Encyclopedia sa mga makina: Mazda 2.0 Skyactiv-G (gasoline)

Ang mga panimpalad sa Mazda nga adunay direkta nga pag-injection sa petrolyo nagsugod sa sayo pa kaysa sa pagpaila sa mga makina sa serye sa Skyactiv, ug sila malampuson nga mga pagsulay. Ang kasinatian nahimo nga usa ka makina nga maisugon nga nagkupot sa kaugalingon batok sa mga turbocharged nga kakompetensya hangtod karon.

Ang Mazda gasoline direct injection unang mipakita niadtong 2005 (2.3 DSI engine) sa Model 6. Ang ikaduhang henerasyon nga Mazda 6 naggamit ug 2.0 DISI unit (usab sa Mazda 3), ug ang Syactiv-G engine debuted sa Mazda CX5 niadtong 2011. ug nakit-an usab ang aplikasyon niini sa ikatulo nga henerasyon nga Mazda 6.

Ang yunit abante sa teknolohiya, ug, bisan pa sa pagkawala sa pagpauswag, adunay mga solusyon sama sa taas nga ratio sa compression (14: 1), nga nagtugot kanimo sa pagtrabaho sa siklo sa Atkinson-Miller, variable valve timing o lightweight nga disenyo, bisan tuod ang timing drive gimaneho sa usa ka kadena. Adunay usab usa ka start-stop system ug usa ka i-ELOOP system nga makabawi sa kusog alang sa mas paspas nga trabaho. Ang yawe sa kalampusan, nga mao ang pagpadayon sa husto nga lebel sa emisyon, mao ang tukma nga pagkontrol sa pagsunog sa sagol. Motor nagpalambo gikan sa 120 hangtod 165 hpBusa, naghatag kini og desente nga dinamika alang niini nga klase sa sakyanan, bisan tuod kini tin-aw nga nagtipas gikan sa "turbo nga mga sumbanan" sa mga kakompetensya.

Sa mekanikal nga paagi, ang makina dili mahimong depekto. Durable, lana walay problema, ug Kadena sa oras 200 ka libo. km kinahanglan ra nga susihon, panagsa ra usbon. Ang carbon black makit-an ra sa mga makina nga adunay lana nga panagsa ra nga usbon. (max. matag 15 km) o human sa paggamit sa usa ka lana uban sa sayop nga viscosity (girekomendar 0W-20, 5W- gitugot). Ang mga tiggamit nag-una nga nakigbisog sa hardware.

Ang pagtagas sa sistema sa tambutso ug ang nadaot nga flow meter mao ang kasagarang hinungdan sa mga problema sa pagsugod o pag-crank sa makina. Mas talagsa ra, ang balbula sa blower nadaot, nga naghuyop sa lana sa mga silid sa pagkasunog, nga nagdala sa pagkasunog sa detonation ug ang pagtipon sa soot.

Ang bentaha sa operasyon sa makina mao nga dili kini supercharged, nga makapamenos sa peligro sa mahal nga kapakyasan ug gipasimple ang disenyo. Laing dako nga bentaha mao ang ang posibilidad sa pag-instalar sa usa ka HBO system.

Ang pinakabag-o nga matang sa Syactiv-G nga makina nasangkapan sa usa ka duha ka silindro nga deactivation nga sistema ug usa ka malumo nga hybrid nga sistema, nga nagtugot kanimo sa pagdrayb uban sa makina nga hingpit nga gipalong sa mubo nga panahon.

Mga bentaha sa 2.0 Skyactiv-G nga makina: