E-7A Mga Wedges
Ang USAF nanag-iya sa E-3G Sentry sa 960th AASC ug E-7A Wedgetail sa RAAF No. 2 nga nakuhaan og hulagway niadtong Septiyembre 2019 sa Williamtown, Australia.
Gikonsiderar sa United States Air Force (USAF) ang pagdeploy sa Boeing E-7A Wedgetail Airborne Early Warning and Control (AEW&C) nga ayroplano isip manununod sa kasamtangang Boeing E-3G Sentry (AWACS) nga ayroplano. Bisan pa sa daghang mga programa sa pag-upgrade, ang E-3G fleet nagmugna og pagtaas sa gasto sa pag-operate ug sa samang higayon nagpakita nga ubos ang pagkaanaa. Ang E-7A usa ka mas barato, mas episyente ug moderno nga alternatibo. Kini nga mga ayroplano malampuson nga gipadagan sa Australia, Republika sa Korea ug Turkey. Ang E-7A gipalit usab sa UK, nga nagretiro sa E-2021D (Sentry AEW.3) kaniadtong Hulyo 1.
Niadtong Pebrero 2021, si General Kenneth S. Wilsbach, Commander sa United States Air Force in the Pacific (PACAF), unang naghisgot sa posibilidad sa dali nga pagpalit sa E-7A aron suportahan ang nagkatigulang nga panon sa E-3G Sentry. Misulod sa serbisyo niadtong 1972, ang E-3 miagi sa daghang mga programa sa modernisasyon ug ang E-3G Block 40/45 nga mga bersyon karon naglangkob sa kadaghanan sa mga armada. Sumala sa opisyal nga mga plano sa US Air Force, salamat sa dugang nga pag-upgrade, ang E-3Gs kinahanglan nga operahan hangtod sa 2035. Bisan pa, kini mga 40-anyos nga ayroplano nga gitukod pinasukad sa modelo sa pasahero nga Boeing 1977, nga wala pa gihimo sukad sa 707. Ang Sentry adunay kusog nga gasolina, karaan nga mga makina nga wala makaabut sa bisan unsang modernong mga sumbanan sa kinaiyahan, sama sa Pratt & Whitney TF33-PW-100A . Sa Air Force, ang B-52H Stratofortress strategic bombers ug E-8C JSTARS reconnaissance aircraft lamang ang nasangkapan sa mga makina niini nga pamilya. Bisan pa, dili magdugay, tungod kay ang B-52H remotorization program nagsugod na, ingon man ang pag-decommissioning sa E-8C.
Usa ka E-7A nga nakuhaan og litrato niadtong 14 Agosto 2014 sa Joint Base Elmendorf-Richardson sa Alaska atol sa Exercise Red Flag. Ang eroplano nasangkapan sa Northrop Grumman MESA nga multi-purpose electronic scanning radar.
Ang mga problema sa pag-alagad sa mga karaan nga makina, fuel system, landing gear, pagmintinar sa fuselage airtightness, structural corrosion sa airframe, ug mga problema sa pagkabaton sa kadaghanan nga dili-manufactured spare parts mao ang nag-unang rason sa ubos nga operational availability sa E-3G. Sa 2011–2019, kini nga mga ayroplano kanunay nga napakyas sa pagkab-ot sa minimum nga mga kinahanglanon bahin niini. Sa 2019, ang flight readiness ratio (MCR) alang sa E-3G, E-3B ug E-3C nag-average sa 74 porsyento, sumala sa usa ka opisyal nga taho sa US Air Force. Bisan pa, sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang katakus sa E-3G sa paghimo sa mga buluhaton niini kanunay nga nahulog sa usa ka makapakurat nga 40%.
Sa pagkakaron, ang US Air Force nagkompleto sa pag-upgrade sa armada sa Block 40/45 standard. Sa parehas nga paagi, ang mga programa gihimo aron mabag-o ang mga cabin ug sistema sa komunikasyon (tan-awa ang sidebar). Sa 2027, ang Air Force gibanabana nga mogasto ug mga $3,4 bilyon sa kini nga mga proyekto. Gikan sa pinansyal nga punto sa panglantaw, kini dili mao ang labing maayo nga investment, tungod kay ang phase-out sa E-3G magsugod sa pipila ka tuig.
Niadtong Septembre 2021, ang isyu sa pagpalit sa E-7A mibalik sa opisyal nga mga pahayag sa US Air Force ug sa mga pahayag sa taas nga sugo. Adunay usa ka paghisgot nga ang posible nga pondo alang sa pagpalit sa unang mga kopya gibadyet na alang sa 2023 nga tuig sa panalapi. Niadtong Septembre 20, atol sa usa ka komperensya sa Air Force Association, ang US Air Force Secretary Frank Kendall mipahayag nga adunay pipila ka interes sa E-7A, nga adunay maayo kaayo nga mga kapabilidad ug mahimong mapuslanon sa US Air Force. Kaniadtong Oktubre 19, 2021, gimandoan sa Air Force ang Boeing nga magpahigayon usa ka analytical nga pagtuon sa mga kapabilidad sa E-7A sa sukaranan nga pag-configure niini ug mahibal-an kung pila ang kinahanglan nga trabaho ug pag-uswag aron matubag ang mga kinahanglanon karon sa Air Force. US Air Force. Makita gikan sa mga dokumento nga ang US Air Force interesado sa mga isyu sama sa: ang lebel sa cyber security sa on-board electronic system, Open Mission Systems (OMS), ang abilidad sa pag-instalar sa usa ka luwas nga MUOS (Mobile User Objective System ) ug kasaba nga resistensya. stable nga satellite navigation system GPS M-Code.
Ang Air Force nahibal-an pag-ayo sa mga kapabilidad sa E-7A pinaagi sa regular nga interaksyon sa Royal Australian Air Force (RAAF) atol sa mga operasyon sa kombat ug hiniusang ehersisyo. Ang mga operator sa radar sa Amerika kanunay nga nagpalupad sa mga E-7A sa Australia base sa pagbayloay sa mga kawani ug hiniusang pagbansay. Kung ang US Air Force nakahukom sa pagpalit sa E-7A, ang pangutana nagpabilin kung pila ka eroplano ang kinahanglan mapalit. Kung ang E-7A hingpit nga gipulihan sa E-3, nan kinahanglan nga adunay labing menos 25-26 niini, diin 20 ang kanunay nga andam sa pagpakig-away. Kon ang E-7A lang unta ang mosuporta ug mokomplemento sa E-3G fleet, tingali igo na nga mopalit ug pipila ka kopya. Ang paghimo sa 25 ka bag-ong ayroplano o pag-ayo sa gigamit nga ayroplano mahimong molungtad hangtod sa pipila ka tuig. Bisan kung ang pondo alang sa programa magsugod sa piskal nga tuig 2023, ang una nga E-7As dili mosulod sa serbisyo hangtod sa 2025-2026. Kini nagpasabot nga labing menos sa sinugdanan, nga mao, sa katapusan sa ikaduhang dekada sa ika-3 nga siglo, ang US Air Force mapugos sa pag-operate sa usa ka sinagol nga panon sa E-7G ug E-XNUMXA nga eroplano.
