Mga de-koryenteng awto: tanan nga bag-ong mga de-koryenteng awto alang sa 2020

Kung kaniadto mahimo ra nimo mapili ang kolor sa Tesla Model S electric car, karon lahi na nga butang. Hapit tanan nga mga tiggama sa awto karon adunay mga de-koryenteng mga salakyanan sa ilang mga klase. Apan unsang bag-ong mga de-koryenteng salakyanan ang maigo sa merkado sa 2020?

Mga sports sedan, barato nga mga sakyanan sa siyudad, dagkong SUV, uso nga mga crossover ... Ang mga EV gibaligya sa halos tanang bahin. Sa kini nga artikulo, hisgutan naton ang tanan nga mga de-koryenteng salakyanan nga mogawas sa 2020 o una nga naigo sa merkado karong tuiga. Dili nimo makit-an ang mga daan nga awto nga gibaligya sa daghang mga tuig dinhi. Kanunay namong gusto nga kini nga pagrepaso mahimong pinakabag-o kutob sa mahimo aron dili masakitan ang pag-klik niini nga panid pag-usab sulod sa pipila ka bulan. Kini nga lista anaa sa kinadak-an nga posible nga alpabetikong han-ay.

Usa ka nota sa dili pa nato sugdan kini nga listahan. Ang atong gihisgutan dinhi mao ang bahin sa musika sa umaabot. Karong panahona, ang mga automaker kanunay nga magplano nga lahi alang sa paghimo sa mga de-koryenteng salakyanan, apan sa 2020 kini nga higayon taas kaayo. Sa katapusan, ang coronavirus adunay (adunay) dako nga epekto sa tibuuk kalibutan. Ang tanan nga mga kadena sa produksiyon nahugno, ang mga pabrika sirado sa daghang mga adlaw, ug usahay mga semana. Busa, posible nga ang tiggama sa sakyanan nakahukom nga i-postpone ang pagpagawas sa sakyanan ngadto sa merkado. Kung makadungog kita niana, siyempre atong tul-iron kini nga mensahe. Apan pag-andam alang sa kamatuoran nga sa usa o duha ka bulan ang sakyanan dali nga makita sa dealer.

Iveis U5

Sa tanan nga mga de-koryenteng salakyanan nga ipagawas sa 2020, ang Aiways U5 mao ang una sa pagkasunud-sunod sa alpabeto. Ug kini usa ka katingad-an nga awto sa pagsugod. Hapit na andam ang awto - naa unta kini sa merkado sa Abril - apan adunay pipila ka hinungdanon nga mga detalye nga wala pa naton nahibal-an. Apan magsugod ta sa atong nahibaloan. Kini nga Chinese electric crossover kinahanglan nga ibaligya sa Agosto. Dili ibaligya, tungod kay mahimo kini sa ulahi. Dili, gusto ni Aiways nga magsugod sa pagtanyag sa pag-abang sa awto. Pila kini? Kini usa ka hinungdanon nga detalye nga wala pa naton nahibal-an.

Gipahibalo na ni Aiways nga ang U5 usa ka front-wheel drive crossover/SUV nga adunay 63 kWh nga baterya. Nahibal-an namon ang hanay sa paglupad sumala lamang sa sumbanan sa NEDC, nga 503 kilometros. Ibutang nato nga mas ubos ang range sa WLTP. Ang usa ka makina makahimo og 197 hp. ug 315nm. Ang sakyanan dali nga ma-charge, diin ang teknolohiya dili klaro. Bisan pa, kinahanglan nga maningil ang Aiways gikan sa 27% hangtod 30% sa sulod sa 80 minuto.

Audi e-tron Sportback

Daghan pa ang among nahibal-an bahin sa Audi e-tron. Dili, dili gyud kini bag-ong awto. Apan karong tuiga makadawat kini og duha ka bag-ong modelo, nga mao ang Sportback ug ang S. Ang una mao ang e-tron "coupe SUV". Kini nagpasabut nga gamay ra ang lugar sa sulod sa awto. Kini ilabi na nga mamatikdan sa likod nga lingkuranan ug sa punoan. Bisan pa, kini nagpasabut usab nga mahimo ka magmaneho og dugay sa gahum sa baterya. Kini nga Sportback mas kusog sa aerodynamically kaysa sa regular nga e-tron. Kung kana adunay kahulugan kanimo, ang Sportback adunay Cw nga 0,25 samtang ang regular nga e-tron adunay Cw nga 0,27.

Ang Audi e-tron Sportback anaa na sa duha ka variant. Ang Audi e-tron Sportback 50 quattro mao ang labing barato ug nagkantidad og 63.550 euros. Aron mahimo kini, makakuha ka usa ka 71 kWh nga baterya nga nagpaandar sa duha ka de-koryenteng motor. Kini nga e-tron adunay labing kataas nga output nga 313 hp. ug maximum torque sa 540 Nm. Kini mopaspas ngadto sa 6,8 km/h sulod sa 100 segundos ug adunay kinatas-ang gikusgon nga 190 km/h. Ang Audi e-tron Sportback 50 adunay WLTP range nga 347 kilometros ug daling ma-charge hangtod sa 120 kW. Kini nagpasabot nga otsenta porsyento sa baterya mahimong ma-charge sulod sa tunga sa oras.

Mas mahal nga igsoon - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Kini adunay dako nga kapasidad sa baterya nga 95 kWh, nga nagpasabot nga ang range mas taas usab: 446 kilometros subay sa WLTP standard. Ang mga makina mas dako usab, mao nga kini nga e-tron naghatod sa labing taas nga 360 hp. ug 561 Nm sa tanang upat ka ligid. Sa ingon, ang 6,6 km / h maabot sa 200 segundos ug ang labing taas nga tulin mao ang 150 km / h. Uban niini nga 81.250 kW e-tron, posible ang paspas nga pag-charge, nga nagpasabut nga kini nga dako nga baterya gi-charge usab hangtod sa kawaloan porsyento sa tunga sa oras. oras . Kini nga maayo kaayo nga e-tron siyempre mas mahal ug gasto € XNUMX.

Audi e-tron S

May kalabotan kami sa Audi e-tron S pagkahuman sa Sportback, bisan kung ang mga lagda sa alpabeto nagdikta nga buhaton namon kini sa lain nga paagi. Sa pagkakaron gamay ra ang among nahibal-an bahin sa S kaysa bahin sa Sportback, mao nga nakahukom kami nga ibaylo kini. Ang nahibal-an namon: Ang bersyon sa S labi pa sa usa ka body kit ug pipila ka mga decal sa S.

Kuhaa ang mga de-koryenteng motor. Adunay duha niini sa standard Audi e-tron 55. Gibalhin sa Audi ang usa ka dako nga makina nga nagmaneho sa likod nga ehe sa atubangan nga ehe alang sa bersyon sa S. Kini nga makina gi-rate sa 204 horsepower (sa supercharged mode). Ang S model nakakuha og duha ka electric motor sa likod nga ehe. Usa matag ligid sa likod!

Mag-uban, kining duha ka mga makina sa likod naghatud sa 267 horsepower o 359 horsepower sa supercharged mode. Mahimo usab sila nga kontrolon nga gilain gikan sa usag usa, nga makatampo sa mas maayo nga cornering. Kasagaran, kini nga e-tron S kay rear-wheel drive. Apan kung ang drayber moduso pag-ayo sa accelerator, o kung ang lebel sa pagkupot mahimong ubos kaayo, ang atubangan nga makina mosipa.

Ang kinatibuk-ang gahum nga output sa Audi e-tron S kay 503 hp. ug 973 Nm, basta nagdrayb ka sa supercharged mode. Kini nagtugot kanimo sa pagpadali ngadto sa 100 km / h sa 4,5 segundos ug dayon pagpadali ngadto sa limitado nga maximum nga 210 km / h. Sa normal nga posisyon sa D gahum 435 h.p. ug 880nm. Ang pito ka mga mode sa pagmaneho makaapekto usab sa standard adaptive air suspension, nga maka-adjust sa gitas-on sa sakyanan sa 76 mm. Pananglitan, kung nagmaneho nga kusog, ang lawas gipaubos sa 26 mm.

Nagpabilin nga makita kung unsang baterya ang makuha sa paspas nga Audi, ingon man ang sakup ug presyo. Kinahanglan nga magamit sila aron mag-order gikan sa Mayo ug magamit na gikan sa tigbaligya pagkahuman sa ting-init. Ang Audi e-tron S anaa sa crossover ug Sportback coupe nga mga bersyon. Sa pagtandi, ang Audi e-tron 55 quattro nagkantidad ug 78.850 95 euro ug adunay 401 kWh nga baterya, nga naghatag usa ka 55 kilometro nga sakup. Ang Audi e-tron 81.250 Sportback nagkantidad og 446 euro ug makabiyahe sa XNUMX kilometro nga adunay parehas nga baterya.

BMW iX3

Kung ang mga Aleman naglansad sa i3 sa sayo pa, nasagmuyo sila sa pagpaila sa ilang SUV. Ang Mercedes ug Audi naa na sa dalan, mga kakompetensya usab gikan sa ubang mga nasud. Ang BMW kinahanglan usab nga moapil niining popular nga bahin karong tuiga uban sa iX3. Magsugod ta sa wala pa naton nahibal-an: mga presyo ug eksakto nga oras sa pagpadala.

Bisan pa, adunay pipila ka hinungdanon nga mga detalye nga nahibal-an namon. Alang sa pagsugod, mas makapaikag nga impormasyon: gahum. Ang single electric motor sa iX3 naggama og 286 hp. ug 400nm. Gibalhin niini ang gahum sa likod nga mga ligid. Kapasidad sa baterya 74 kWh. Mubo nga sulat: kini mao ang bug-os nga kapasidad. Ang lithium ion nga baterya nga gigamit sa mga de-koryenteng mga salakyanan wala gayud naggamit sa tibuok nga kapasidad niini, mabasa nimo kung nganong ingon niini ang among artikulo sa electric vehicle battery.

Sa ingon nga baterya, ang WLTP radius kinahanglan nga mubu sa "sobra" sa 440 ka kilometro. Sumala sa BMW, ang konsumo sa enerhiya dili moubos sa 20 kWh kada 100 km. Ang IX3 makadawat og suporta alang sa 150 kW nga paspas nga mga charger. Kini nagpasabot nga ang sakyanan kinahanglan nga "bug-os nga ma-charge" sulod sa tunga sa oras.

Ang BMW magtukod og iX3 sa planta sa China. Kini nga planta magsugod sa paghimo og mga de-koryenteng sakyanan sa 2020. Ang awto lagmit nga moabut sa Netherlands karong tuiga, mao nga kini nga SUV naa sa kini nga roundup.

DS 3 Crossback E-Tense

Kinsay gusto nga adunay gamay pa ang premyo Gusto nimo usa ka PSA nga awto, siguruha nga susihon kini nga DS 3 Crossback E-Tense. Gisuplay sa DS ang crossover sa mga makina nga gasolina ug diesel ingon man usa ka de-koryenteng awto. Kini nga electric nga bersyon, siyempre, gamay nga mas mahal kaysa sa combustion-engine DS 3, bisan kung ang litrato medyo gituis.

Ang labing barato nga DS 3 nagkantidad og 30.590 34.090 ug gitawag nga Chic. Ang usa ka de-koryenteng motor nga nag-inusara dili mahimo sa kini nga bersyon. Ang mga modelo sa elektrisidad anaa lamang sa mas taas nga mga bersyon diin kinahanglan nimo nga ihap ang labing menos 43.290 € alang sa variant sa gasolina. Ang electric nga bersyon nagkantidad og XNUMX XNUMX euros pag-usab.

