Anaa na ang mga de-koryenteng sakyanan, apan nagpakabana ba kita?

Ang Tesla Model 3 gipagawas kaniadtong miaging bulan ingon ang labing barato nga awto sa linya sa brand.

Adunay daghang hype sa palibot sa mga electric vehicle (EV) karong mga panahona tungod kay nagkadaghan ang mga salakyanan nga lainlain sama sa Tesla Model 3, Porsche Taycan ug Hyundai Kona EV nga mosulod sa eksena.

Apan ang mga de-koryenteng salakyanan sa gihapon naglangkob lamang sa usa ka gamay nga bahin sa bag-ong merkado sa pagpamaligya sa awto, ug samtang sila lagmit nga motubo gikan sa usa ka ubos nga base, adunay daghan pa nga trabaho nga buhaton alang sa mga de-koryenteng mga salakyanan nga mahimong mainstream.

Tan-awa kung unsa gyud ang among gipamalit karon, ug layo kini sa gitanyag nga mga de-koryenteng awto.

Sumala sa August New Car Sales Report, ang labing namaligya nga modelo sa nasud mao ang Toyota HiLux ute, gisundan sa iyang kaatbang nga Ford Ranger, ug ang Mitsubishi Triton anaa usab sa top XNUMX sales.

Sa maong basihanan, morag ang mga sakyanan nga gasolina ug diesel nga atong paliton ug matagamtaman karong adlawa anaa na sa umaabot. Busa unsa pa ang nahabilin alang sa electric car sa merkado sa Australia?

Sila ang umaabot

Ayaw kasayup, nagsugod na ang panahon sa mga electric vehicle. Unsa ka dugay nga mogamot ug molambo nagpabilin nga usa ka mas dinalian nga pangutana.

Tan-awa kung unsa ang nahitabo sa Europe - usa ka hinungdanon nga timailhan kung unsa ang atong mapaabut sa Australia sa umaabot nga mga tuig.

Gipaila sa Mercedes-Benz ang EQC SUV, ang EQV van ug ang labing bag-o nga EQS luxury sedan. Ang Audi nangandam alang sa usa ka lokal nga paglansad sa e-tron quattro ug ang uban mosunod. Dayon moabut ang nag-ung-ong nga pag-atake sa electric Volkswagens, nga gipangulohan sa ID.3 hatchback.

Dugang pa, mahimo nimong idugang ang mga EV gikan sa BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin ug Rivian nga naa o hapit na moabut.

Ang pag-usbaw sa lain-laing mga de-koryenteng mga sakyanan kinahanglan nga adunay bahin sa pagpadako sa interes sa mga konsumedor. Hangtud karon, sila labi ka mahal kaysa parehas nga kadako nga mga modelo sa gasolina o medyo niche nga mga kapilian sa premium sama sa linya sa Tesla ug bag-o lang ang Jaguar I-Pace.

Kung ang mga awto nga gipadagan sa baterya magamit sa Australia, ang mga kompanya sa awto kinahanglan maghatag sa mga konsumedor sa klase sa awto nga ilang gikinahanglan.

Tingali ang VW ID.3 mohaum sa maong agup-op tungod kay kini makigkompetensya sa popular nga Toyota Corolla, Hyundai i30 ug Mazda3 sa gidak-on, kon dili orihinal nga presyo. Samtang daghang mga electric hatchback, SUV, ug bisan ang mga motorsiklo mahimong magamit, kini kinahanglan nga mopataas sa interes ug pagbaligya.

Kaniadtong Agosto, ang federal nga gobyerno nagpagawas usa ka taho nga nagtagna nga ang bahin sa mga de-koryenteng salakyanan sa Australia moabot sa 2025% sa 27, skyrocket sa 2030% sa 50 ug mahimong moabot sa 2035% sa 16. nagbilin ug 50 porsiyento sa mga sakyanan diha sa dalan, nga nagsalig sa usa ka matang sa internal combustion engine.

Hangtud bag-o lang, ang mga de-koryenteng salakyanan naglangkob lamang sa usa ka gamay nga porsyento sa merkado ug kadaghanan wala'y kalabutan sa daghang mga konsumedor, apan ang mga bag-ong pagdugang kinahanglan nga makatabang sa pagbag-o niana.

Nagkadako nga interes

Bag-ohay lang, ang Electric Vehicle Council (EVC) naghimo ug report nga giulohan og "The State of Electric Vehicles" human sa pagbotar sa 1939 ka respondents. Kini usa ka gamay nga numero alang sa survey, apan kinahanglan usab nga idugang nga ang usa ka dako nga gidaghanon niini gikuha gikan sa mga miyembro sa NRMA, RACQ ug RACQ, nga nagpakita nga mas nahibal-an nila ang mga uso sa awto.

Bisan pa, ang taho nakakuha pipila ka makapaikag nga mga nahibal-an, labi na ang mga giinterbyu nga nag-ingon nga ilang gisuhid ang mga de-koryenteng salakyanan, nga misaka gikan sa 19% sa 2017 hangtod sa 45% sa 2019, ug kadtong nag-ingon nga ilang ikonsiderar ang pagpalit sa usa ka de-koryenteng awto nga adunay presyo nga 51%. sentimo.

