang usa ka gamay nga pagtaas sa gahum ug torque, ingon man ang maalamon nga paggamit sa awto, kinahanglan dili makadaot sa doble nga masa. Bisan pa, ang usa ka mahait nga pagtaas sa kini nga mga parameter ug ang bug-os nga paggamit sa mga kapabilidad sa makina sa mubo nga panahon magdala sa panginahanglan nga ilisan ang dual-mass flywheel. Kung seryoso ka bahin sa pag-tune, among girekomenda nga ilisan ang dual-mass flywheel ug clutch sa mga sangkap nga gidisenyo alang sa mga aplikasyon sa sports, sama sa Exedy.

Ang artikulo gisulat sa kooperasyon sa online store sprzeglo.com.pl