Busa, ang electric DS nagkantidad ug labaw pa sa siyam ka libo nga euros. Ug unsay imong makuha niini? 50 kWh battery powering 136 hp engine. / 260 Nm. Naghatag kini sa DS 3 E-Tense og WLTP range nga 320 kilometros. Ang paspas nga pag-charge hangtod sa 80 porsyento posible sa katloan ka minuto pinaagi sa koneksyon nga 100 kW. Uban sa baterya nga 80 porsyento nga gi-charge, makamaneho ka og 250 ka kilometro gamit ang WLTP. Kung mag-charge ka sa balay gamit ang 11kW nga koneksyon, mokabat ug lima ka oras aron hingpit nga ma-charge ang baterya.

Makita nimo pag-usab ang mga numero sa ibabaw sa ulahi niini nga artikulo. Ang DS 3 mao ang mas mahal nga sister model sa Opel Corsa-e ug Peugeot e-208. Naghunahuna ko kung giunsa ang pagsakay sa electric DS 3? Unya basaha ang among pagsulay sa pagmaneho kung diin gitugotan si Kasper nga magmaneho sa palibot sa Paris. Ang DS 3 Crossback E-Tense gipaabot sa ikaduhang quarter karong tuiga.

fiat 500e

Ang husto nga pag-capital makahimo og dako nga kalainan. Ang Fiat 500E mao ang una nga electric 500 nga gihimo sa Fiat alang sa daghang mga estado sa US. Kinahanglang makab-ot sa tiggamag sakyanan ang pipila ka emission standards. Gilauman nga ang Fiat wala magbaligya sa daghan niini: nag-antus sila og dagkong mga kapildihan sa matag sakyanan.

Ang Fiat 500e (gamay nga letra!) Usa ka hingpit nga lahi nga awto ug nahisakop sa mga de-koryenteng awto sa 2020. Sa hitsura, kini nga modelo susama gihapon sa 500E, bisan kung ang 500e klaro nga usa ka pag-uswag sa miaging mga hatchback nga Italyano. Kining gamay nga de-koryenteng sakyanan nasangkapan sa 42 kWh nga baterya, nga naghatag ug WLTP range nga 320 kilometros. Kini nga baterya makahimo sa pagdumala sa 85kW nga paspas nga pag-charge, nga makadala sa usa ka sakyanan gikan sa "halos walay sulod" ngadto sa 85% sa 25 minutos.

Ang baterya adunay gahum sa 119 hp electric motor. Wala pa hinganlan sa magtiayon si Fiat. Uban niini nga makina, ang Fiat mopaspas gikan sa 9 ngadto sa 150 km/h sa 38.900 ka segundos. Ang labing taas nga tulin nga 500 km / h Ang electric Fiat mahimo na karon nga ma-order alang sa € XNUMX, ang mga paghatud magsugod sa Oktubre. Kini usa ka espesyal nga edisyon, lagmit nga mas barato nga mga modelo moabut sa dili madugay. Bisan pa, ang Fiat wala pa opisyal nga nagpahibalo niini.

Ang Ford Mustang Mach E

Ah, ang Ford Mustang Mach-E tinuod nga sakyanan nga nagbahin sa mga motorista ngadto sa duha ka grupo. Gusto nimo o dili nimo gusto. Ug hangtod karon, wala pay nakamaneho niini. Kini, siyempre, tungod sa ngalan; Tin-aw, gusto sa Ford nga gamiton ang kalampusan sa primitive nga muscle car.

Ang electric SUV anaa sa lain-laing mga bersyon. Mahimo nimong pilion ang kapasidad sa baterya - 75,7 kWh o 98,8 kWh - ug kung gusto nimo ang all-wheel drive o rear-wheel drive lang. Ang kinatas-ang radius sa WLTP kay 600 kilometros. Ang labing kaayo nga bersyon mao ang Mustang GT. Dili, dili kini usa ka GT nga awto sama sa Aston Martin DB11, apan "yano" ang labing kaayo nga bersyon sa usa ka SUV. Makuha nimo ang 465 hp. ug 830 Nm, nga nagpasabot nga ang Mustang makaigo sa 5 km/h sa 100 segundos.

Ang Mustang nga baterya makadawat og suporta alang sa 150 kW nga paspas nga pag-charge, diin mahimo nimong "pun-on" ang labing taas nga 93 kilometros sa napulo ka minuto nga oras sa pag-charge. Kinahanglan nimo nga ma-charge ang Mustang Mach-E gikan sa 38 hangtod 10 porsyento sa 80 minuto, bisan kung dili klaro kung unsang baterya pack ang among gihisgutan.

Ang labing barato nga Mach-e adunay WLTP range nga 450 kilometros ug nagkantidad og 49.925 euros. Usa ka 258 hp nga de-koryenteng motor ang gi-install sa likod nga ehe. ug 415 Nm. Ang pagpatulin sa 2020 km / h kinahanglan makompleto sa walo ka segundo. Ang una nga paghatud sa Holland dili magsugod hangtod sa ikaupat nga quarter sa tuig XNUMX.

honda-e

Kung gusto nimo ang usa ka cute nga electric car, ang Honda e usa ka maayong contender. Dili ra kaayo gusto nga magmaneho, tungod kay ang gilay-on nga 220 kilometros medyo kasarangan. Ilabi na kung imong tan-awon ang presyo nga 34.500 euro. Ang Honda mismo nag-ingon nga ang e adunay taas nga kalidad ug usab adunay daghang mga kapilian ingon sukaranan. Hunahunaa ang LED nga suga, gipainit nga mga lingkuranan ug mga salamin sa camera.

