EGR unsaon EGT?

Alang sa daghang mga motorista, ang pag-recirculation sa tambutso sa tambutso, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) sa mubo, dili na bag-o kay naa sa ilang mga awto. Bisan pa, dili tanan nakaamgo nga kung wala’y interaksyon sa mga sensor sa EGT (exhaust gas temperature), kansang panguna nga tahas mao ang kanunay nga pagsukod sa temperatura sa mga gas nga tambutso, dili kini molihok sa husto. Bisan kung ang parehas nga mga balbula sa EGR ug mga sensor sa EGT adunay kalabotan sa mga gas nga tambutso, lahi ang ilang papel sa sistema.

EGR - giunsa kini pagtrabaho?

Sa laktud, ang tahas sa sistema sa EGR mao ang pagdugang sa mga tambutso nga gas sa hangin nga mosulod sa mga silindro, nga makapakunhod sa konsentrasyon sa oxygen sa hangin sa pag-inom ug sa ingon makunhuran ang rate sa pagkasunog. Daghan kaayo alang sa teorya. Sa praktis, kini nga proseso mahitabo sa paagi nga ang mga tambutso nga gas gipakaon ngadto sa intake nga hangin pinaagi sa exhaust gas recirculation (EGR) valve nga nahimutang sa channel tali sa intake ug exhaust manifolds. Kung ang makina nagdagan sa gitawag nga idling, ang balbula sa EGR sirado. Nag-abli lamang kini human ang pag-init sa drive, nga mao kung ang temperatura sa pagkasunog mosaka. Unsa ang mga piho nga benepisyo sa paggamit sa usa ka sistema sa EGR? Salamat sa EGR, ang tambutso nga gas mas limpyo kaysa sa naandan nga mga solusyon (bisan kung ang makina nagdagan nga hinay), labi na, naghisgot kami bahin sa pagkunhod sa labing makadaot nga mga nitrogen oxide.

Nganong nagkurog ang makina?

Ikasubo, ang mga sistema sa EGR dali nga madaot. Ang linugdang nga gideposito sa sulod mao ang kasagaran nga hinungdan sa dili husto nga operasyon. Ingon nga resulta, ang balbula dili moabli o mosira sa husto, o mas grabe, hingpit nga gibabagan. Ang mga malfunction sa operasyon sa exhaust gas recirculation system mahimong magpakita sa ilang kaugalingon, lakip ang "Jerking" samtang nagdrayb, lisud nga pagsugod sa makina o ang dili patas nga pag-idle niini. Busa unsa man ang atong buhaton kung makit-an nato ang kadaot sa balbula sa EGR? Sa ingon nga sitwasyon, mahimong matintal ka sa paglimpyo niini gikan sa natipon nga soot. Bisan pa, sumala sa mga eksperto, kini dili usa ka maayo kaayo nga solusyon, tungod kay adunay usa ka tinuud nga peligro sa mga solidong kontaminado nga mosulod sa makina sa panahon niini nga operasyon. Busa, ang labing makatarunganon nga solusyon mao ang pag-ilis sa balbula sa EGR sa usa ka bag-o. Atensyon! Kinahanglang i-calibrate kini batok sa orihinal.

Temperatura ubos sa (permanente) nga pagmonitor

Ang tukma nga pagsukod sa temperatura sa tambutso sa gas hinungdanon alang sa husto nga operasyon sa sistema sa EGR. Tungod niini nga hinungdan, ang mga sensor sa temperatura sa tambutso sa gas gi-install sa taas nga bahin sa catalytic converter ug kanunay usab sa agos sa diesel particulate filter (DPF). Nagpadala sila og impormasyon ngadto sa motor controller, diin kini nakabig ngadto sa tukma nga signal nga nagkontrol sa operasyon niini nga drive. Ingon usa ka sangputanan, ang kantidad sa gisagol nga sugnod nga gihatag sa mga silindro mahimong makontrol aron ang catalytic converter ug diesel particulate filter molihok nga episyente kutob sa mahimo. Sa laing bahin, ang kanunay nga pagmonitor sa temperatura sa tambutso sa gas nanalipod sa catalyst ug filter pinaagi sa pagpugong sa sobrang kainit ug sobra nga pagsul-ob.

Kung mapakyas ang EGT...

Sama sa mga balbula sa EGR, ang mga sensor sa EGT nadaot usab sa lainlaing mga paagi. Ingon usa ka sangputanan sa sobra nga mga pagkurog, mahimo kini, taliwala sa ubang mga butang, mahimo’g makadaot sa mga koneksyon sa internal nga mga kable o makadaot sa mga kable nga padulong sa sensor. Tungod sa kadaot, pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug sa grabe nga mga kaso, ang catalyst o ang DPF nadaot. Alang sa mga tiggamit sa mga awto nga adunay mga sensor sa EGT, adunay usa pa nga dili maayo nga balita: dili sila ma-ayo, nga nagpasabut nga kung adunay kapakyasan kinahanglan sila mapulihan sa mga bag-o.