Pagmaneho, preno, busina - usa ka ode sa usa ka badyet nga awto

Ang pagtan-aw sa usa ka awto sa mga termino sa kaluho ug kahinam sa pagmaneho, ang paggasto kanunay nga wala’y kinutuban. Ang imahe, pasundayag, mga aksesorya, hitsura, ug uban pa mokaon sa imong pitaka ug dali ka nga mamuhunan ug pila ka libo ka libra sa imong awto. Ang problema kay ang kwarta nahanaw hangtod sa hangtod.

Mas maayo nga dili maghunahuna bahin sa pagkunhod sa kantidad sa usa ka bag-ong awto. Kung dili, makuha nimo ang ideya kung unsa ang mapildi sa usa ka dula sa pagmaneho. Bisan pa, makit-an nimo ang nagkadaghan nga mga awto sa ilawom sa sukdanan sa presyo nga angay tan-awon.

Ubos nga badyet - ubos nga risgo

Dakong bentaha bili sa sakyanan £500 o ubos pa Kini mao ang ubos nga risgo . Bag-ong mga sakyanan napildi 30 ngadto sa 40% sa kantidad niini sa unang tuig , nga katumbas sa 3% kada bulan . Sa presyo sa pagpalit sa £17 kini nagpasabot sa pagkawala £ 530 pinaagi sa sakyanan sa dili pa ibiyahe. Ang tinuod devaluation kay progresibo sa kinaiyahan, i.e. sa unang mga tuig mas taas kini.

Pagpangita uban ang pipila ka kasinatian ug sentido komon makit-an nimo ang usa ka butang nga mapuslanon sa mas ubos nga range sa presyo.

Sa laing bahin, ang usa ka gamay nga badyet nga £50-500 nga awto dili mawala ang daghang kantidad niini. . Sa pagtan-aw sa gagmay nga mga ad sa kini nga sakup sa presyo, matingala ka: dili kini ang tanan nga gitanyag nga scrap . Ang mga sakyanan andam na alang sa operasyon nga adunay balido nga MOT status sa ubos sa £400 makit-an gyud. Kung ang pag-inspeksyon wala magpadayag sa grabe nga mga kakulangan, ang awto lagmit nga molungtad hangtod sa una nga panahon sa MOT.

Kon atong itandi kini nga panahon uban sa depreciation sa usa ka bag-o nga sakyanan, ang budget sakyanan adunay usa ka tin-aw nga bentaha. Kung ang usa ka bag-ong awto mosunog ug pipila ka libo ka libra sa pipila ka bulan, ang usa ka barato nga awto nagpadayon hangtod nga kini gidili. .

Hibal-i kung unsa ang imong gisudlan

Usa ka butang kinahanglan nga klaro: budget sakyanan nagkinahanglan pag-atiman ug propesyonalismo . Ang pagpalit sa usa ka barato nga awto nga paturagas mahimong usa ka dili maayo nga pamuhunan. Busa, gikinahanglan nga bantayan pag-ayo ang pagpalit aron maputol ang patay nga kahoy.

Apan kung nahuman na nimo ang imong pagpalit, pag-andam sa paghimo og gamay nga trabaho sa DIY. . Ang pagbisita sa garahe mahimong mas mahal kaysa sa nahabilin nga kantidad sa awto. Kung adunay usa ka seryoso nga depekto nga dili nimo masulbad ang imong kaugalingon, mas maayo nga ilisan ang tibuuk nga awto.

Pag-ihaw sa usa ka budget nga sakyanan

Ang mga sakyanan sa badyet alang sa mga sakyanan, pipila ka mga tawo ang nag-atiman . Wala na sila gihugasan ug giserbisyuhan. Ang katapusang pag-ilis sa lana, air filter ug spark plugs pipila ka tuig na ang milabay. . Alang sa mga mangangayam nga baratilyo, kini ang tanan nga mga argumento sa pagpaubos sa presyo - ayaw kahadlok sa makaluluoy nga kahimtang sa gawas.

vice versa: kung dili na maayo tan-awon ang sakyanan, klaro na kana nga timailhan sa tag-iya nga dili na makahulat nga mawala kini. pagbukas sa kahigayonan sa pagnegosyo pila ka gatos ka libra . Ayaw kalimti: pagkunhod sa presyo alang sa usa ka dugang nga duha ka gatos ka libra bayad alang sa pagparehistro alang sa MOT .

Karon na ang panahon sa pagsusi niini

Sa prinsipyo , ang sakyanan kinahanglan adunay MOT nga panahon sa labing menos 3-6 ka bulan . Ang usa ka budget nga sakyanan nga walay balido nga MOT lisud ug mahal. Ang usa ka tow truck mas mahal kay sa usa ka sakyanan.
Sugdi ang pagsulay pinaagi sa pag-abli sa hood ug pag-inspeksyon  reservoir sa radiator . Ang itom nga tubig usa ka timaan mga lana sa cooling system - Ang gasket sa ulo sa silindro depekto. Tan-awa ang ilawom sa takup sa tangke sa lana. Ang puti-kape nga bula usa ka susama nga bahin.