Naa pa bay lain mapilian kung mag order e? Oo, dugang sa makapahimuot nga laraw sa kolor, adunay usab motorisasyon. Ang base nga bersyon makakuha og 136 hp nga makina, apan kini mahimong madugangan ngadto sa 154 hp. Torque hangtod sa 315 Nm. Ang E mahimo usab nga ma-charge dayon, ang baterya kinahanglan nga 80 porsyento nga ma-charge sa mga tunga sa oras. Ang pagpatulin ngadto sa 2020 km/h mokabat ug walo ka segundos, lagmit sa mas kusgan nga makina. Ang Honda e gilauman nga moabut sa Septyembre XNUMX.

Lexus UX 300e

Kini ang unang electric vehicle sa Lexus. Dili kay kini makita sa gawas. Kasagaran, ang mga tiggama sa awto naningkamot sa paghimo sa ilang mga de-koryenteng awto sa 2020 nga lahi sa hitsura sa mga kapilian sa internal nga pagkasunog sa makina. Ang nag-unang kalainan mao ang radiator grill, pananglitan, Hyundai Kona. Ang Lexus, sama sa Audi, lahi ang pagtan-aw niini. Sa pagkatinuod, ang dako nga grille iya sa Lexus - ingon nga kini nahimo - nga maoy hinungdan nga ilang gilabay ang ingon nga grille sa usa ka electric car.

Apan unsa ang imong makuha gawas sa dako nga grille niini nga Lexus UX 300e? Magsugod kita sa baterya: kini adunay kapasidad nga 54,3 kWh. Gipaandar niini ang 204 hp nga makina. Ang gilay-on mao ang 300 ngadto sa 400 ka kilometro. Oo, gamay ra ang kalainan. Tumong sa Lexus nga mobiyahe og sobra sa 300 ka kilometro sa WLTP standard, ug sa NEDC standard, ang usa ka sakyanan makabiyahe og 400 kilometros.

Ang electric Lexus nagpadali sa 7,5 km / h sa 160 segundos ug adunay labing taas nga tulin nga 300 km / h. Ang UX 49.990e mahimo na nga ma-order alang sa € XNUMX XNUMX. Kinahanglan ka pa nga maghulat og gamay hangtod makita nimo ang Lexus; Anaa ra kini sa mga dalan sa Dutch karong ting-init.

Mazda MX-30

Naghimo ang Mazda gamit ang MX-30 gamay unsa ang gibuhat sa Ford sa Mustang Mach-E: paggamit pag-usab sa usa ka popular nga ngalan. Pagkahuman, nahibal-an namon ang pagsagol sa Mazda ug MX sa panguna gikan sa Mazda MX-5. Oo, gigamit sa Mazda ang MX nga ngalan alang sa mga konsepto nga SUV ug ang susama kaniadto. Apan ang tiggama sa sakyanan wala pa gayud magbaligya sa maong sakyanan nga adunay ngalan nga MX. Busa sa wala pa kini nga crossover.

Nagbunal sa sakyanan range alang sa format. Kini usa ka crossover, mao nga imong gipaabut nga ang Mazda makahimo sa pagpislit sa usa ka disente nga kantidad sa mga cell sa baterya niini. Bisan pa, kini usa ka gamay nga makapahigawad dinhi. Ang kapasidad sa baterya mao ang 35,5 kWh, nga nagpasabot nga ang gilay-on mao ang 200 kilometros ubos sa WLTP protocol. Ang mga crossover kanunay nga gipamaligya ingon nga kini alang sa mga tawo nga adunay aktibo nga estilo sa kinabuhi. Busa, kini mao ang usa ka gamay nga kataw-anan nga ang "adventure car" adunay usa ka medyo limitado nga range.

Alang sa uban nga mga kinaiya: ang electric motor adunay 143 hp. ug 265nm. Ang paspas nga pag-charge hangtod sa 50 kW posible. Wala mahibaw-i kung unsa ka paspas ang pag-full charge sa sakyanan. Sama sa Honda, kini nga Mazda adunay daghang mga standard nga bahin sama sa LED headlight, parking sensor, power front seat ug rearview camera. Ang Mazda MX-30 mahimo nang ma-order sa € 33.390, ang electric Japanese kinahanglan nga naa sa mga dealership karong tuiga.

mini cooper nga

Pagpabilin sa kana nga range ug MX-30 nga gidak-on sa makadiyot. Duha ka gatus ka milya sa usa ka crossover Unsa kadaghan ang mahimo nga iduso sa Mini gikan sa Cooper SE? usa ka gatos ug kawaloan? Dili, 232. Oo, kini nga hatchback mahimo nga labaw pa sa usa ka Mazda crossover. Ug kana sa usa ka gamay nga baterya tungod kay kini nga Mini adunay usa ka 32,6kWh nga baterya. Ang de-koryenteng motor mas hait usab - 184 hp. ug 270nm.

Adunay usa ra ka gamay nga negatibo: niining duha ka mga awto, ang electric Mini mao ang labing mahal sa 2020. Ang British-German nga awto karon gibaligya sa 34.900 euros. Dugang pa sa usa ka gamay nga makina, ikaw usab adunay gamay nga mga pultahan alang niini. Ang Mini "lang" usa ka tulo ka pultahan nga awto.

Kining tulo-ka-pultahan nga sakyanan mahimong mopaspas ngadto sa 7,3 km/h sa 150 ka segundos ug mopadayon ngadto sa kinatas-ang 50 km/h. Sa kataposan, ang sakyanan mahimong ma-charge dayon sa maximum output nga 35 kW, nga nagpasabot nga ang baterya mo-charge ngadto sa 80 porsyento sa 11 minuto. Ang pag-charge gamit ang 2,5 kW plug nagkinahanglan og 80 ka oras ngadto sa 3,5 nga porsyento ug 100 ka oras ngadto sa XNUMX nga porsyento. Gusto mahibal-an kung giunsa ang pagmaneho sa Mini Cooper SE? Unya basaha ang among Electric Mini Driving Test.

