Pagsulay sa pagsulay VW Passat Alltrack

Ang Triathlon, kitesurfing ug downhill skiing - ang pagkalaay sa kalibutan sa negosyo dugay na nga wala’y uso. Napugos ang mga awto sa pagguyod ...

Karon na ang panahon nga sa kalibutan sa negosyo dili uso ang pagka boring. Ang nanguna nga mga manedyer sa dagkong mga kompanya nagdali sa pag-adto sa triathlon, ang mga bilyonaryo nga nagtabok sa kadagatan sa kitesurf, ug tingali ang matag ikaduha nga tawo adunay mga ski ug snowboard sa mga estante. Ug ang klase sa negosyo nga mga awto napugos sa pag-apas aron matubag ang mga bag-ong panginahanglan. Kinahanglan nga magdala na sila uban ang kaharuhay dili lamang sa opisina, apan usab sa dagat, ug sa kabukiran, ug dili sa parkinganan sa usa ka lima ka bituon nga hotel, apan mas duol sa baga sa mga butang. Ang Volkswagen adunay kaugalingon nga tubag sa mga gipangayo sa grabe nga mga negosyante - ang bag-ong Passat Alltrack all-terrain wagon.

Sa panggawas, siyempre, ang Passat Alltrack dili na mahisama sa usa ka pormal nga suit, apan kung ang lawas dili gipintalan sa usa ka eksklusibo nga hayag nga kolor nga kahel, kung ingon niana ang mga ski overalls dili usab makita sa awto. Ania ang usa ka accent, adunay us aka accent ... Sama sa relo nga pulso nga adunay barometro, nga gipakita gikan sa ilawom sa usa ka cuff nga adunay mga cufflink, ang mga adunay kahibalo lang nga mga tawo ang nakaila sa usa ka kauban sa trabaho sa usa ka negosyante, mao nga sa Passat ang grabe nga esensya dili magpabilin, apan dali matino kung nahibal-an nimo kung unsa ang hitsura.

Ang gibomba nga mga biceps pinaagi sa mga manggas sa suit tan-awon pinaagi sa gipalapdan nga mga arko sa ligid - kini nag-agad sa mga ligid nga mas dako kay sa mga standard nga mga sakyanan. Ang tanan nga terrain trade wind discs labing menos 17-pulgada, ug kung gi-assemble gamit ang mga ligid, kini 15 mm nga mas dako sa diyametro kaysa sa usa ka regular nga Passat, ug 10 mm nga mas lapad. Kini, sa laing bahin, nagdiktar sa daghang mga bahin sa sakyanan. Una, salamat sa gipadak-an nga mga ligid, posible nga mapataas ang clearance sa yuta. Ikaduha, ang giusab nga mga anggulo sa pag-align sa ligid ug ang ilang gidak-on misangpot sa panginahanglan sa pag-instalar bisan sa mga sakyanan sa gasolina nga adunay makina nga makahimo og 220 hp. ug 350 Nm sa pinakalig-on nga DSG box nga anaa, ang DQ500, nga makasugakod hangtod sa 600 Newtons.

Ingon usa ka sangputanan, bisan ang labing huyang nga bersyon sa diesel nga adunay duha ka litro nga makina nga adunay 140 hp. ang pinakataas nga torque moabot sa 340 newton meters. Ug ang labing kusgan nga Passat Alltrack nagpasundayag ug 240 hp turbodiesel. ug 500 Nm - mas "newtons" Passat wala pa makita. Kini nga pagpili sa mga planta sa kuryente dili aksidente: ang mga tiglalang nakahukom nga bisan unsa pa ang gipili nga makina, ang bag-ong Alltrack kinahanglan nga makahimo sa pagguyod sa usa ka trailer nga adunay gibug-aton nga hangtod sa 2200 ka kilo.

Nagsakay kini sa ingon nga mga makina sa Alltrack sama sa gipaabut nga hingpit - napamatud-an sa Aleman nga walay kutub nga mga autobahn. Adunay igo nga gutlo bisan asa ug kanunay, ug dili igsapayan kung unsang gearbox ug unsang makina: ang bugtong kalainan mao kung ang Passat mopadali sa maayo o maayo kaayo, ug labaw sa tanan kini mamatikdan nga mas duol sa marka nga 220 kilometros matag oras. . Pinaagi sa kusog nga pagduso sa gas pedal sa usa ka awto nga adunay usa ka junior nga diesel nga makina ug "mekaniko", mabati nimo ang usa ka pagduso sa likod bisan unsa pa ang inisyal nga tulin, bisan kung gibati nimo nga gusto nimo nga paspas nga paspas gikan sa 180 kilometros matag oras. Ang matag sunod nga motor labi pa nga labi ka kusog ug dinamiko. Gikan sa mas karaan nga 240-horsepower nga bersyon, adunay mga pagbati sa sports car.

Ang petrol car mas hilom ug mas paspas nga paspas kaysa sa mga bersyon sa diesel, tungod kay ang DSG "robot" kinahanglan nga mag-ilis sa mga gear nga dili kaayo kanunay. Katingad-an, ang tunog sa makina sa diesel Passat mas maayo pa kaysa sa gasolina - juicy, lawom ug walay huni.

Ang una nimong gilauman nga makita sa paglihok gikan sa awto, nga dugang nga gibangon sa ibabaw sa yuta, mao ang pag-swing sa mga kanto. Sa kaso sa off-road Passat, giingon nga dili gipasaylo sa pisika. Apan kung dili nimo hilabtan ang mga setting sa aktibo nga suspensyon sa DCC, ibilin kini sa Normal mode. Gisulbad sa pagbalhin sa Sport mode ang problema sa sobra nga rolyo sa gamot, pagkahuman ang dako nga karomata sa istasyon nga adunay 174mm nga clearance sa yuta nagsugod sa pagsulat sa mga arko sa nagtuyok nga mga agianan nga adunay kaabtik sa usa ka mainit nga pagpisa. Gitabangan kini sa sistema nga XDS +, nga nagpreno sa sulud nga ligid kung nakorner, dugang pa nga giikot ang awto sa kanto. Pinaagi sa dalan, tungod kay ang Passat Alltrack adunay upat ka ligid nga pagmaneho, ang XDS + molihok sa parehas nga mga ehe.

Intawon, wala’y mga awto nga adunay naandan nga pagsuspinde sa tingpamulak sa pagsulay, apan giingon sa mga inhenyero nga gi-tweak nila ang aktibo nga pagsuspinde aron ang medium mode niini katumbas sa karakter sa usa ka awto nga adunay sagad nga shock shock. Gawas sa usa nga isports, adunay usa usab ka komportable nga mode sa pagsuspinde, diin ang Passat Alltrack nahimo’g usa ka labing komportable nga barge sa mga balud sa dagat.

Bisan pa sa kadaghan sa mga kapilian, sa Russia, lagmit, kini ang gasolina nga Passat Alltrack nga adunay DSG "robot" nga makatagamtam sa labing kataas nga pagkapopular. Ang ingon nga usa ka awto nagpadali sa 100 km / h sa 6,8 segundos, mahimo’g makaabut sa labing kataas nga tulin nga 231 km / h ug magkonsumo lamang sa 6,9 ka litro nga gasolina sa hiniusa nga siklo. Bisan pa, ang labing taas nga "diesel" naglandong niini nga mga resulta: kini mobuto hangtod sa "gatus" sa 6,4 segundos, "maximum speed" mao ang 234 km / h, ug ang konsumo mao lamang ang 5,5 ka litro kada 100 ka kilometro. Uban sa gidaghanon sa tangke nga 66 ka litro, kini nga mga numero nagpasabot ug labaw pa sa 1000 ka kilometro sa usa ka tangke. Sa samang higayon, ang usa ka tawo dili mapakyas sa pagmatikod sa usa ka talagsaon nga kamatuoran: ang maximum torque sa gasolina engine naugmad sa 1500 rpm - sa sayo pa kay sa tanan nga mga bersyon sa diesel, ug ang iyang "estante" sa torque mao ang pinakalapad.

Siyempre, dili lamang ang disenyo sa gawas ug teknolohiya sa bag-ong Passat Alltrack ang lahi sa usa ka kauban nga walay grabeng pamatasan. Sa sulod sa awto, usab, adunay mga eksklusibo nga bahin: ang mga lingkoranan dinhi giputol sa Alcantara nga adunay kolor nga tahi ug pagborda sa Alltrack sa likod, mga pedal nga puthaw sa mga pedal, ug sa screen sa multimedia system adunay usa ka espesyal nga mode sa off-road nga nagpakita. usa ka kompas, altimeter ug anggulo sa ligid.

Off-road mode, siyempre, anaa dili lamang alang sa multimedia nga sistema, kondili alang usab sa chassis sa sakyanan. Ug kini naglakip dili lamang sa espesyal nga shock absorber setting, apan usab sa usa ka tubag sa dinalian sa gas pedal ug bisan sa usa ka anti-lock nga sistema. Ang ulahi sa kini nga mode molihok sa ulahi, ug ang gidugayon sa mga impulses sa braking ug ang oras sa taliwala nila nagdugang. Kini mao ang gikinahanglan sa diha nga braking sa luag nga yuta - ang mga ligid nagbabag sa usa ka mubo nga panahon magtigum sa usa ka gamay nga bungtod sa pagtabang sa paghinay.

Ikasubo, ang off-road test drive nga programa limitado ngadto sa dili awtorisado nga mga biyahe ngadto sa graba nga mga agianan sa palibot sa Munich, diin ang usa makasabut lamang sa usa ka butang: ang likod nga mga ligid moabut sa operasyon sa madali ug dili mamatikdan. Dili tingali, siyempre, nga ang Passat Alltrack makahimo sa pagpakigkompetensya sa tinuod nga mga SUV sa mas grabe nga mga kondisyon, apan wala kini gikinahanglan kaniya. Ang Passat Alltrack motuman sa iyang nag-unang tahas - nga adunay parehas nga kasayon ​​sa paghatod sa tag-iya alang sa negosasyon o uban sa ski sa usa ka hilit nga chalet, alang sa paniudto sa negosyo o uban sa usa ka surfboard direkta ngadto sa baybayon - Passat Alltrack motuman niini nga walay pagduhaduha sa iyang sakop sa klase sa negosyo.