Sa pagkatinuod mga kaso sa depekto nga cylinder head gasket mahimong i-refurbished sa £177-265 para sa mga materyales . Bisan pa, pag-andam sa pag-iskedyul sa usa ka hinapos sa semana alang niini nga pagbag-o. Sa laing bahin, kini magtugot kanimo sa pagpakunhod sa presyo sa pipila ka gatus ka libra pa.

1. Nagdagan ba ang makina?

Ang pagsugod sa makina usa ka maayong timailhan nga may kalabotan sa pag-ayo nga kung dili mogasto ug daghang salapi: timing belt, timing chain, starter, alternator, baterya - tan-awon nga husto ang tanan.

Paandara kadiyot ang makina. Kung adunay bisan unsang mosunod nga mga sintomas nga makita:

– Asul nga aso gikan sa tambutso / bug-at nga aso - paspas nga pagtaas sa temperatura - paghubag sa hose sa radiator

gipasabot nila ang pagkadaot sa makina. Uban sa pipila ka kahibalo ug kasinatian, kini kasagarang ayohon.

2. Ang makina nagdaguhob nga walay pagsugod

Kung mahitabo kini, labing menos maayo ang timing belt. Mahimong adunay daghang mga hinungdan sa pagkapakyas sa pagsugod. Kung swerte ka, ang wire lang sa ignition coil ang nahulog. Mahimo kini nga matul-id sa usa ka gamay nga paglihok sa kamot.

3. Ang makina nagpakaaron-ingnon nga patay

Nagsiga ang suga, apan kung giablihan ang yawe, usa ra ka pag-klik ang madungog. Mahimong adunay duha ka hinungdan: ang starter sayup o ang timing belt nabuak.

Sa kini nga kaso, sulayi ang pagsugod sa sipa . Kung kini ma-lock kung imong gisulayan, ang timing belt nabuak - ang awto patay sa klinika. Kung malampuson ang pagsugod, uban ang pipila ka kasinatian mahimo nimong mailhan ug ayohon ang kadaot sa imong kaugalingon.

4. Pagsulay sa clutch

Ang clutch usa ka bahin nga gisul-ob nga sa madugay o sa madali kinahanglan nga ilisan sa bisan unsang awto. Aron masulayan kini, i-depress ug buhian ang clutch pedal gamit ang handbrake nga gipadapat ug ang ikatulo nga gear naka-engage.

Kung mohunong dayon ang makina, maayo pa ang clutch. Kung kini magpadayon sa pagdagan, ang mga pad naguba. Alang sa usa ka dili espesyalista, ang pagpuli sa clutch mao ang adlaw-adlaw nga kinabuhi . Siguruha nga susihon ang tanan nga mga panudlo nga imong makit-an.

5. Pagsusi sa lawas

Ang non-MOT aprubado nga sakyanan nga nagpakita sa structural component corrosion dili moagi sa inspeksyon nga walay welding. Gamay hangtod sa medium corrosion kadaot sa mga pultahan ug wheelhouse mahimong ayo pinaagi sa kamot pinaagi sa leveling .

6. Pagsusi sa mga peripheral

Ang on-board nga mga kable kinahanglan nga molihok nga walay kasaypanan . Ang electric shock usa ka seryoso nga risgo nga dili makatarunganon.Ang mga ligid hapit na masul-ob nga limitasyon o expired na (susiha ang DOT code) kay usa ka handy trump card. Ang usa ka hugpong sa gigamit nga mga ligid dali nga mapalit ug barato.

Sa kaso sa liquid leakage siguroha nga susihon pag-ayo. Ang ubang mga butang daling matul-id; ang uban nagkinahanglan og dagkong pag-ayo.

Kaisug alang sa tardigrades, exotics ug mga kapakyasan

Ang ubang mga sakyanan mas maayo kay sa ilang reputasyon, samtang ang uban usa ka makalilisang nga kasagmuyo.

• Mga sakyanan sa Fiat lagmit nga mahulog sa bahin sa badyet sa dili madugay ug busa kasagaran representante ug dali nga maluwas.
• Sa laing bahin, ang mga sakyanan sa Volkswagen sa niini nga sakup sa presyo dili ubos sa pagtubos.

Ang sama nga magamit sa premium nga mga sakyanan .

• Pag-andam sa pagpamuhunan og dako aron mabalik ang kalidad Mercedes o BMW .
• Ayaw pagdali-dali sa diskwento sa mga quirky pattern sama sa Hyundai atos , Daihatsu Charade o Lancia Y10 .

Sa partikular, taliwala niining dili popular nga mga sakyanan makit-an nimo ang tinuod nga mga diskwento nga adunay balido nga MOT ug ubos nga mileage, nga naghatag kanimo og gana sa pagtipig.

Busa, mas maisogon !