Opel Corsa-e

Magpabilin kami sa mga European electric hatchback sa makadiyot. Ang Opel Corsa-e miabot sa Netherlands sa unang quarter ning tuiga. Kini nga German usa ka gamay nga mas barato kaysa sa British Mini, ang Opel karon gibaligya sa 30.499 50 euros. Alang niana, makakuha ka usa ka lima ka pultahan nga hatchback nga adunay 330 kWh nga baterya. Ang baterya mas dako kay sa Mini, busa. Busa, dili katingad-an nga ang sakup labi ka daghan: XNUMX kilometros gamit ang WLTP protocol.

Ang electric Corsa, sama sa iyang igsoon nga mga modelo DS 3 Crossback ug Peugeot e-208, adunay usa ka electric motor nga nagpadala sa 136 hp sa atubangan nga mga ligid. ug 260nm. Sa parehas nga oras, ang Opel nagpadali sa 8,1 km / h sa 100 segundos ug makaabut sa katulin nga hangtod sa 150 km / h. Ang awto dali nga ma-charge nga adunay labing kataas nga gahum nga 100 kW, pagkahuman ang baterya gi-charge sa kawaloan porsyento. sulod sa tunga sa oras. Ang entry-level nga Corsa-e adunay usa ka 7,4kW single-phase charger, nga adunay 1kW three-phase charger nga nagkantidad ug dugang nga XNUMX euros.

peugeot e-208

Pagsulti sa alpabetiko, medyo nasayop kita dinhi; sa tinuod e-2008 kinahanglan nga dinhi. Apan sa laktod nga pagkasulti, ang e-208 usa ka Corsa-e nga adunay lahi nga nawong, mao nga gitan-aw namon kining duha nga mga de-koryenteng awto nga mag-uban sa merkado sa 2020. Magsugod kita sa presyo: ang Pranses mas mahal kay sa Corsa. Ang entry-level nga E-208 nagkantidad og 34.900 euros.

Ug unsay imong makuha niini? Aw, mahimo nimong basahon ang gamay bahin sa Corsa-e ug DS 3 Crossback. Tungod kay kini nga lima ka pultahan nga hatchback nakakuha usab usa ka 50 kWh nga baterya nga nagpaandar sa 136 hp nga de-koryenteng motor. ug 260 Nm sa enerhiya. Ang pagpatulin sa 8,1 km / h nagkinahanglan og 150 segundos ug ang kinatas-ang tulin kay limitado ngadto sa 208 km / h. Apan dili nato kalimtan nga ang Peugeot 2020 mao usab ang Car of the Year XNUMX.

Nakita namon ang mga kalainan sa range. Ang E-208 makabiyahe ug labing menos napulo ka kilometro nga unahan sa Corsa, ug busa adunay gilay-on nga 340 kilometros ubos sa WLTP. Unsay hinungdan niini? Hunahunaa ang usa ka kombinasyon sa mga kalainan sa aerodynamic ug gibug-aton.

Sa pag-recap, atong tan-awon ang paspas nga mga oras sa pag-charge: sa 100kW nga koneksyon, ang baterya mahimong ma-charge hangtod sa otsenta porsyento sa traynta minutos. Ang bug-os nga pag-charge sa baterya gamit ang 11 kW three-phase charger mokabat ug 208 ka oras 5 ka minuto sa e-15. Ang Peugeot e-208 mahimong magamit gikan sa Marso 2020. Natingala kung giunsa ang usa ka electric Peugeot? Dayon basaha ang among driving test.

peugeot e-2008

Sama sa gisaad, ania ang usa ka mas dako nga Peugeot. Ang e-2008 sa pagkatinuod mao ang e-208, apan alang niadtong gusto og gamay ug mas gusto sa mas gamay nga range. Ang WLTP range niini nga crossover kay 320 kilometros, baynte kilometros ubos sa French hatchback. Ang E-2008 mahimo na nga ma-order sa 40.930 euro ug ipadala "sa panahon sa 2020". Sa panguna, ang awto parehas sa duha ka ubang mga de-koryenteng awto nga dad-on sa PSA sa merkado sa 2020: ang e-208 ug ang Corsa-e.

Polestar 2

Usa ka notch labaw pa kay sa e-2008, ang Polestar 2. Kini ang unang all-electric Polestar. Ang produksiyon sa kini nga de-koryenteng awto nagsugod kaniadtong Marso ug gilauman nga magsugod sa pagmaneho sa mga dalan sa Europa sa Hulyo. Kini nga fastback adunay usa ka 78 kWh nga baterya nga nagbalhin sa gahum sa duha nga mga motor sa duha nga mga ehe. Oo, ang Polestar 2 adunay four-wheel drive. Ang North Star adunay total nga 408 hp. ug 660nm.

Ang Polestar 2 mahimong mopaspas ngadto sa 4,7 km/h sa 100 segundos ug adunay kinatas-ang tulin nga 225 km/h. Ang Volvo/Geely nagtarget ug WLTP range nga mga 450 kilometros ug konsumo sa enerhiya nga mga 202 Wh kada kilometro. Ang presyo naayo na: 59.800 € 2. Ang mga detalye sa pag-charge wala pa nahibal-an, apan ang Polestar 150 makadawat og paspas nga pag-charge hangtod sa XNUMX kW.

Taycan Porsche

Kini sa tanan nga mga de-koryenteng salakyanan nga magama sa masa sa 2020. tingali ang labing mahal. Bisan kung ang presyo sa Audi e-tron S mahimong hapit. Ang labing barato nga Porsche Taycan nagkantidad €109.900 sa panahon sa pagsulat. Ug kini nga Taycan usa ka tipikal nga Porsche; mao nga adunay usa ka bug-os nga hugpong sa mga modelo sa unahan, nga naghimo sa overview nga nindot ug cluttered.

