Pagsulay sa pagsulay sa bag-ong Hyundai Sonata

Usa ka bag-ong plataporma, usa ka katingad-an nga disenyo, usa ka dato nga arsenal sa mga elektronik nga sistema - ang punoan nga punoan sa Korea nahimong labi ka maayo sa tanan kaysa kaniadto ug nakurat sa daghang mga dili standard nga solusyon.

Pagkahuman gipakita ni Elon Musk sa kalibutan ang pinakabag-o nga Tesla, nahibal-an namon nga ang mga tiggama sa awto hingpit nga mihunong nga maulaw sa mga ekspresyon. Bisan kung ang bag-ong Sonata mahimo’g dili kaayo tan-awon sama sa Cybertruck, ang mga paningkamot niini nga mahimong hayag ug makita klaro. Ang bumper sa atubangan nagputol pinaagi sa usa ka manipis nga chrome nga paghulma nga adunay madanihon nga mga tip sama sa bigote ni Hercule Poirot, ang mga LED strips nagdagan gikan sa mga headlight ubay sa kilid nga kilid sa hood, usa ka pula nga brace alang sa mga taillight nga naglibot sa tabon sa punoan - nga adunay makatarunganon nga pamaagi, kini nga mga dekorasyon igo na alang sa mga tikod sa lainlaing mga modelo.

Apan ang pagkamakasaranganon dili usa sa mga hiyas sa Korean nga sakyanan. Dili lamang kini mokidlap bisan unsang orasa sa adlaw o gabii, ginganlan usab kini sa mga tiglalang niini nga usa ka upat ka pultahan nga coupe. Bisan kung sa profile, kini nga Hyundai morag usa ka liftback, apan sa tinuud, sama kaniadto, usa ka sedan. Sa kinatibuk-an, ang pagpangita alang sa "Sonata" sa iyang kaugalingon nga "Ako" nagpadayon.

Ug kini dili lamang mahitungod sa estilo. Pananglitan, sa mga taillights, makit-an nimo ang usa ka dosena nga gagmay nga mga longhitudinal fins, ug tan-awa sa ilawom sa awto sa usa ka elevator, makita nimo ang nipis nga mga taming nga plastik nga nagtabon sa kadaghanan sa ilawom. Kining tanan, sumala sa gipahayag sa press release, gihimo aron sa pagpalambo sa pagdumala sa sakyanan sa taas nga katulin ug fuel efficiency, ingon man usab sa pagpakunhod sa gawas nga kasaba gikan sa umaabot nga agos sa hangin. Sa samang higayon, sa paghukom sa mga numero gikan sa samang dokumento, ang drag coefficient sa bag-ong Sonata wala magkalahi gikan sa gisundan niini. Ang duha ka Cd kay 0,27.

Apan ang pag-ingon nga ang ikapito ug ikawalo nga henerasyon nga mga sedan magkalainlain lamang sa mga sulud sa lawas nga sayup nga sayup. Ang bag-o nga 45 mm mas taas, gidugang 35 mm sa wheelbase, ug labing importante, kini gitukod sa usa ka bug-os nga bag-o nga universal plataporma nga nagtugot sa paggamit sa lain-laing mga matang sa mga yunit sa gahum, lakip na ang hybrid. Giplano usab ang hingpit nga elektripikasyon. Apan kini sa umaabot. Karon, usa sa mahikap nga mga benepisyo sa arkitektura nga naugmad gikan sa wala mao ang pagdugang sa wanang sa cabin, labi na alang sa mga pasahero sa likod. Ang gidaghanon sa boot nga 510 ka litro dili sobra o dili kaayo.

Daghan gyud ang legroom dinhi. Bisan ang dagkong mga tawo adunay usa ka desente nga gidaghanon sa luna gikan sa mga tuhod ngadto sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan. Bisan pa, ang cabin dili kaayo taas sa gitas-on. Kung husto ang paglingkod nga tul-id ang likod, ang usa ka tawo nga 185 cm ang gitas-on mohikap sa kisame gamit ang ilang korona. Ingon niana ang presyo alang sa us aka uso nga silweta sa kompartamento ug usa ka panoramic nga atop nga adunay bukas nga seksyon.

Ang atop sa bildo, bisan pa, usa sa mga kapilian, ug mahimo nimong balibaran kini, nga makatipig 50 nga mga rubles. Ug, sa kinatibuk-an, wala nay lain aron ma-optimize ang mga gasto. Ang mga pasahero sa likod adunay access sa adjustable seat heating, usa ka folding armrest nga adunay usa ka parisan sa cup holder, ang pinakamahal nga Prestige configuration adunay removable curtains alang sa kilid ug likod nga mga bintana, apan adunay usa lamang ka USB connector alang sa tanan.

Mas swerte ang drayber. Ang mga lingkoranan sa atubangan gibutang usab nga taas, apan kini tingali ang bugtong ug dili ang labing seryoso nga hinungdan sa pagsaway sa ergonomics. Ang panan-aw kompleto, ang kasarangan nga estrikto nga labing maayo nga profile nga mga lingkoranan adunay daghang mga sakup sa pag-adjust, ug ang drayber wala’y mga problema sa pakigsulti sa arsenal sa kasayuran ug mga sistema sa auxiliary.

Gawas sa Online nga bersyon nga magamit aron mag-order lamang sa Internet, ang tanan nga uban pang mga pag-configure nga adunay bag-ong 2,5-litro nga makina sa gasolina nakadawat mga graphic dashboard nga adunay 12,3-pulgada nga screen. Tinuod, dili ka makadula sa mga gidak-on sa speedometer ug tachometer, apan mahimo nimong usbon ang mga tema nga katumbas sa "Comfort", "Eco", "Sport" ug "Smart" driving modes. Gipugos nimo ang usa ka buton sa tunga nga tunel, ug kauban ang mga setting alang sa manibela, makina ug transmission, ang splash screen usab mausab. Gihimo gikan sa kasingkasing: ang daan nahugno sa mga shard pixel, ug unya usa ka bag-o ang gitigum sa lugar niini - sa lahi nga kolor ug adunay kaugalingon nga mga graphic.

Ang lain nga espesyal nga epekto magamit sa mga pumapalit sa labing taas nga bersyon nga adunay sistema sa pag-monitor sa buta nga lugar: kung gi-on ang mga signal sa turn, ang tuo ug wala nga mga disk sa dashboard temporaryo nga nahimo nga "mga TV" nga nagsibya sa usa ka litrato gikan sa kilid sa awto. Ang "limbong" talagsaon ug dili gayud walay pulos sa baga nga trapiko sa siyudad.

Gawas pa sa mga virtual nga aparato sa mahal nga mga bersyon, sugod sa Negosyo, adunay usa ka sistema sa multimedia nga adunay built-in nabigasyon ug usa ka color touch screen nga adunay diagonal nga 10,25 ka pulgada. Ang litrato sa kini nga "tablet" mahimo nang ma-configure kung gusto nimo - pananglitan, i-install ang mga widget sa kanunay nga gigamit nga mga function niini, ug i-refer ang nahabilin pinaagi sa pag-scroll sa mga litrato sa screen o gikan sa taas hangtod sa ubos. Diha-diha dayon ang mga tubag sa screen.

Ug giunsa nimo gusto ang wireless charging platform nga adunay sensor sa temperatura ug pagpabugnaw, nga nanalipod sa smartphone gikan sa kritikal nga overheating? Ang ingon nga control panel alang sa mga awtomatikong transmission mode wala pa makit-an kaniadto. Walay lever, walay "washer", ug sa baylo - usa ka butang sama sa usa ka dako nga computer mouse nga adunay mga buton. Ang mga sensor alang sa unahan, paatras ug neyutral gihan-ay sa usa ka laray. Sa wala mao ang usa ka bulag nga buton sa parking. Usa ka kombenyente nga solusyon nga hingpit nga nahiuyon sa kini nga elegante ug makapaikag nga interior.