Si Scott Nargar, Senior Future Mobility Manager sa Hyundai Australia, nagtuo nga adunay usa ka mamatikdan nga pataas nga uso sa interes sa mga konsumedor. Giangkon niya nga natingala siya sa gidaghanon sa mga pribadong pumapalit nga namalit sa Hyundai Kona ug Ioniq nga mga de-koryenteng salakyanan, tungod kay ang mga fleet sa sinugdan mao unta ang manguna sa pagbaligya.

"Sa akong hunahuna adunay daghang pag-apil sa mga konsumedor," ingon ni G. Nargar. Auto Giya. “Ang kaamgohan nagkadako; nagkadako ang engagement. Nahibal-an namon nga ang katuyoan sa pagpalit taas ug labi ka taas. ”

Nagtuo siya nga ang merkado nagkaduol sa usa ka tipping point, nga gimaneho sa usa ka lainlaing mga hinungdan, lakip ang paghatag gahum, pagbag-o sa klima ug ang natad sa politika.

"Ang mga tawo anaa sa daplin," miingon si G. Nargar.

Walay insentibo

Ang federal nga gobyerno anaa sa proseso sa pagtapos sa iyang electric vehicle policy, nga lagmit ipatik sa sayong bahin sa 2020.

Katingad-an, gibiaybiay sa publiko sa gobyerno ang polisiya sa EV sa Labour sa panahon sa kampanya sa eleksyon, nga nanawagan alang sa 50% nga pagbaligya sa EV sa 2030, ug ang kaugalingon nga taho sa gobyerno, nga gihisgutan sa sayo pa, nagpakita nga lima pa lang kami ka tuig.

Samtang nagpabilin nga makita kung unsa ang buhaton sa gobyerno aron suportahan ang pagpaila sa mga de-koryenteng salakyanan, ang industriya sa awto wala magdahom nga ang pinansyal nga stimulus mahimong bahin sa plano.

Hinoon, ang mga tawo nga mopalit og mga sakyanan gilauman nga mobalhin sa mga de-koryenteng mga sakyanan tungod sa gusto - kini nga kahusayan, performance, kaharuhay o estilo. Sama sa bisan unsang paspas nga nagtubo nga merkado, ang mga de-koryenteng salakyanan makadani sa daghang mga kostumer nga gusto mosulay usa ka bag-o ug lahi.

Makapainteres, samtang ang gobyerno ug oposisyon naglalis bahin sa mga EV apan sa tinuud gamay ra ang gitanyag sa mga konsumedor, si Mr Nargar miingon nga ang debate sa publiko sa panahon sa kampanya sa eleksyon misangpot sa pagtaas sa interes sa mga EV; mao nga nahurot na sa Hyundai ang lokal nga mga stock sa Ioniq ug Kona EV.

Himoa kini nga mas sayon

Ang usa pa ka hinungdanon nga hinungdan nga makatabang sa pagdugang interes sa mga de-koryenteng salakyanan mao ang pagpalapad sa publiko nga network sa mga istasyon sa pag-charge.

Si G. Nargar miingon nga ang Hyundai nagtrabaho kauban ang usa ka halapad nga mga kompanya, lakip ang mga kompanya sa lana, mga supermarket ug mga supplier sa charger, aron matabangan ang pagpalapad sa lugar sa publiko nga pag-charge. Ang NRMA namuhunan na og $10 milyon sa usa ka network alang sa mga miyembro niini, ug ang gobyerno sa Queensland, kauban ang espesyalista nga kompanya nga Chargefox, namuhunan sa usa ka electric superhighway nga nagdagan gikan sa Coolangatta hangtod sa Cairns.

Ug kini mao lamang ang sinugdanan. Wala kini mamatikdi, apan si Gilbarco Veeder-Root, ang dominanteng puwersa sa industriya sa fuel tanker, mikuha ug stake sa Tritium; usa ka kompanya nga nakabase sa Queensland nga naggama ug paspas nga mga charger alang sa mga de-koryenteng salakyanan sa tibuuk kalibutan.

Gisuplay sa Tritium ang mga 50% sa mga charger niini sa Ionity, usa ka network sa Europe nga gisuportahan sa usa ka consortium sa mga automaker. Ang pakigtambayayong sa Gilbarco naghatag sa Tritium og higayon nga makig-estorya sa kadaghanan sa mga tag-iya sa service station sa tibuok nasod uban ang tumong sa pagdugang og usa o duha ka electric vehicle charger uban sa ilang mga petrolyo ug diesel nga mga bomba.

Ang mga supermarket ug mga mall nagkadaghang namuhunan sa mga electric vehicle charger tungod kay kini naghatag sa mga tawo og kombenyenteng panahon sa pag-recharge samtang wala sa balay.

Ang yawe sa pagpausbaw sa pagbaligya sa EV niining publikong network mao nga ang tanang lain-laing mga providers mogamit sa samang paagi sa pagbayad, si G. Nargar miingon.

"Ang kasinatian sa tiggamit mao ang yawe," ingon niya. "Kinahanglan namon ang usa ka paagi sa pagbayad, kini usa ka app o usa ka kard, sa tibuuk nga network sa imprastraktura."

Kung ang lainlaing mga partido mahimo’g magtinabangay aron makamugna ang usa ka hapsay nga kasinatian sa kombenyente nga mga publiko nga wanang, nan mahimo’g kini ang yawi aron mahunahuna ang mga tawo bahin sa bag-ong balud sa mga de-koryenteng salakyanan nga nagpadulong sa among dalan.