Tulo ka mga modelo sa Porsche Taycan ang anaa karon. Adunay ka 4S, Turbo ug Turbo S. Ang mga presyo sa pagsugod gikan sa €109.900 hangtod €191.000. Pag-usab: Ang Taycan usa ka tipikal nga Porsche, aron mahimo nimong tugutan ang mga presyo nga motaas pag-ayo kung madala ka sa lista sa mga kapilian.

Sa pagsugod, mga slip-on. Makakuha ang 4S og 79,2kWh nga baterya nga mopaandar sa duha ka electric motors (usa sa matag ehe). Usa ka nindot nga paghikap: ang likod nga ehe adunay duha ka tulin nga awtomatik nga transmission. Ang usa ka de-koryenteng awto nga adunay daghang mga gear sa unahan dili kanunay makita. Ang Taycan 4S adunay sistema nga output nga 530 hp. ug 640nm. Acceleration sa 4 km / h sa Taycan accelerates sa 250 segundos, ang maximum speed mao ang 407 km / h. Tingali ang labing importante nga detalye sa usa ka electric sakyanan mao ang range: ang standard mao ang 4 kilometro. Sa mga termino sa paspas nga pag-charge, ang pinakasimple nga 225S mahimong mosaka sa 270 kW, bisan kung posible ang XNUMX kW.

Kasamtangang top model sa range kini usa ka Taycan Turbo S. Kini adunay mas dako nga baterya sa 93,4 kWh ug adunay gamay nga taas nga range nga 412 kilometros sa WLTP. Apan siyempre nagpalit ka og Turbo S. Dili, gipili nimo kini tungod sa walay kapuslanan nga performance niini. Sama sa 761 hp, 1050 Nm, acceleration sa gatosan sa 2,8 segundos. Kung ipadayon nimo ang imong tiil sa "accelerator", nan sa pito ka segundo makaabot ka sa 200 km / h. Ang labing kataas nga tulin usab USA KA BUTANG labaw pa, sa 260 km / h.

Ug kung mahuman ka sa daghang mga siga, gusto nimo nga mag-recharge usab. Posible kini sa mga balay nga adunay labing kataas nga gahum nga 11 kW o adunay usa ka paspas nga charger nga adunay labing kadaghan nga gahum nga 270 kW. Taas kini nga kargamento, walay laing sakyanan nga gibaligya karon nga makatumbas niini. Kini adunay usa ka downside: Kini nga paspas nga pag-charge nga teknolohiya dili magamit bisan asa. Apan uban niini nga Porsche umaabot nga pruweba... Uban niining 270 kW nga koneksyon, ang Taycan mahimong ma-charge gikan sa 5 ngadto sa 80% sulod sa 22,5 minutos. Apan gusto ba nimo mahibal-an kung unsa ang hitsura sa kini nga top-end nga Taycan sa praktis? Dayon basaha ang among driving test.

Renault Twingo Z.E

Gikan sa dako nga German nga makakaon sa daghang mga milya sa tibuok adlaw ngadto sa gamay nga Pranses nga adunay gamay nga gidak-on. Kini nga Renault Twingo ZE adunay 22 kWh nga baterya diin ang WLTP range 180 kilometros. Naghatag kini nga hatchback og medyo gamay nga range. Problema kini? Ang Renault mismo walay reklamo. Ang kasagaran nga drayber sa Twingo naglangkob lamang sa 25-30 kilometros matag adlaw.

Sa kini nga kaso, ang usa ka gamay nga baterya mahimong usa ka bentaha. Sa pagkatinuod, ang mga selula sa baterya mahal ang paghimo, mao nga ang mas gamay nga baterya nagpasabot sa mas ubos nga presyo. Busa ang Twingo ZE kinahanglan nga barato, di ba? Aw, wala pa ta kahibalo. Wala pa gipahibalo sa Renault ang presyo. Ang awto sa Pransya maigo sa merkado sa katapusan sa 2020, aron mahibal-an namon ang dugang bahin sa kini nga Renault sa ulahi karong tuiga.

Ang nahibal-an namon nga sigurado: Gigamit sa Renault ang parehas nga mga butang alang sa motorization sama sa ZOE. Kini nga Renault adunay electric motor nga adunay 82 hp. ug 160nm. Ang Twingo ZE moabot sa 50 km / h sa 4,2 segundos ug adunay labing taas nga tulin nga 135 km / h. Ang maximum nga gikusgon sa pag-charge sa Twingo kay "lamang" 22 kW. Kinahanglan ka nga mobiyahe ug kawaloan ka kilometro sa tunga sa oras nga pag-charge.

Seat El Natawo

Tan-awa dinhi ang Seat version gikan sa Volkswagen ID.3. O hinoon, tan-awa ang usa ka sakyanan dinhi nga magpahinumdom kanimo niini. Ang litrato nga imong makita sa ibabaw kay usa ka konsepto nga bersyon sa Seat el-Born. Kini nga el-Born moadto sa produksiyon pagkahuman sa ID.3 ug gibase sa kini nga hatchback.

Dili klaro kung unsa ang mga kalainan, apan nahibal-an namon nga makakuha kini usa ka 62 kWh battery pack nga gipares sa usa ka 204 hp electric motor. Sa kini nga kaso, ang awto kinahanglan nga mobiyahe og 420 kilometros gamit ang WLTP protocol, ug ang electric nga sakyanan mopaspas ngadto sa 7,5 km / h sa 100 segundos. Ang sakyanan kay ibaligya sa ulahi karong tuiga, diin atong madungog (ug makita) ang dugang bahin niining Spanish electric vehicle.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Among gitan-aw ang Seat el-Born nga gilain gikan sa Volkswagen ID.3, tungod kay kini nga Espanyol adunay pipila ka gagmay nga mga kalainan gikan sa German ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV ug Volkswagen e-up! bisan pa, sila halos managsama. Busa, among gipunting kini nga mga makina isip usa ka bloke.

