Dobleng-masa nga flywheel. Unsa kini, kung giunsa kini molihok

Ang usa ka daghan nga mga yunit gilakip sa aparato sa paghatud sa salakyanan. Ang pareho nga magamit sa usa ka makina nga nagpadagan sa prinsipyo sa pagkasunog sa usa ka sagol nga air-fuel. Adunay mga elemento nga gi-install sa site sa pakig-uban sa pipila nga mga node.

Lakip sa mga ingon nga bahin mao ang flywheel. Sa sumbanan nga bersyon, kini usa ka medyo kasaligan nga elemento nga panagsa ra mapakyas, ug kung adunay pagkahugno, ang drayber mogasto gamay nga salapi (usahay ang pag-ayo mahimo’g buhaton sa ilang kaugalingon gamit ang mga kinahanglan nga gamit).

Aron madugangan ang kahupayan sa panahon sa operasyon sa makina, ang mga inhenyero naghimo og usa ka pagbag-o sa dual-mass flywheel. Ang ingon nga bahin nagsiguro sa pagwagtang sa kadaghanan sa mga pag-uyog nga naggikan sa motor, apan kung mabuak, mahimo kini usa ka tinuud nga sakit sa ulo ug usa ka dako nga itom nga lungag sa pitaka sa tag-iya sa awto.

Hunahunaa ang mga dagway sa kini nga ekstrang bahin, kung giunsa kini molihok, unsa ang mga dili maayo nga paagi ug kung giunsa kini ayohon.

Unsa ang usa ka Dual Mass Flywheel

Ang usa ka dual-mass flywheel usa ka bahin nga naglangkob sa duha nga mga disc, nga taliwala niini adunay daghang mga sangkap nga naghimo sa usa ka damper function. Ang usa ka kilid sa DMM gilakip sa crankshaft flange. Sa atbang nga kilid, ang basket nga clutch konektado niini.

Sama sa usa ka klasiko nga bahin, usa ka gear rim ang gibutang sa katapusan sa flywheel, diin ang starter gear konektado. Kinahanglan kini nga sangkap alang sa una nga pagsugod sa motor.

Kung ang us aka us aka masa nga flywheel usa ra ka disk, sa usa ka kilid diin ang usa ka crankshaft gilakip, nan ang usa ka pag-usab nga doble nga masa usa ka tibuuk nga mekanismo. Ang aparato niini upod ang mga mosunud nga elemento:

• Duha ka mga disk - panguna ug ikaduha. Ang poste sa mekanismo sa crank konektado sa usa, ang clutch konektado sa lain;
• Ang singsing sa singsing init nga gipilit sa nag-una nga disc;
• Ang flange sa gearbox gi-install taliwala sa mga disc. Gikan sa kilid sa kahon, kini naayo sa ikaduha nga disc. Kini ang flange nga naglambigit sa panguna nga disc. Ang prinsipyo sa pag-apil nagdepende sa pagbag-o sa flywheel - gear, asterisk o polygon (lahi ang porma sa ngilit sa bahin);
• Tingpamulak - ang katapusan nga mga elemento sa flange abut batok sa mga ngilit niini;
• Ang usa ka pagbutang gi-instalar taliwala sa mga disc, nga nagsiguro sa hapsay nga pagtuyok sa duha nga bahin. Gikuha sa kini nga elemento ang pwersa nga nagkagubot nga motumaw taliwala sa mga disc kung sila adunay kontak sa usag usa.

Ingon niini ang hitsura sa klasiko nga bersyon sa usa ka duha ka-masa nga flywheel. Adunay uban pang mga pagbag-o, sa laraw diin nga mga bahin sa lainlaing mga porma ang gidugang, nga naghatag labi ka pagkakasaligan sa elemento. Bisan pa, ang prinsipyo sa operasyon nagpabilin nga pareho.

Alang sa unsa ang usa ka flywheel?

