Nagdrayb kami - Kawasaki Z650 // Z'adetek sa bug-os

Dili ko mamakak, apan kitang tanan nga kanunay magsakay sa mas dagkong mga bisikleta nga adunay daghang mga reserba sa kuryente usahay dili patas sa usa ka makina nga sama niini nga Kawasaki Z650. Adunay unom ka mga modelo sa Kawasaki Z nga motorsiklo nga pamilya. Alang sa mga tin-edyer ang Z125 ania, alang sa mga nagsugod sa pagdrayb sa mga eskuylahan, sa dili kaayo naugmad nga mga merkado adunay Z400 ug dayon ang Z650 nga akong gimaneho dinhi sa Espanya. Tulo ka dugang nga mga bisikleta ang nagsunod alang sa mas eksperyensiyado ingon man sa mas mapugsanon nga mga riders: ang Z9000 nga bag-o lang namong gisakyan, ang Z1000 ug ang Z H2 nga adunay positive-drive nga makina nga makahimo ug 200 ka horsepower. Ang pagsulay nga Z650 siguradong dili ingon usa ka atleta ug dili usa ka brutalist, apan bisan pa niana kini tin-aw nga nagpakita nga kini iya sa berde nga pamilya. Wala niya gitago ang iyang DNA record.

Sa gawas, ang bag-ong henerasyon nga tan-awon maayo, seryoso ug agresibo nga igo moderno aron makuha ang mata sa usa ka motorsiklo. Sa tulo nga mga kombinasyon nakit-an namon ang kawasaki nga berde, nga nagpasabut usab nga sport. Ang mga kombinasyon sa kolor nga magamit alang sa modelo nga 2020 itom nga berde, berde nga apog nga itum, ug puti nga perlas nga berde. Usa ka bag-ong maskara nga adunay usa ka mailhan nga kahayag ang naghimo kaniya nga seryoso, hamtong na. Bisan ang lingkuranan sa palakasan nga adunay usa ka mubu ug matul-id nga fastback, nga sa ilalum niini ang mga taas nga gitas-on sa kinaiyahan nga laraw ni Ze'ev nagpahulam sa pagka-isport. Sa parehas nga oras, syempre, kanunay nako gipangutan-an ang akong kaugalingon kung diin ang lingkuranan nga pasahero nga gusto nako adtoan tungod kay gamay ra kaayo kini, apan kung puguson nimo sila gamay, dali ka makaadto sa dagat o mobiyahe sa mga bungtod sa ang paliko nga bukid nagaagi.

Ingon niana, kinahanglan nakong ipunting ang mga ergonomya, nga tinuyo nga gihimo aron mohaum sa gamay nga mga tawo. Kini nga grupo naglakip usab sa mga babaye, nga klaro kaayo nga gihunahuna sa Kawasaki. Salamat sa ubos nga lingkoranan ug sa triyanggulo nga naporma sa mga pedal ug mga manibela, komportable alang sa tanan nga dili molapas sa 180 cm nga molingkod niini. Ako mismo ania sa utlanan, ug busa, bisan sa sugyot sa mga empleyado sa Kawasaki, ako nakaabot sa gipataas nga lingkuranan sa presentasyon. Kini mopataas sa gitas-on gikan sa yuta sa 3cm. Tungod kay kini mas maayo nga padded ug usab mas komportable, kini usa ka maalamon nga paglihok sama sa akong gibuhat sa unang bahin sa test lap nga mas komportable kay sa ikaduha nga bahin, sa diha nga ako kinahanglan nga mohunong sa gipataas nga lingkoranan sa usa ka kaubang peryodista. Sa standard nga gitas-on, ang akong mga bitiis gibawog kaayo alang sa akong gitas-on, nga akong gisugdan sa pagbati human sa maayo nga 30 kilometros. Apan, alang niadtong adunay gamay nga mas mubo nga mga bitiis, ang standard nga gitas-on mahimo. Sa personal, nanghinaut ko nga ang mga manibela mas bukas ug mga usa ka pulgada nga mas lapad sa matag kilid. Apan sa makausa pa, ania ang kamatuoran nga ang akong gitas-on dili ang gihunahuna sa Kawasaki sa dihang nakakuha sila mga pulgada sa kini nga bisikleta. Tungod kay kini compact ug, siyempre, uban sa usa ka mubo nga wheelbase, kini gilauman nga sayon ​​kaayo sa pagdrayb. Sa mga suok ug sa siyudad, kini gaan ug hingpit alang sa mga nagsugod. Samtang gipaubos nako og gamay ang suspension sa una, nga wala’y hitsura o gipakita nga bisan unsang mga frills, pagkahuman nako maablihan ang throttle nga labi ka konkreto, natingala ako nga nakit-an kini nga kasaligan, kalmado ug maayo kaayo, bisan sa dinamikong. Ang usa ka bag-o nga rider dili gyud molibot sa mga eskina sama sa akong gibuhat, apan nalingaw gihapon ako sa kasayon ​​​​sa pagbalhin gikan sa eskina ngadto sa eskina. Usab sa usa ka luwas nga posisyon sa pagliko ug adunay usa ka hinanduraw nga motor.

Ang mga makina kay lahi nga kapitulo. Wala pa ako nagmaneho nga sama niini sa kini nga klase. Ang inline nga duha ka silindro nga makina, nga nagpalambo sa 68 "horsepower" sa 8.000 rpm, hilabihan ka daghan. Dinhi kini gitabangan sa usa ka maayo nga torque nga 64 Nm sa 6.700 rpm. Bisan pa, sa praktis, kini nagpasabut nga gamay nga pagbalhin sa gear sa usa ka maayo nga gearbox ug ang abilidad sa paglibot sa mga eskina sa ikaupat nga gear, diin ang ikatulo nga gear kasagarang gamiton. Halos wala gyud ko mobalhin sa lain sa panahon sa pagsakay mismo. Bisan kung maglibot-libot, dili nimo kinahanglan nga mobalhin sa ikaduha nga gear, apan ang ikatulo ug ikaupat igo na, ug unya igo ra nimo nga ibalik ang throttle ug kusog nga paspas. Kini ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang Kawasaki Z650 dili kinahanglan ug maayo alang sa pagkat-on sa pagmaneho, tungod kay kini mapasayloon ug dili makahasol kanimo kung taas ka sa atubangan sa usa ka intersection o pagliko sa gear. Ikasubo, sa 120 km / h kini naghuyop na sa kusog, ug ang gahum sa makina igo na nga dali nga makamaneho niini sa palibot sa track sa gikusgon nga 130 km / h. Ang Kawasaki nag-angkon sa mga numero sa pag-apruba nga kini nakaabot sa gikusgon nga 191 km / h. Dili daotan alang sa kini nga gidaghanon ug dili daotan nga konsumo sa gasolina. Opisyal nga giangkon nila ang 4,3 ka litro kada 100 km, ug ang on-board nga kompyuter sa katapusan sa siklo sa pagsulay nagpakita sa 5,4 ka litro kada 100 km. Apan kinahanglan nako nga timan-an nga sa tunga-tunga adunay daghang pagpuga sa gas alang sa mga panginahanglanon sa litrato ug pag-film sa sirado nga dalan. Sa bisan unsa nga kaso, sa among grupo sa usa ka dalan nga naglikoliko sa bukid, among gidala kini sa linya sa pagtapos nga kusog kaayo, tungod kay ang dalan nagdapit kanamo sa kini nga kalipayan.

Wala gyud ako maghunahuna nga gusto nako ang usa ka biseklita nga gipresentar sa tiggama ingon usa ka modelo sa lebel sa pagsulod. Nakamatikod nga kinahanglan usab nga akong timan-an bisan duha ka mga sangkap. Ang masaligan nga mga preno nga adunay usa ka sistema sa ABS, nga dili abante ug mapaigoigo, apan hinungdanon kaayo ug yano alang sa ingon nga biseklita, apan mapuslanon kaayo. Una sa tanan, kini ra ang kolor nga TFT nga kolor sa klase niini. Nahiangay usab kini sa smartphone ug makita nimo sa screen kung adunay usa nga nagtawag kanimo o kung nakadawat ka usa ka SMS sa imong telepono. Sa tanan nga magamit nga datos, gimingaw ko ang pagpakita sa temperatura sa gawas, apan mapasalamatan nako ang kadali sa paggamit gamit ang duha lang ka mga buton sa ilawom sa screen. Dili komplikado kini, dili ang labi ka abante sa teknolohiya, apan transparent ug mapuslanon.

Ug pila ang gasto sa Z650? Ang sukaranan nga bersyon maimo alang sa 6.903 euro ug ang SE nga bersyon (espesyal nga bersyon: itom ug puti) alang sa 7.003 euro. Ang agwat sa serbisyo gibanabana sa matag 12.000 kilometro, nga usa usab ka hinungdanon nga timailhan.