Ang trio adunay 36,8 kWh nga baterya nga adunay gahum sa 83 hp electric motor. ug 210nm. Kini nagtugot sa mga sakyanan sa pagpadali ngadto sa 12,2 km / h sa 100 segundos ug pagkab-ot sa usa ka kinatas-ang speed sa 130 km / h. Ang maximum range mao ang 260 kilometro ubos sa WLTP protocol. Ang pag-charge sa balay adunay labing kataas nga gahum nga 7,2 kW, aron kadtong adunay upat ka oras nga kinabuhi sa baterya mahimong hingpit nga ma-charge ang baterya. Ang paspas nga pag-charge moabot sa 40 kW, nga nagtugot kanimo sa "pagpuno" sa 240 ka kilometro nga reserba sa kuryente sa usa ka oras.

Ang labing barato kanila kay - katingad-an - e-up!. Bisan pa, ang VAG miatras gikan niini. Sa panahon sa pagsulat, ang Seat Mii Electric gibaligya sa €23.400, ang Škoda CITIGOe iV nagkantidad ug €23.290 ug ang Volkswagen e-up kinahanglan nga €23.475. Busa, ang Škoda mao ang labing barato, gisundan sa Seat ug Volkswagen ang labing mahal. Ug ang uniberso mibalik sa balanse niini. Natingala kung giunsa kini nga mga rascal sa lungsod naglihok sa praktis? Dayon basaha ang among driving test.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Among i-combine kining tulo ka makina. Sa panguna, ang Smart ForFour, ForTwo ug ForTwo Cabrio parehas. Nasangkapan sila sa usa ka de-koryenteng motor hangtod sa 82 HP. ug 160 Nm, labing taas nga tulin nga 130 km / h ug suporta alang sa paspas nga pag-charge hangtod sa 22 kW ug tulo ka hugna nga pag-charge. Ang baterya mahimong ma-charge gikan sa 40 hangtod 10 porsyento sa 80 minuto gamit ang paspas nga pag-charge. Ang bugtong butang nga wala namo mahibal-an mao ang gidak-on sa baterya, nga ang Smart, sa katingad-an, wala maghisgot. Apan dili kini dako kaayo: kining tulo ka mga sakyanan adunay pinakaubos nga hanay sa bisan unsang electric vehicle nga maigo sa merkado sa 2020.

Siyempre, adunay daghang mga kalainan tali sa mga modelo. Human sa tanan, ang ForFour mao ang pinakabug-at sa hugpong, salamat sa dugang nga mga pultahan ug mas taas nga wheelbase. Ingon usa ka sangputanan, ang oras sa pagpatulin sa gatusan mao ang 12,7 segundos, ug ang gilay-on hangtod sa mga kilometro sumala sa protocol sa WLTP. Kining mas taas nga Smart nagkantidad ug 23.995 euros.

Katingad-an, ang ForTwo - usa ka gamay nga awto kaysa sa ForFour - nagkantidad usab € 23.995. Apan, uban sa ForTwo. Mahimo nimo USA KA BUTANG ang mas taas nga biyahe mao tingali ngano nga ang mga ginikanan nga kompanya nga si Daimler ug Geely naghunahuna nga ang patas nga presyo makatarunganon. Kini nga "butang" dili igo nga italicize: ang ForTwo adunay gilay-on nga hangtod sa 135 ka kilometro. Busa, laing lima ka kilometro. Ang oras gikan sa sero hangtod sa usa ka gatos 11,5 segundos.

Sa katapusan, ang ForTwo convertible. Kini mas mahal ug nagkantidad og 26.995 € 11,8. Ang oras sa pagpatulin 100 segundos hangtod sa 132 km / h Ang gilay-on tali sa duha ka pultahan ug upat ka pultahan nga awto hangtod sa XNUMX kilometros. Kini nga mga Smart nga mga sakyanan gidesinyo pag-usab sa miaging tuig ug magamit sa unang higayon karong tuiga.

Tesla Model Y

Bisan pa, kini nga modelo usa ka gamay nga eksepsiyon. Pagkahuman, nahibal-an namon ang bahin sa Tesla Model Y dili gyud sa diha nga siya kinahanglan nga moabut sa Netherlands. Samtang ang mga tradisyonal nga mga tiggama sa awto nagpabilin sa usa ka eskedyul ug sa tinuud nga gitangtang kini, ang Tesla labi ka dali. Andam ba kini pipila ka bulan sa sayo pa? Unya makuha nimo kini pipila ka bulan sa sayo pa, di ba?

Pananglitan, gipahayag kaniadto ni Tesla nga ang una nga mga pumapalit sa Amerikano makadawat sa awto sa ikaduha nga katunga sa 2020. Bisan pa, ang mga paghatod nagsugod kaniadtong Marso sa miaging tuig. Sumala sa Tesla, ang Model Y moabot sa Netherlands sa sayong bahin sa 2021. Sa laing pagkasulti: posible nga ang unang Model Ys magmaneho sa palibot sa Netherlands karong Pasko.

Unsay makuha natong mga Dutch? Sa pagkakaron adunay duha ka lami: Long Range ug Performance. Magsugod ta sa pinakabarato, Long Range. Kini adunay 75 kWh battery pack nga nagpaandar sa duha ka motor. Busa, ang Long Range adunay four-wheel drive. Kini adunay WLTP range nga 505 kilometros, kinatas-ang tulin nga 217 km/h ug makatulin gikan sa sero ngadto sa 5,1 km/h sulod sa 64.000 ka segundos. Ang Long Range nagkantidad og XNUMX euros.