Ang bisan unsang makina nga nag-uyog sa panahon sa operasyon. Dugang pa, dili kini nagsalig sa mga setting ug kalidad sa mga detalye. Ang problema mao nga ang matag yunit sa grupo nga silindro-piston gipalihok sa usa ka piho nga han-ay. Kung adunay usa ka flash sa BTC nga naporma sa silindro, usa ka mahait nga pagpadali sa piston ang mahitabo. Kini ang hinungdan nga dili parehas nga metalikang kuwintas nga igahatag sa gearbox.

Samtang nagkadaghan ang mga rev, ang gamay nga puwersa nga dili makatimbang sa kini nga hinungdan gamay, apan ang mga pagkurog dili hingpit nga gitangtang. Kini sila dili tin-aw kaayo nga gibati - adunay sila usa ka gamay nga kadako ug kanunay nila kini mahinabo. Bisan pa, kini nga epekto adunay pa usab negatibo nga epekto sa mga sangkap sa paghatud.

Ang matag moderno nga pagbag-o sa mga gearbox, pananglitan, robotic o mekanikal, tungod sa pagkakumplikado sa layout, nanginahanglan pagkunhod sa mga pagkurog gikan sa motor. Kaniadto, gisulayan nila kini nga awayon sa tabang sa mga tubod sa aparato sa paghatud, apan ang ingon nga mga pag-uswag wala ipakita ang ilang pagka-epektibo.

Kaniadto, ang clutch gisangkapan sa usa ka torsional vibration damper. Bisan pa, ang mga modernong ICE nagpalambo sa daghang gahum sa parehas o bisan gamay nga kadaghan. Tungod niini, ang kusog sa ingon nga mga pag-uyog nadugangan, ug ang damper dili makahimo sa pagtangtang kanila.

Usa ka bag-ong kalamboan ang nakaluwas - usa ka dual-mass flywheel. Ang kini nga elemento nakagawas sa wanang sa pagbalhin pinaagi sa pagtangtang sa torsional vibration damper. Gipasayon ​​niini gamay ang aparato. Ingon usab, ang bahin nagsugod sa paghimo sa pagpaandar sa usa ka damper, nga gitangtang kutob sa mahimo nga mga jerks nga gikan sa sulud nga combustion engine.

Ania ang pipila ka mga positibo nga aspeto sa kini nga pag-uswag:

• Ang mga pag-uyog sa torsional gibasa labi kutob sa mahimo;
• Nasinati sa kahon ang dili kaayo tensiyon nga mitumaw sa mekanismo mismo;
• Ang inertia sa kuput praktikal nga gitangtang;
• Mokuha og gamay nga wanang kaysa sa usa ka bukag nga adunay damper;
• Ang mga katulin dali nga ibalhin;
• Napaayo nga kahupayan tungod sa pagkawala sa kasaba ug pag-uyog.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Kung magsugod ang makina (sa una, ang starter mag-scroll sa panguna nga flywheel disk, nga moapil sa ngipon sa ngilit), ang sistema sa suplay sa gasolina ug mga ignition gipaandar. Dugang pa, ang motor nagalihok sa autonomous mode. Gihimo sa mekanismo sa crank ang mga paglihok sa paghubad ngadto sa mga rotational. Ang torque gipakaon pinaagi sa poste sa flange diin ang panguna nga flywheel disc gilakip. Kini konektado sa ikaduha nga disc gamit ang mekanismo sa tubod (molihok ingon usa ka damper).

Kung ang drayber nagbutang usa ka gamit, ang pagtuyok gikan sa flywheel gidala sa transmission input shaft. Apan sa higayon nga buhian ang clutch pedal, ang pagpadala mismo ug ang chassis makamugna og resistensya sa torque.

Ang kusganon nga motor nagpadayon sa pagtuyok sa crankshaft, apan sa ilalum sa pagkarga. Sa parehas nga oras, ang kurso niini mahimo’g magdugay, ug ang kahamis sa pagtuyok matugaw - labi ka kusgan ang motor, labi nga managlahi ang mga haltak.

