E500 4Matic - usa ka demonyo nga nagtakuban ingon usa ka Mercedes?

Unsa ang kinaiya sa tulo ka nag-unang premium nga mga tatak sa among merkado? Naghimo ang BMW og mga sports car, ang Audi naningkamot nga pahimut-an ang tanan, apan sa kasamtangan, gusto nako nga ang mga tawo sa katapusan makaila tali sa bag-ong mga modelo ug mga daan, apan komosta ang Mercedes? Ang ideya sa usa ka sofa bed sa mga ligid nagpabilin kaniya. Sigurado ka?

Kaniadto, si Daimler nagpahigayon usa ka pagtuon aron ipakita kung unsa ka talagsaon ang mga awto nga gihimo niini. Tinuod nga ang pag-eksperimento sa mga tawo dili angay, apan ang prodyuser wala’y lain nga kapilian. Nakakita siyag grupo sa mga boluntaryo nga adunay mga lisensya sa pagmaneho, gihatagan sila ug milya nga mga kable, ug gipugos sila sa pagmaneho sa lainlaing mga premium nga awto. Unsay nahitabo sa katapusan? Ang mga drayber sa Mercedes, sa kasagaran, adunay mas ubos nga rate sa kasingkasing samtang nagmaneho sa ilang mga awto. To be honest, wa ko natingala. Kadaghanan sa trabaho ni Daimler sama sa usa ka kabhang, sa diha nga ikaw nagsira sa tunga-tunga, ug sa kalit ang oras nagsugod sa pag-agay nga mas hinay, ang wala mabayri nga mga bayranan mihunong sa pagkabalaka, ug ang iro sa silingan, nga nag-uwang sa tungang gabii, nahilom o namatay. . Ang moral niini mao nga kini nga mga awto kinahanglan ibaligya sa mga botika ingon usa ka kapuli sa mga antidepressant. Naghunahuna lang ko kung sila ba tanan. Ang Class E nga adunay usa ka V-shaped nga walo sa ilawom sa hood, gikan na sa usa ka ngalan, nagpadali sa imong rate sa kasingkasing ...

Una, usa ka gamay nga teorya. Gikomparar ni Mercedes ang E-Class sa armored E-Guard line nga nagserbisyo sa gobyerno sulod sa 80 ka tuig. Adunay usa ka butang niini. 9 ka mga airbag, aktibo nga hood, gipalig-on nga lawas… Kini nga awto sama sa usa ka tangke. Sa literal - kini bisan adunay night vision alang sa komportable nga pagdrayb sa gabii. Maayo na lang, giabandonar sa tiggama ang pusil, tungod kay ang pagbarog sa usa ka traffic jam mahimong makadaot sa ubang mga drayber. Apan makasalig ka sa daghang mga langyaw nga tunog nga sistema sa seguridad. Ang Attention Assist mopahuway sa drayber kon makatulog sila sa ligid, ang mga sensor momonitor sa blind spot, mapadali ang pagparking, makaila sa mga traffic sign, motabang sa pagpabilin sa saktong lane, ug ang Pre-Safe system nag-andam sa drayber alang sa aksidente. Pinaagi sa dalan, kini kinahanglan nga usa ka makapaikag nga pagbati - ikaw nagdrayb sa usa ka sakyanan, usa ka lisud nga sitwasyon mitungha sa dalan, ang imong Mercedes higpitan ang iyang mga seat belt, pagsira sa mga bintana ug atop, ug ikaw ... ang usa ka sakyanan bag-o lang mitabok kanimo. Apan labing menos kini nagsiguro nga makagawas ka sa bisan unsang aksidente sa trapiko nga luwas ug maayo.

Ang E500 nahisama sa usa ka ordinaryo nga E-class nga adunay humming diesel nga makina sa ilawom sa hood. Ang lawas gamay nga angular ug square, apan proporsyonal. Kini tan-awon kaayo nga klasiko, ug ang labing katingad-an nga butang bahin niini mao ang atubangan ug likod nga mga suga sa LED - ang koneksyon tali kanila ug sa E-Class labi pa o dili kaayo sama sa kaso ni Hugh Hefner ug Marila Rodovich nga kalo sa iyang ulo sa press. komperensya. Ang kalainan mao nga sa usa ka Mercedes ang tanan mohaum sa talagsaon. Bisan pa, sa kini nga bahin, dili kini bahin sa labi ka dayag, tungod kay ang atong katilingban ganahan nga magreport, labi na sa gabii. Ang E-class dili kinahanglan nga pamatud-an ang bisan unsa, mao nga kini mabinantayon kaayo. Dugang pa, samtang nagdrayb, ang usa ka bituon mogawas sa atubangan sa mga mata sa drayber gikan sa grille sa radiator, nga igo na nga makadasig sa pagtahod sa dalan. O selos, bisag halos pareho ra. Kining tanan, bisan pa, wala mag-usab sa kamatuoran nga ang tanan sa palibot makakita sa tag-iya sa usa ka Mercedes nga usa ka boring nga tawo nga adunay mas hinay kay sa naandan nga pulso. Usab, matag karon ug unya iyang gipugos ang prayoridad tungod kay siya ang hari sa siyudad, apan kini ang kahimtang sa daghang tag-iya sa premium nga brand. Kini nga Mercedes dili kaayo normal.

Dagko nga mga ligid sa alloy nga adunay embossed AMG badge… Dili, dili kini ang E 63 AMG, relaks kaayo nga disenyo. Apan adunay duha ka mga tubo sa tambutso sa likod, nga dako kaayo nga mahimo nimong ibutang ang imong ulo niini. Bisan unsa pa nga mga ekstra? Dili. Dugang pa sa dili makita nga inskripsiyon nga "E500" sa hapin, nga mahimo nga wala sa hangyo. Apan sa kini nga kaso, usa ka sala ang pagdumili niini, tungod kay igo na nga tan-awon kini nga marka alang sa mga estudyante nga molapad ... Usa ka makalilisang, 8-silindro nga gasolina nga makina nga adunay kapasidad nga 4.7 ka litro, nga gibitay sa mga environmentalist sa ibabaw. bitayan ubay sa crankshaft. Ang 408 km makahimo sa pag-usab sa direksyon sa pagtuyok sa Yuta. Ang 600 Nm nga torque, nga, kung ibalhin sa mga ligid, mahimong magkalot og lungag alang sa pundasyon. Ug hapit 350 ka libo. PLN, kay mao nay bili niini nga kalingawan. Tanan kini sa luyo sa logo sa E500 - ug kung giunsa dili maghinamhinam? Kini nga sakyanan usa ka antiperspirant nga pagsulay tungod kay nakasulod ka niini nga singot, apan unsa ang mahitabo sa pagsugod sa makina ug pagmaneho? Aw, katingad-an nga wala.

Hello, naa ba sa ilawom sa hood? Oo mao kini. Apan kini hilabihan ka komplikado nga soundproofed nga dili nimo mahibal-an kung unsa kini. Bisan human sa usa ka mas lawom nga pagpindot sa gas pedal, ang mga diyos dili manaog sa Yuta, walay mga spots sa atubangan sa ilang mga mata, ug ang mga tawo dili moyukbo sa dalan - sa hilom. Sa kini nga kaso, ang gahum gipadala sa tanan nga mga ligid pinaagi sa usa ka 7G-Tronic 7-speed automatic transmission. Makapainteres, ang 4Matic drive kanunay nga nagpadala sa torque sa duha nga mga ehe, ang mga elektroniko pinaagi sa ESP nag-dosis lamang niini sumala niana. Bisan pa, wala kana magpasabut nga mahimo ka nga molukso sa uma nga adunay usa ka E-Class pagkahuman dayon gikuha gikan sa show floor. Kining tanan usa lamang ka sulundon nga tambal alang sa niyebe, yelo ug ulan. Ug sa unsang paagi ang usa ka 4,7-litro nga mangtas itandi sa ekolohiya nga uso karong bag-o? Tuod man, way taktika ang paghimog dagkong mga motor karon.

Kung tan-awon nimo pag-ayo kini nga awto, imong makita ang hippie badge nga adunay mga pulong nga "BlueEfficiency". Human sa tanan, kini gisul-ob lamang sa mga sakyanan sa Mercedes nga nagpunting sa pagpanalipod sa kinaiyahan. Nagpasabot ba kini nga ang matag tag-iya sa E500 nakatampo sa mas hinay nga pagkapuo sa mga cetacean? Aw - ang mga environmentalist nagdumot na niini nga makina tungod sa kamatuoran nga adunay 8 ka mga silindro, apan ang 4,7 ka litro mas maayo kay sa 5,5 - ug gikan niini nga gahum nga ang kabalaka hangtud bag-o lang nakab-ot ang susama nga mga parameter. Gibag-o sa teknolohiya ang tanan - usa ka turbocharger, usa ka mas taas nga ratio sa compression ug direkta nga pag-injection sa gasolina gigamit. Dugang pa, ang fuel pump gi-regulate, ang alternator nag-shut down human magsugod, ug ang air conditioning compressor modagan lamang kung magsugod ang pagpabugnaw. Tungod niini, mas daghan ang bulsa sa drayber sa gasolinahan ug gamay ra ang carbon dioxide nga gipagawas sa exhaust system. Apan unsa ka tukma ang kini nga awto sa dalan?