Alang sa unom ka libo nga euros pa - kana nagpasabut nga 70.000 ka libo nga euro - mahimo nimong makuha ang Performance. Nag-abut kini nga sumbanan nga adunay gamay nga lainlaing mga rims ug usa ka (gamay kaayo) nga spoiler sa tailgate aron ang tanan nga mga fans sa Tesla nahibal-an nga ikaw adunay kusog kaayo nga Tesla. Mahimo kini nga moabot sa 241 km / h, bisan kung ang oras sa pagpatulin hangtod sa gatusan labi ka impresibo. Kini matapos sa 3,7 segundos. Ang pag-corner mahimo usab nga usa ka gamay nga mas makalingaw tungod kay kini nga Tesla adunay mas ubos nga gitas-on sa pagsakay.

Aduna bay mga disadvantages usab? Oo, uban sa Pagganap makamaneho ka "lamang" sa 480 kilometros. Katingad-an, ang Tesla mismo wala maghatag daghang kasayuran sa mga oras sa pag-charge sa Model Y, gawas nga mahimo nimong ma-charge ang 270 kilometros sa 7,75 minuto sa Long Range. Sumala sa EV-Database, kini nga bersyon mahimong bug-os nga ma-charge sulod sa 11 ka oras gamit ang 250 kW charger. Sumala sa kini nga site, ang paspas nga pag-charge posible nga adunay labing kataas nga gahum nga XNUMX kW.

Ang usa ka mas barato nga Tesla Model Y magamit usab, nga adunay produksiyon sa kini nga sumbanan nga linya nga gipaabut sa sayong bahin sa 2022. Ang mileage niini mga 350 kilometros ug ang gibanabana nga presyo sa Holland mao ang 56.000 euro.

VW ID.3

Nahisgotan na namo kini nga electric Volkswagen sa sayo pa niini nga artikulo. Ang Volkswagen ID.3 gitukod sa parehas nga plataporma sa MEB sama sa Seat el-Born. Ang mga makina dili parehas. Ang Volkswagen nagtanyag usa ka kapilian nga tulo nga mga pakete sa baterya. Mga kapilian: 45 kWh, 58 kWh ug 77 kWh, diin makabiyahe ka sa 330 km, 420 km ug 550 km, sa tinuud.

Adunay usab mekanikal nga mga kalainan. Mahimo nimong mapalit kini nga Volkswagen nga adunay parehas nga 204 hp nga makina. Makuha usab nimo kini sa 58 kWh ug 77 kWh nga mga bersyon. Bisan pa, ang mas barato nga 45 kWh nga bersyon adunay usa ka 150 hp electric motor. Gisuportahan sa ID.3 ang paspas nga pag-charge hangtod sa 100 kW, nga nagtugot sa de-koryenteng salakyanan nga mapalawig ang sakup niini hangtod sa 30 kilometros sa 290 minuto.

Interesado sa ID.3? Ang una nga mga de-koryenteng salakyanan ihatud sa ting-init sa 2020, bisan kung ang produksiyon bug-os nga magamit sa unom ka bulan. Ang pagtukod sa kini nga "electric golf" dili hapsay, bisan kung giingon sa Volkswagen nga ang tanan nagpadayon sumala sa plano. Ang labing barato nga ID.3 sa dili madugay mokantidad sa € 30.000.

Volvo XC40 Recharge

Ang pasiuna nga katapusan sa kini nga lista sa tanan nga 2020 nga mga de-koryenteng awto gikan sa Sweden. Kay human sa Polestar, ang parent company nga Volvo mobalhin sab sa BEV. Una sa tanan, kini ang XC40 Recharge. Makadawat kini og 78 kWh nga baterya nga adunay WLTP range nga labaw sa 400 kilometros. Ang sakyanan makadawat og suporta alang sa tulo ka hugna nga pag-charge hangtod sa 11 kW, diin ang Volvo bug-os nga na-charge sulod sa walo ka oras.

Ang XC40 mahimo usab nga paspas nga ma-charge nga adunay labing taas nga gahum nga 150 kW. Kini nagpasabot nga ang Recharge mahimong madugangan gikan sa 40 ngadto sa 10 porsyento sulod sa 80 minutos. Naghisgot bahin sa paspas: kini usa ka Volvo. Ang P8 nga bersyon, ang pinakataas nga modelo sa XC40s, adunay duha ka electric motors nga naghiusa sa paghimo sa 408 hp. ug 660nm. Ang pagpatulin sa 4,9 km / h nagkinahanglan og 180 segundos, ang kinatas-ang tulin limitado sa XNUMX km / h.

Ang Volvo XC40 Recharge P8 maigo sa mga dealership sa Oktubre 2020 sa presyo nga 59.900 euros (sa among nahibaloan). Kapin sa usa ka tuig ang milabay, ang P4 nga bersyon ipagawas. Kini mahimong mas barato ug sa mga 200 hp. dili kaayo gamhanan.

konklusyon

Gikan sa Smart, nga nagduso sa mga utlanan sa mga termino sa pag-subsidize sa mga de-koryenteng sakyanan, ngadto sa Porsche, nga molapas sa mga balaod sa pisika. Usa ka halapad nga mga salakyanan sa kuryente ang ibaligya sa 2020. Ang mga adlaw nga ang drayber sa de-koryenteng awto wala’y kapilian sigurado nga nawala. Bisan pa, adunay mga tipo sa awto nga wala sa kini nga lista. Usa ka barato nga two-door convertible / coupe sama sa Mazda MX-5 o station wagon. Alang sa ulahi nga kategorya, nahibal-an namon nga ang Volkswagen nagtrabaho sa Space Vizzion, mao nga maayo ra kana. Sa laing pagkasulti: sa 2020, ang pagpili dako na, apan sa umaabot kini mahimong mas maayo.