Ang bugtong makapahigawad nga butang mao nga, dili sama sa mga sakyanan sa Korean ug American nga mga merkado nga adunay 8-speed gearboxes, ang mga sedan gikan sa Kaliningrad kontento sa 6-range automatic transmissions gikan sa miaging henerasyon nga sakyanan. Ang batakang 150-horsepower nga yunit nagpabilin usab nga wala mausab. Kung giunsa kini nga duo molihok maapresyar ra sa pagsugod sa sunod tuig. Apan ang buhat sa tandem nga adunay mas kusgan nga 180-horsepower nga makina dili kaayo nindot.

Ang makina mismo maayo kaayo - gikan diin ang Sonata dali nga nagsugod ug paspas nga masaligon. Apan bisan pa sa usa ka hayahay nga paglihok ug uniporme nga traksyon, ang kahon mahimo nga mobalhin sa usa ka lakang paubos o pataas, ingon nga dili kini makahimo sa husto nga pagpili. Naulaw siya gamay sa usa ka mahait, kusog nga pagpindot sa pedal sa gas. Ang mode nga "Sport" makatabang sa pagbuntog sa pagduhaduha sa automatic transmission, apan kinahanglan nimo nga ibutang dili lamang sa taas nga konsumo sa gasolina, kondili usab sa kasaba sa makina. Sugod sa 4000 rpm, ang tingog sa makina sa cabin daw dili angay nga kusog.

Adunay mga pangutana bahin sa pagsuspinde. Sa bag-ong plataporma, ang awto nagmaneho nga mas tukma nga mas tukma - ang sedan wala maglakaw sa taas nga tulin nga linya, kini dalaygon nga lig-on ug halos walay mga rolyo sa hinay nga pagliko, apan sa samang higayon kini nag-ihap sa tanan nga mga trifle sa dalan. Mahimong kini ang resulta sa pagpahiangay sa Ruso nga adunay pagtaas sa ground clearance sa 155 mm, o ang chassis mismo kusog nga gipahait sa mga dula, apan ang termino nga "gipahapsay ang tanan nga mga iregularidad" dili magamit sa pagsuspinde sa bag-ong "Sonata" .

Wala kini magpasabot nga ang sakyanan kusog nga nagligid. Siya lig-on nga nagsakay, apan kung ang aspalto dili perpekto, ingon sa usa ka mabaw nga ambak. Ang pagmaneho sa usa ka komportable nga paglihok nga dako nga sedan dili kaayo makalingaw, labi na kung nagmaneho ka sa usa ka relaks nga tulin nga adunay kontrol sa cruise. Pinaagi sa dalan, karon kini mapaigoigoon, ug naa mismo sa pakete nga adunay usa ka sistema sa pagtipig sa linya ug usa ka tabang sa reverse parking.

Ang kanhi, ikapitong Sonata, bisan tuod kini dili makapanghambog sa ingon nga usa ka mahait nga mga reaksyon, apan ang balanse sa iyang performance sa pagmaneho daw mas kamalaumon. Bisan pa, ang pag-configure pag-usab sa pagsuspinde ug pagsulat sa bag-ong software alang sa makina mahimo nga mga buluhaton. Dugang pa, ang gipaabot human sa bag-ong tuig nga mga bersyon nga adunay gamay nga dili kaayo bug-at nga 2-litro nga makina ug mga ligid nga adunay mas taas nga profile mahimong mas komportable. Mao nga mobalik kita sa paghisgot bahin sa awto.

Type	Sedan	Sedan
Mga sukat (gitas-on, gilapdon, taas), mm	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Wheelbase, mm	2840	2840
Ground clearance, mm	155	155
Kusog sa punoan, l	510	510
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	n. d.	1484
klase sa makina	Natural nga aspirated nga gasolina	Natural nga aspirated nga gasolina
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	1999	2497
Max. gahum, l. uban sa. (sa rpm)	150/6200	180/6000
Max. cool higayon, Nm (sa rpm)	192/4000	232/4000
Pag-drive type, transmission	Atubangan, 6 XNUMXАП	Atubangan, 6 XNUMXАП
Ang pagpadali gikan sa 0 hangtod sa 100 km / h, s	10,6	9,2
Max. tulin, km / h	200	210
Pag-konsumo sa gasolina (sagol nga siklo), l matag 100 km	7,3	7,7
Presyo, USD	gikan sa 19 600	gikan sa 22 600