Electric nga awto - kaniadto usa ka pantasya, karon ang kaugmaon sa industriya sa automotive

Ang electric car ba ang kaugmaon sa industriya sa automotive?

Ang kamatuoran nga ang kalibutan sa automotive gikuha sa mga de-koryenteng mga salakyanan daw dili kalikayan. Nagkadaghan ang mga tiggama nga nagtanyag dili lamang mga hybrid o plug-in nga mga modelo, apan usab mga all-electric nga bersyon. Naimpluwensyahan sa direksyon sa industriya ug sa dili kalikayan nga mga pagbag-o, angay nga tan-awon ang electric drive ingon usa ka higala nga hapit na ang usa ka dugay nang gipaabut nga miting.

Unsaon pag-charge sa mga electric vehicle?

Ang kasingkasing sa usa ka electric vehicle mao ang electric motor. Gigamit niini ang enerhiya nga gitipigan sa mga baterya ug gihimo kini nga torque. Ang usa ka de-koryenteng awto kinahanglan nga ma-charge, ug kini gihimo sa AC ug DC. Ang una niini anaa sa home electrical network ug makatabang sa pagpuno sa "fuel" sa balay. Ang ikaduha kasagaran anaa sa mga espesyal nga istasyon sa pag-charge.

Ang pagpili sa husto nga suplay sa kuryente alang sa usa ka electric nga awto makaapekto sa oras sa proseso sa pagpuno sa enerhiya. Ang mga de-koryenteng sakyanan nga gikargahan gikan sa home grid mosuhop sa elektrisidad nga mas hinay, tungod kay sila kinahanglan nga moagi sa proseso sa pag-convert sa AC ngadto sa DC. Kung nagpili usa ka istasyon nga adunay direkta nga sulud, ang tibuuk nga butang molihok nga labi ka episyente. Siyempre, sa pipila ka mga sitwasyon kinahanglan nimo nga i-charge ang imong electric car pinaagi lamang sa imong home network, pananglitan, tungod sa kakulang sa usa ka angay nga punto sa usa ka siyudad.

Mga de-koryenteng sakyanan ug operasyon sa makina

Ang tunog ba sa usa ka V6 o V8 nga makina makapaayo kanimo? Ikasubo, ang mga de-koryenteng awto dili makahatag kanimo sa ingon nga kalipay. Wala’y ingon nga nindot nga mga tunog kung nagdagan ang de-koryenteng motor. Nagpabilin lamang ang tingog sa giputol nga hangin ubos sa impluwensya sa lawas sa sakyanan ug ang tingog sa nagligid nga mga ligid.

Ang usa ka kabag-ohan nga mahimong mandatory sa umaabot nga umaabot mao ang pag-instalar sa sistema sa AVAS, nga responsable sa pagpagawas sa mga tunog sa mga electric ug hybrid nga mga salakyanan. Ang ideya mao nga ang mga siklista, mga pedestrian ug labi na ang mga buta makaila nga adunay usa ka de-koryenteng sakyanan nga moagi sa duol nga lugar. Kini nga sistema dili ma-disable ug, depende sa katulin sa sakyanan, kini makahimo og mga tingog sa lain-laing mga volume.

Mga de-koryenteng sakyanan ug nag-uswag nga gahum

Apan balik sa yunit mismo. Nahibal-an na nimo nga dili kini maghatag kanimo sa acoustic nga pagbati sa mga modelo sa internal nga pagkasunog. Bisan pa, ang mga de-koryenteng salakyanan adunay bentaha sa ilang mga katugbang sa gasolina sa paagi nga sila nagpalambo sa gahum. Ang mga makina sa internal nga pagkasunog adunay usa ka pig-ot nga hanay sa kamalaumon nga pasundayag. Busa, kinahanglan nila ang usa ka gearbox aron hapsay ang paglihok. Sa mga de-koryenteng sakyanan, ang torque gipasa sa linya ug magamit gikan sa pagsugod sa yunit. Naghatag kini kanimo usa ka talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho gikan sa sinugdanan.

Pila ang gasto sa usa ka electric car?

Ang kantidad nga kinahanglan nimong igasto sa usa ka electric nga awto nagdepende sa daghang mga hinungdan. Kung gusto nimo paliton ang labing barato nga awto sa elektrisidad sa showroom, tingali kinahanglan ka maghulat gamay alang sa makapaikag nga modelo sa Dacia Spring Electric. Kini usa ka modelo nga gibase sa Renault K-ZE nga gitanyag sa merkado sa Asya. Sa paghukom sa presyo sa gisundan nga magamit sa kini nga kontinente, makasalig ka sa kantidad nga nag-usab-usab sa palibot sa PLN 55/60 ka libo. Siyempre, kini ang labing barato nga modelo nga gitanyag sa mga dealership sa awto. Ang sama nga magamit sa gigamit nga mga awto. 

