Halimaw sa kinaiyahan - Audi Q5 Hybrid quattro
Hybrid nga teknolohiya - ang uban nagtan-aw niini isip kaugmaon sa automotive nga kalibutan, ang uban nagtan-aw niini isip usa ka teroristang laraw sa mga environmentalist. Tinuod nga adunay mga awto sa merkado nga nagmaneho nga dili labi ka maayo kaysa sa naandan nga mga bersyon. Mabug-at sila, lisud nga mamentinar, gasto og daghang salapi, ug kining tanan nga pag-antus mao lamang ang paghimo kanila nga masunog ang gamay nga sugnod. Ang Audi miingon nga panahon na nga usbon kana.
Si Bernd Huber 39 anyos, gibansay isip mekaniko sa awto ug adunay degree sa mechanical engineering. Bisan pa, wala siya nagtrabaho sa workshop. Gisugo siya sa Audi nga maghimo usa ka awto nga magpadayon sa maayo nga pasundayag niini nga adunay timaan sa paminta sa brand, samtang sa parehas nga oras nagtakda mga bag-ong sumbanan alang sa mga hybrid nga mga awto. Dili lang kana, kini nga awto kinahanglan usab nga molihok nga eksklusibo sa usa ka de-koryenteng motor ug mahimong sukaranan sa ubang mga modelo sa brand. Gibutang sa tiggama ang Q5 quattro sa atubangan ni Huber ug giingnan siya nga buhaton kini. Unsa may akong ikasulti, nabuhat na namo.
Si Bernd miingon nga ang pinakadako nga hagit mao ang pagpahiangay sa tanan niining advanced nga teknolohiya sa lawas sa Q5. Ug kini dili lamang mahitungod sa pag-instalar sa ikaduha nga motor ug dugang nga mga kilometro nga mga kable, tungod kay bisan kinsa ang makahimo niini. Ang tiggamit niini nga sakyanan wala sa mood nga makasinati sa iyang kaugalingon kung unsa ang mahimong hagip-ot sa sakyanan. Ang parehas nga magamit sa pasundayag - ang Q5 hybrid kinahanglan nga magmaneho, dili mosulay sa paglihok ug tugotan ang mga nagsakay nga mo-overtake. Unya giunsa man ang tanan nga hapsay?
Ang sistema sa baterya compact kaayo ug dali nga mohaum sa ilawom sa salog sa boot. Apan komosta ang kapasidad niini? Ang punto mao, wala siya nagbag-o. Sama sa interior, ang electrical unit gitago sa usa ka tiptronic automatic transmission. Ug unsaon pagtino nga ang Q5 nga nagbarog tupad niini sa parkinganan usa ka hybrid? Human sa tanan, wala. Ang labing katingad-an nga bahin mao ang dako nga 19-pulgada nga rims nga adunay sumbanan nga gidisenyo alang sa hybrid nga bersyon. Gawas pa niini, makit-an nimo ang mga mabinantayon nga mga emblema sa likud ug kilid sa awto - ug kana ang bahin niini. Aron makita ang nahabilin nga mga pagbag-o, kinahanglan nimo nga makuha ang mga yawe alang sa Q5 ug mosulod. Bisan pa, wala usab daghang kalainan dinhi. Ang mga threshold bag-o, adunay usa ka timailhan sa panel sa instrumento nga nagpahibalo bahin sa operasyon sa tibuuk nga sistema, ug ang sistema sa MMI usab nagtan-aw sa dagan sa enerhiya. Bisan pa, ang tinuud nga pagbag-o mabati kung kini nga awto molihok.
Usa ka hybrid nga awto nga nagmaneho sama sa usa ka sports car? Ngano dili! Ug ang tanan salamat sa usa ka maayo nga gihunahuna nga pagmaneho. Ang supercharged petrol unit adunay gidaghanon nga 2.0 ka litro ug moabot sa 211 km. Gisuportahan pa kini sa usa ka de-koryenteng motor nga naghatod ug laing 54 hp. Igo na nga mabungkag ang stereotype sa makalaay, eco-friendly nga mga awto, labi na kung gipili nimo ang mode sa pagmaneho. 7.1 s ngadto sa "gatusan", usa ka maximum nga 222 km / h ug 5,9 s lamang kung mopaspas gikan sa 80 ngadto sa 120 km / h sa ikalimang gear. Kini nga mga numero impresibo gyud. Apan kini nga sakyanan lahi usab kaayo.
Human sa pagpindot sa "EV" nga buton, ang mga environmentalist nagsugod sa pagsaulog, ug ang sakyanan mahimo nga paspas ngadto sa 100 km / h lamang sa electric motor. Sa kasagaran nga tulin nga 60 km / h, ang gilay-on niini mahimong 3 km, mao nga sa bisan unsang kaso kini igo na aron mabuntog ang labing kadali nga distansya sa gagmay nga mga lungsod. Bisan pa, ang mga posibilidad sa sistema wala matapos didto - ang "D" mode nagtugot sa labing ekonomikanhon nga paggamit sa duha ka mga makina, ug ang "S" mag-apelar sa mga sports fans ug manual gear enthusiasts. Okay, unsa gyud ang giangkon niini nga awto, performance sa sports car o ubos nga konsumo sa gasolina? Ang tanan yano - alang sa tanan. Gibanabana nga ang Q5 Hybrid quattro naggamit sa usa ka average nga 7 ka litro nga sugnod kada 100 km, ug sa ingon nga mga oportunidad sa dalan, kini nga resulta halos dili makab-ot alang sa naandan nga mga sakyanan. Mao kana ang punto - aron ipakita nga ang usa ka hybrid dili kinahanglan nga ang pinakagrabe nga bersyon sa prototype niini, nga dili kaayo masunog. Mahimong mas maayo siya. Mas maayo. Ug tingali kini ang kaugmaon sa kini nga disc.