Kini ang mekanismo sa damper nga bahin sa disenyo sa flywheel nga mosuhop sa kini nga mga pagkurog kutob sa mahimo. Una, ang punoan nga disc nag-compress sa mga tuburan, ug pagkahuman ra, sa labing kadako nga pagtipas, ang ikaduha nga disc gibutang sa paglihok, diin ang pagkaguba sa nawong sa clutch disc konektado na.

Giunsa mopili usa ka flywheel ug unsang kompanya ang paliton?

Sa wala pa ipadayon ang pagpili sa usa ka bag-ong flywheel, kinahanglan nga mahibal-an kung unsang pagbag-o ang gigamit sa usa ka partikular nga awto. Ang gasto sa us aka us aka masa nga analog natural nga mas mubu kaysa sa usa nga doble nga masa.

Ang mga tiggama sa awto sa kadaghanan ug naghimo sa pagpundok sa mga andam na nga bahin nga gipalit gikan sa lainlaing mga kompanya. Ang parehas nga magamit sa mga flywheel - mahimo kini magkalainlain nga paghimo, ug, ingon usa ka sangputanan, lainlaing kalidad, nga makaapekto usab sa gasto sa ekstrang bahin.

Mga nanguna nga tiggama sa dual mass flywheels

Ang mga standard flywheel ug ang ilang mga katugbang nga doble nga masa gihimo sa tibuuk kalibutan. Matikdi nga hinumdoman nga ang DMM lahi alang sa mga awto ug modelo sa European nga paghimo sa Korea ug Hapon.

Ang mga mosunud nga mga kompaniya naglihok sa paghimo og mga ekstrang bahin alang sa mga awto sa Europa:

• SUOD NGA;
• Sachs.

Ug sa mga awto nga Hapon ug Koreano, ang mga flywheel gihimo pinaagi sa:

• EXEDY;
• Ang PHC.

Ingon usab, kung nagpili usa ka ekstrang bahin, angay nga hunahunaon nga ang pipila nga mga tiggama nagbaligya sa ilang mga produkto sa usa ka set - usa ka flywheel nga adunay usa ka basket nga clutch. Aron mahibal-an ang pagbag-o sa usa ka bahin, kinahanglan nimo nga mangayo tabang gikan sa mga espesyalista. Ang laing kapilian mao ang pagpili usa ka modelo alang sa tatak sa awto pinaagi sa pagpili niini gikan sa katalogo.

Giunsa susihon ang damper flywheel

Adunay usa ka kasagarang sayop nga pagsabut nga ang damper flywheels mga bahin sa problema. Mahimo kini isulti bahin sa una nga pagbag-o. Karon, gipalambo sa mga tiggama ang laraw sa kini nga elemento, busa, ang mga de-kalidad nga mga produkto gitanyag sa katapusan nga konsyumer.

Ang una nga karatula nga nagpahiling sa daghang mga motorista ang DMM mao ang pagdugang sa pag-uyog sa panahon sa operasyon sa makina. Sa tinuud, kanunay usa ka parehas nga epekto ang adunay kalabutan sa panguna nga sistema sa fuel, setting sa oras, ug uban usab ang mga pagkapakyas sa electronics sa awto.

Sa wala pa kuhaa ang flywheel, kinahanglan nga isalikway ang mga problema nga adunay mga simtomas nga parehas sa kadaot sa flywheel. Aron mahimo kini, pagdayagnos sa awto.

Ang DMM usa ka dili mabulag nga bahin, busa ang pagkahugno niini dili kanunay matino sa visual nga inspeksyon. Aron mapamatud-an nga dili ang flywheel ang problema, sunda ang pamaagi sa ubus.

Nagsugod ang makina, ug ang katulin ningdagan hapsay sa labing kadaghan nga kantidad. Kinahanglan nimo nga kuptan sila kadiyot ug pagkahuman hinayhinay nga bawasan kini. Kung wala’y kasaba ug pagkurog nga nadungog sa panahon sa pagdayagnos, kung ingon-ana ang dili maayong paggana, nga tungod niini adunay mga pagduda sa pagsul-ot sa DMM, kinahanglan pangitaon sa uban pang yunit sa awto.

Ang aparato sa damper flywheel adunay mga tubod nga lainlain ang lebel sa pagkagahi, nga makapaluya sa mga pagkurog sa lainlaing mga sakuban sa motor. Ang dagway sa mga pagkurog sa piho nga tulin mahimong magpakita kung unsang elemento ang napakyas - gahi o humok.

Malfunction ug pagkabungkag

Ang mga modernong DMM adunay kahinguhaan nga hapit 200 mil ka kilometro. Ang mga timailhan nga kinahanglan hatagan pagtagad sa drayber ang flywheel mao ang:

• Ang pagkahitabo sa mga pagkurog gikan sa makina nga wala’y katulin nga sulud sa sulud nga pagkasunog sa makina (sa wala pa bag-ohon ang kini nga bahin, kinahanglan nga iiwas ang triple sa motor, nga adunay parehas nga pagpakita), ug ang dagway sa ingon nga epekto sa lainlaing mga tulin mahimong magpakita lainlaing mga dili maayo nga nahimo sa mekanismo sa bahin;
• Sa pagbag-o sa mga karga (gisugdan o gipalong sa drayber ang makina, ingon man sa pagpadali), klaro nga madungog ang mga pag-klik;
• Madungog ang mga squeaks sa pagsugod sa makina. Ang parehas nga epekto mahimo’g makita kung mohunong ang motor. Ang gibati sama sa starter dili mohunong sa pagtrabaho.

Gipakita sa kini nga mga simtomas nga adunay problema sa flywheel o nga kinahanglan gyud kini’g puli.

Ang mga hinungdan sa dili maayong pag-ayo sa dual-mass flywheel nag-uban:

• Pagkawala sa pagpadulas;
• Ang mga ibabaw sa disc nga gasgis o deformado;
• Pagkabungkag sa usa ka tubod o daghang kausa;
• Pagkaguba sa sulud sa mekanismo.

Ang pipila nga mga sayup, sama sa pagtulo sa grasa o pag-agaw sa gawas nga bahin sa sekondarya nga disc, makit-an pinaagi sa visual nga inspeksyon kung gikuha ang clutch. Ang nahabilin nga mga pagkahugno nadiskobrehan lamang pagkahuman sa pagbungkag ug pagdayagnos sa bahin sa usa ka espesyal nga baruganan.

Pag-ayo sa usa ka duha ka-masa nga flywheel

Sa mga ingon niini nga kaso, girekomenda sa kadaghanan sa mga eksperto ang pagpuli kaysa pag-ayo sa bahin, tungod kay adunay dyutay nga tinuud nga mga agalon nga husto nga mabalik ang DMM. Bisan pa, kanunay nga ang tag-iya sa awto naghunahuna bahin sa bisan unsang pagpalit us aka bag-o, apan pagbag-o sa badyet (sa kini nga kaso, kinahanglan nga usbon kini kanunay), o bahin sa pagpangita sa usa ka espesyalista nga adunay kasinatian sa mao nga trabaho.

Ang pagtrabaho sa pag-ayo adunay:

• Pagbungkag sa flywheel;
• Pagtangtang sa nabuak nga mga elemento;
• Ang pag-ilis sa fastener - ang fastening bolt sa panahon sa operasyon sa DMM nawad-an sa kusog, busa, sa panahon sa proseso sa pagpahiuli, kinahanglan nga pulihan sila og mga bag-o.
• Pagwagtang sa pagkahurot sa sulud nga mga nawong sa mga disk (kanunay kini makita, tungod kay ang mga tubod kanunay nga makontak ang mga nawong sa mga disk);
• Pagkahuman sa pag-ayo, ang istraktura kinahanglan nga timbang aron ang bahin mismo dili maghimo sa pagkurog;
• Nag-refueling uban ang bag-ong grasa.

