Encyclopedia sa mga makina: Škoda 1.0 TSI (petrol)

Ang gamay nga turbocharged nga makina sa gasolina sa VW Group napamatud-an nga usa ka hilabihan ka importante nga yunit sa usa ka panahon diin ang higpit nga mga sumbanan sa emisyon naghari. Sa samang higayon, giusab niya ang nawong sa mga modelo sa B-segment sa kasyudaran, nga, salamat kaniya, nahimong dinamiko kaayo.

Ang gihulagway nga makina gihimo sa Škoda ug nahisakop sa iladong pamilya nga EA 211, nga parehas sa 1.2 TSI ug 1.0 MPI. Tungod sa gamay nga gidak-on niini, kini mahimong malampuson nga gigamit sa pinakagamay nga mga modelo (pananglitan, VW up!), Apan kini nagpatunghag daghang gahum - bisan 115 hp. Gibag-o niini ang dagway sa gagmay nga mga sakyanan nga gitanyag niini karon. gahum 95-110 hpsama sa 30 ka tuig na ang milabay GTI sakyanan.

Ang tulo ka silindro nga disenyo medyo komplikado. Kini adunay, pananglitan, usa ka intercooler sa tubig, usa ka turbocharger, usa ka bomba sa lana nga adunay variable nga presyur sa lubrication, direkta nga indeyksiyon, usa ka ulo nga gihiusa sa mga camshaft. Ang bakus maoy responsable sa timing drive. Bisan pa sa tulo ka mga silindro balanse kaayo ang motormas maayo kay sa daghang uban pang mga makina nga ingon niini ang gidak-on.

Samtang ang 1.0 TSI maayo alang sa mga modelo sa B-segment (Škoda Fabia, Seat Ibiza o VW Polo), mas grabe kini sa mas dagkong mga modelo. Pananglitan, sa usa ka compact Octavia o Golf, kini dili kaayo maayo nga dynamics. Sa maong mga makina ibutang sa manual transmissiontungod kay ang 7-speed automatic nagbalhin sa makina ngadto sa ubos nga rpm, ug kini nagpahinabog daghang vibration.

Ang motor kay bata pa kaayo nga disenyo. Giprodyus sukad sa 2015. bisan pa, kini makita sa daghang sikat nga mga modelo. Sa pagkakaron, wala'y mahinungdanong mga depekto, labi na ang mga depekto. Human sa mas taas nga pagdagan, ang mga problema mahimong tungod sa GPF filter nga gipaangay isip sumbanan.

Ang nagbalikbalik lang nga sayup mao ang abnormal nga pagkasunog sa sagol nga resulta sa soot sa intake ducts. Kini ang resulta sa paggamit sa direkta nga indeyksiyon ug dili kaayo taas nga kalidad nga gasolina. Girekomenda sa tiggama ang Pb95, apan sa kini nga makina kinahanglan nimo gamiton ang Pb98 o Pb95 sa usa ka giusab nga bersyon. Kinahanglan usab nimong hinumdoman ang bahin sa ubos nga viscosity nga lana (0W-20) ug ang pag-ilis niini, labing maayo matag 15 ka libo. km. Posible nga irekomenda ang 5W-30 nga lana ug usbon kini matag 10. km.

Ang timing belt gi-rate alang sa 200 ka milya. km, apan ang mga mekaniko mabinantayon kaayo bahin niini ug girekomenda nga usbon ang mga piyesa kaduha. Mahimong usa ka katingala nga, bisan pa sa iyang batan-on nga edad, ang makina maayo nga napuno sa orihinal ug kapuli nga mga piyesa. Bisan ang pagtrabaho sa orihinal nga mga bahin dili mahal. Kini, ug ang pagkawala sa kasagaran nga mga sayup, nagbutang sa 1.0 TSI sa unahan sa gagmay nga mga gasolinahan karon.

Mga bentaha sa 1.0 TSI nga makina: