Pagsulay sa pagsulay sa mga electric scooter. Zen ug arte sa pag-atiman sa scooter sa kuryente

Sa tinuud, nanginahanglan kini gamay ra nga pagpadayon ug kini usa ka tinuud nga kahimut-an sa pagmaneho.

Ang electric scooter usa ka makapaikag nga oportunidad sa pag-focus sa duha ka ligid nga pampublikong transportasyon. Sa tinuud, kini nahimo nga dili lamang kombenyente ug barato, apan makalingaw usab.

Ang kadako sa global nga merkado sa scooter sa kuryente kusog nga nagtubo ug nakaabot sa usa ka turnover nga $ 2019 bilyon sa 1,8. Kung giunsa makaapekto ang pandemya niini dili pa klaro, apan tungod sa panginahanglan nga ipadayon ang distansya sa sosyal, tingali positibo kini. Gidugang sa bayranan mao ang katinuud nga ang mga gasto sa transportasyon mas gamay kaysa sa publiko nga transportasyon.

Sa daghang mga nasud adunay usab mga insentibo nga kauban sa zero local emissions ug ang paghiusa sa regenerative braking. Sa Kasadpang Europa, ang pagtubo sa mga kompanya sa abang sa e-scooter nagtubo nga kusog.

Ang mga scooter nahimong espesyal nga bahin sa e-mobility nga nagkinahanglan og gamay nga pagmintinar ug daghang kalinaw sa hunahuna kung kinahanglan nimo magbiyahe og mubu nga distansya. Adunay lainlaing mga lahi, apan ang mga iskuter nga istilo sa retro sama sa modelo sa Motoretta ang nagpatigbabaw.

Pagpili sa baterya

Dili sama sa mga moderno nga de-kuryenteng salakyanan, ang mga electric scooter mahimong mapadagan dili lamang sa mga baterya nga lithium-ion, apan gikan usab sa pinalabi sa Toyota alang sa ilang mga hybrids, nickel metal hydride (tungod sa kataas sa ilang pagsalig) ug gisukip nga lead acid (Sealed Lead Acid, SLA) ., gitawag usab nga "gel".

Ang labi ka daghan nga gibug-aton sa ulahi mahimong tugutan sa usa ka salakyanan sama sa usa ka scooter, nga kinahanglan ang labi ka gamay nga kapasidad kaysa sa awto. Sa pikas nga bahin, ang mga baterya sa gel labi ka barato ug kasaligan, ug dili kaayo mahuyang.

Labaw sa 62 porsyento sa mga scooter adunay 36 volt nga suplay nga boltahe, ang mga bahin sa 24 ug 48 volt nga mga sistema halos managsama, ug ang mga sistema nga labaw sa 48 volts adunay labing gamay nga bahin. Bisan pa, sa umaabot gilauman nga ang kadaghanan mahimong 60 ug 70 volt nga mga sistema.

Nagtanyag usab ang Motoretta og mga kapilian nga adunay mga baterya nga lithium-ion, apan ang pula nga retro scooter mao ang ilang klasiko nga bersyon, nasangkapan sa usa ka gel nga baterya, nga naghatag kini usa ka dako kaayo nga kinaiya, nga lahi sa ethereal nga kahayag sa gawas nga disenyo niini.

Ang paglihok ug pagsaka sa hagdanan dili sayon ​​​​nga buluhaton, busa hinumdomi kini kung magtipig kung wala ka garahe. Sa laing bahin, ang baterya niini gisagol sa ubos ngadto sa usa ka lig-on nga istruktura sa abaga, nga makatabang sa pagpaubos sa sentro sa grabidad niini.

Aron mapadayon kini nga dili makalihok, sila adunay us aka us aka goosefoot nga kilid nga bahin diin ang scooter mahimong ibutang sa mubo nga panahon. Adunay usa ka solido nga suporta sa trapezoidal alang sa mga dugay nga paghunong.

Ang pag-charge gihimo gamit ang usa ka charger nga gitipigan sa usa ka kompartamento sa ilawom sa lingkuranan ug usa ka 220-volt nga socket sa kilid. Ang panguna nga switch sa emerhensya nahimutang sa parehas nga kompartamento. Sunod sa "throttle" kuptanan adunay usa ka ikaduha nga "trabaho" switch - kini mahimong gamiton alang sa dugang nga kaluwasan sa panahon sa mubo nga paghunong, pananglitan sa usa ka suga sa trapiko.

Sa katapusan sa dalan

Sa praktis, ang pagmaneho sa scooter nahimo nga labi ka kadali kaysa gilauman. Dili problema ang pagpadayon sa komplikado nga pagdala (sa klasiko nga bersyon nga adunay gibug-aton nga 117 kg) sa usa ka lugar, ug pagkahuman gikuha ang epekto sa gyroscopic sa pagtuyok sa mga ligid, nga naghatag kalig-on nga posisyon nga patindog. Gikinahanglan ra ang usa ka gamay nga naanad sa paghatag sa "gas" sa tabang sa husto nga kuptanan, tungod kay ang de-kuryenteng motor sa hub nagpadala sa usa ka medyo dako nga torque sa ligid.

Sa bag-ong mga modelo, gisiguro sa mga elektroniko nga kini mahitabo nga hapsay, gamit ang FOC - teknolohiya alang sa hapsay nga pagsugod, apan sa bisan unsa nga kaso, human sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga pagsugod, ang kamot magamit ug ang tanan gi-adjust. Dali ka nga naanad sa mga bahin sa kini nga salakyanan, ug ang paglihok sa palibot niini mahimong usa ka komportable nga kalingawan.

Kinahanglan nimong hinumdoman nga ang mga salakyanan dili makahimo og igo nga kusog nga tunog aron maalerto ang duol nga mga pedestrian, apan ang compact nga gidak-on niini adunay tanan nga mga benepisyo sa paglihok nga mahatag sa usa ka scooter. Lahi sa mga regular nga scooter, kini walay muffler sa likod, dili mobuga og hugaw, ug labaw sa tanan, makadani gyud ka sa mga lumalabay.

Kung naa ka kung giunsa ug asa magtipig ug mag-charge, kini nga salakyanan nagbayad sa talagsaon nga pagka-flexible, kasayon ​​​​ug ubos kaayo nga gasto - ang usa ka dagan nga mga 100 km, katumbas sa tulo o upat ka adlaw nga pagdrayb, mogasto lamang kanimo og 60 sentimos. Bisan kubos sa usa ka dolyar! Gitugotan usab sa komportable nga lingkuranan ang usa ka ikaduha nga tawo nga madala, ug ang limitasyon sa tulin nga 45 km/h.

Ug usa pa ka hinungdanon nga punto - kung moduol ka sa usa ka dalan o intersection sa atong nasud, dali nimo mabati ang bug-at ug makahuot nga mga gas sa mga daan ug guba nga mga awto, nga, sa kasubo, naglangkob sa kadaghanan sa kinatibuk-an.

Ang usa ka electric scooter usa ka importante nga lakang sa proseso sa pagkaamgo sa responsibilidad sa matag usa ngadto sa uban. Ang pahiyom sa daghang mga pedestrian, siklista, ug bisan mga motorista sa imong pag-agi kanila sa trapiko nagpakita nga ang paggamit sa usa ka electric scooter takus niini, ug ang atong katilingban nakasabut nga adunay mga paagi aron mahimong limpyo ang hangin.