Kanunay ka nga magdrayb sa dalan nga nahibal-an ang mga posibilidad sa ilawom sa imong tuo nga tiil hangtod gusto nimo gamiton silang tanan. Kay nahibal-an nga ikaw adunay 408 km nga imong magamit, mahimo ka nga magduhaduha kung mahimo nimo kini mapaaghop. Apan lahi ang E500. Niini, ang usa ka tawo nahimong tapulan nga dili niya gusto nga makiglumba sa mga idiot nga gusto nga pamatud-an ang ilang pagkalabaw sa dalan. Ang Harman Kardon sound system mas nindot paminawon kay sa Osbourne sa iyang konsiyerto, ang mga lingkuranan mas madasigon kay sa mga Thai, ug ang mga bata magpakahilom tungod kay sila busy sa pagtan-aw sa mga cartoons sa on-board nga DVD system. Bisan pa sa makalilisang nga mga kapabilidad niini, kini nga makina nagpahayahay. Apan kanunay ba?

Ang trak makabalda sa hapsay nga biyahe. Sa pagtimbang-timbang sa edad, hitsura ug gidaghanon sa aso gikan sa exhaust system, layo pa ang teknikal nga pagsulay. Apan bisan unsa pa - alang sa imong kaugalingon nga kaluwasan, mahimo nimo siyang maapsan. "Gas" ngadto sa salog ug ... kalit nga miabut ang usa ka higayon sa pagpamalandong: "Alang sa Dios, 408KM! Makigkita ba ko sa St. peter?? “. Naghunahuna ko, naghunahuna ko nga maayo ra ang tanan, apan ang 7-speed automatic G-Tronic, sa kasubo, nagpadayon sa paghunahuna ... "Sigurado ka ba? Okay, unya gilabay nako ang duha ka mga gears, pasagdi kini ... ". Sa kalit, pinaagi sa mga tono sa soundproofing nga mga banig, usa ka tingog ang sa katapusan nadungog gikan sa ilawom sa tabon, nagsugod kini sa pagpit-os sa mga lingkoranan sa tanan, nawala ang trak sa diha nga kini makita, ug ... mao na. Sukwahi sa mga panagway, wala gihapoy kusog nga mga emosyon, mga kabalaka bahin sa kaugalingon nga kinabuhi ug kapit-os. Bisan si St. Si Pedro dili gustong magpakita sa iyang atubangan. Kini nga sakyanan adunay usa ka dako nga oportunidad, nga iyang gialagaran sa usa ka yano, bisan dali nga matunaw nga paagi. Nagpasabut ba kini nga ang katumbas sa usa ka apartment sa sentro alang sa usa ka awto nga na-neuter gikan sa mga pagbati nahabilin sa dealership sa Mercedes? Dili.

Kinahanglan ra nimo nga magbiyo-biyo sa mga setting aron mamaayo ang pamatasan niini. Ang mga damper mahimong ibalhin gikan sa Comfort to Sport mode, ug ang gearbox mahimong ibalhin sa S mode (sama sa Sport) o M mode nga adunay sequential gear shifting. Ang sakyanan unya mausab gikan sa usa ka high-speed sopa sa mga ligid ngadto sa usa ka tinuod nga roller coaster! Ang gearbox nagtugot sa makina sa pagtuyok sa mixer, ang Direct Control drive nga sistema nagpahibalo sa drayber mahitungod sa matag lugas sa balas sa simento, ug ang pagkonsumo sa gasolina gikan sa 10-11l / 100km ngadto sa labaw sa 15! Human sa pipila ka mga manipulasyon ug pagdrayb, ang akong mga kamot nagkurog sama sa pagkahuman sa usa ka party sa hinapos sa semana, ug ang Play Station sa E500 daw makalaay, sama sa usa ka biyahe sa tren gikan sa Bydgoszcz ngadto sa Krakow. Bisan pa niini, sa subconsciously gusto nakong i-on pag-usab ang opsyon sa "Paghupay" ... Ngano?

Tungod kay kini nga sakyanan dili usa ka paspas, maliputon, uhaw sa dugo nga mangtas sa mga ligid. Dili, paspas siya, apan dili niya gusto nga patyon ang iyang drayber. Kini ang laraw sa E 63 AMG. Ang E500 usa ka ordinaryo nga limousine nga nagpahayahay, apan kon gikinahanglan, makamaneho sa kadaghanang mga sakyanan sulod sa radius nga pipila ka napulo ka kilometro. Salamat niini, kini nagpabilin nga usa ka regular nga Mercedes, nga nagpaubos sa rate sa kasingkasing sama sa ubang mga modelo. Ug kini bisan pa sa labaw pa sa 400 km nga pagdagan sa ilawom sa hood. Sa bisan unsa nga kaso, nganong ipadayon ang adrenaline sa dili kinahanglan nga taas nga lebel kung mahimo nimo kini tipigan alang sa uban, mas swerte nga mga okasyon?