Adunay mga pagkabungkag nga hinungdan nga imposible nga ibalik ang bahin. Ang mga pananglitan niini mao ang mga liki ug deformasyon sa pabalay sa flywheel. Sa kini nga kaso, posible lamang nga mapulihan ang elemento sa usa ka bag-o.

Sa wala pa paghukum nga ibalik ang DMM, kinahanglan nga imong sigurohon nga ang agalon adunay kasinatian sa mao nga trabaho, ug kini gihimo nga episyente (ang una nga timaan mao ang presensya sa usa ka balanse nga baruganan - kung wala kini, imposible nga epektibo nga makompleto ang trabaho). Ang tinuud mao nga ang usa ka espesyalista magkuha daghang salapi alang sa kini nga pamaagi (kanunay kini parehas sa pag-instalar sa us aka bag-ong badyet), ug ang mga sangkap dili usab barato.

Ang ulahi nga pangutana mao kanus-a magdugay ang usa ka nabuhat nga flywheel? Kini nag-agad sa kalidad sa trabaho nga gihimo, ingon man sa kalidad sa mga sangkap nga gigamit. Usahay ang kahinguhaan niini hapit managsama sa bag-ong analogue - mga 150 ka libo.

Niini ang pipila ka mga tip aron matabangan ka nga mapadayon ang imong DMM sa tibuuk nga kinabuhi niini, ug usahay medyo mas taas:

• Ayaw paglapas sa pamaagi alang sa pag-ilis sa clutch disc;
• Kung nagbag-o ang mga gamit, ayaw ihulog ang pedal, apan hapsay nga buhian kini (alang sa dugang nga kasayuran kung giunsa mapadayon ang pagkupot, tan-awa ang sa usa ka lahi nga artikulo);
• Malinis nga istilo sa pagmaneho - likayan ang wheel slip;
• Paglikay sa kanunay nga mga pagbiyahe sa layo nga distansya (kung magsugod / mohunong, ang motor mogamit usa ka hinungdanon nga karga sa damper sa aparato);
• Pag-monitor sa starter alang sa maayo nga kondisyon - ang bendix kinahanglan dili magdula.

Sa konklusyon - usa ka bersyon sa video sa materyal:

Unsa ang usa ka flywheel? Duha ka-masa nga flywheel!

Mga pangutana ug tubag:

Para sa unsa ang dual mass flywheel? Kini nga pagbag-o sa flywheel nagsalig sa kusgan nga mga motor nga adunay taas nga torque. Makahimo kini sa pagpahumok sa mga vibrations ug torsional vibrations gikan sa makina ngadto sa gearbox.

Unsa ang Dual Mass Flywheel? Kini usa ka disc nga gilakip sa crankshaft. Ang clutch basket driven disc hugot nga gipilit niini. Ang disenyo niini adunay sunod-sunod nga mga tubod nga makapahinay sa torsional vibrations sa crankshaft.

Unsa ang pagpatay sa usa ka dual-mass flywheel? Kanunay nga pag-jamming ug pagsugod sa internal nga pagkasunog nga makina, agresibo nga pagdrayb, mahait nga pagpatulin sa usa ka awto, pagpreno sa makina, pagdrayb sa mubu nga tulin (sa ulahi gipaandar ang ubos nga gear sa mga bungtod).

Unsa ang kalainan tali sa usa ka single-mass flywheel ug dual-mass flywheel? Ang single-mass flywheel kay usa lang ka piraso nga disc nga walay damping (compensating) nga mga tubod (gibutang kini sa clutch disc), nga nasangkapan sa dual-mass flywheel.