Mga de-koryenteng sakyanan sa atong nasud 

Kinahanglan nga dawaton nga ang mga de-koryenteng sakyanan sa atong nasud dili pa kaayo popular, apan ang ilang mga halin anam-anam nga nagtubo. Busa, mahimo ka nga hinay-hinay nga mopili gikan sa mga modelo nga gitanyag sa ikaduhang merkado. Lakip kanila, ang labing barato nga mga modelo mao ang Renault Twizy ug Fluence ZE, nga makit-an sa presyo nga PLN 30-40 ka libo. Siyempre, adunay mas barato nga mga modelo, apan dili kini kanunay nga ganansya sama sa ilang hitsura. Ang Nissan Leaf ug Opel Ampera 2012-2014 nagkantidad ug labaw sa PLN 60.

Ang operasyon sa de-koryenteng sakyanan

Siyempre, ang pagpalit sa usa ka de-koryenteng awto dili tanan. Ang mga de-koryenteng salakyanan sa daghang mga pagbag-o gibase sa mga modelo nga adunay mga makina sa internal nga pagkasunog, mao nga gigamit nila ang parehas nga mga bahin sa labing menos sa pila ka sukod. Parehas ang brake, steering ug interior. Makapainteres, bisan pa, ingon usa ka tag-iya sa awto sa kuryente, dili nimo kinahanglan nga usbon kanunay ang imong mga brake pad ug mga disc. Ngano man?

Ang rason mao ang paggamit sa engine braking samtang nagdrayb. Ang usa ka de-koryenteng sakyanan naggamit sa enerhiya nga namugna sa panahon sa braking aron ma-recharge ang mga baterya. Kini mao ang ilabi na nga mamatikdan sa diha nga nagmaneho sa siyudad, mao nga ang range nga gihatag sa mga tiggama mao ang dili kaayo sa highway ug mas taas sa urban cycle. Naghatag kini sa nahisgutan nga bentaha sa dili kaayo pagsul-ob sa brake system.

Dugang pa, ang mga de-koryenteng salakyanan dili kinahanglan nga serbisyohan sa klasikal nga paagi. Pinaagi sa pag-ilis sa lana sa makina, lana sa gearbox, mga filter, mga timing belt, gibiyaan nimo ang tanan. Sa mga awto nga adunay internal nga pagkasunog nga makina, ang ingon nga mga kapuli kinahanglan nga regular, apan sa mga de-koryenteng awto wala’y ingon nga mga bahin. Mao nga dili ka kinahanglan mabalaka bahin sa mga sangkap sa ibabaw.

Mga de-koryenteng sakyanan ug kinabuhi sa baterya

Kung nagpalit usa ka bag-ong awto nga de-koryente, wala ka mabalaka, tungod kay kini adunay gideklarar nga ekonomiya ug garantiya sa usa ka tiggama. Sa kaso sa gigamit nga mga de-koryenteng salakyanan, ang sitwasyon medyo lahi. Kasagaran sila adunay taas nga mileage, ug ang warranty sa baterya dili balido o matapos sa dili madugay. Bisan pa, mahimo nimo kini ayohon.

Sa pagpangita, pagtagad sa aktuwal nga mileage niini nga sakyanan ug itandi kini sa mga deklarasyon sa tiggama. Mahimo nga ang mga baterya anaa na sa usa ka makaluluoy nga kahimtang ug, dugang pa sa presyo sa sakyanan, sa dili madugay mapugos ka sa pagpanghilabot sa mga selula. Ug kini makahaw-as gayod sa imong pitaka. Apan, kini tanan nagdepende sa modelo sa sakyanan ug sa matang sa mga baterya nga gigamit.

Kinahanglan ka ba nga mopalit ug electric car?

Ang mga de-koryenteng salakyanan usa ka kapilian nga epektibo sa gasto, labi na alang sa mga adunay charger sa balay ug ang mga photovoltaic panel nga nagpatunghag elektrisidad. Kung wala kay ingon nga kahupayan, kuwentaha kung pila ang gasto sa matag kilometro. Hinumdumi nga sa kantidad hangtod sa 20/25 nga libo lisud nga makit-an ang usa ka maalamon nga modelo sa usa ka de-koryenteng awto nga mahimo’g labi ka maayo kaysa mga batan-on nga mga awto sa internal nga pagkasunog. Sa bisan unsang kaso, nanghinaut kami nga malampuson ka nga operasyon sa imong bag-ong "electrician"!