Engine Encyclopedia: PSA/BMW 1.6 THP (Petrolyo)

Talagsaon nga moderno, abante sa teknikal, episyente sa gasolina nga yunit sa gasolina nga gihimo sa kolaborasyon sa duha ka dagkong kompanya. Usa lang ka butang ang ipasabot niini – dakong kalampusan. Ug kini nakab-ot, apan unsa ang mapaabut sa mga tiggamit. 

Wala madugay human sa premiere niini, ang makina, nga nailhan nga 1.6 THP, gihatagan sa internasyonal nga "Engine of the Year" poll ug sulod sa 10 ka tuig nakadaog sa main award sa engine category gikan sa 1,4 ngadto sa 1,8 ka litro. Lisud nga dili kini tawgon nga usa ka kalampusan, apan alang lamang sa mga prodyuser.

Gi-install na ang motor sa lain-laing mga modelo sa PSA kabalaka (Citroen ug Peugeot), ingon man usab sa BMW ug Mini nga mga sakyanan. Kini gituyo aron mapulihan ang mga daan, mas dako nga natural nga aspirated nga mga makina ug naghimo sa usa ka maayo kaayo nga trabaho sa pagtanyag sa maayo kaayo nga performance salamat sa taas nga torque niini (bisan gikan sa 1200-1400rpm). Ang variable nga timing sa balbula nga adunay turbocharging ug direkta nga pag-injection - bisan sa dinamikong pagmaneho - mahimo paghusay sa gamay nga kantidad sa gasolina. Ang gahum nga naugmad sa kini nga makina kasagaran tali sa 150 ug 225 hp, apan ang labing kusgan nga mga bersyon sa PureTech nagpalambo hangtod sa 272 hp. Ikasubo, didto matapos ang mga benepisyo.

Ang nag-unang problema, ilabi na sa mga makina sa unang serye (hangtod sa 2010-2011) sayop nga timing belt tensionernga nagdagan sa lana gikan sa sistema sa lubrication sa makina. Ang tensioner hinungdan sa kadena sa timing sa pag-inat, nga sa baylo negatibo nga nakaapekto sa operasyon sa variable valve timing system ug ang tibuuk nga makina, nga nagdala sa dili husto nga pagkasunog sa gasolina, nga miresulta sa pagporma sa daghang mga deposito sa carbon. Iyang gimugna kining tanan mapintas nga sirkulo sa mga problemadiin ang usa mokontrol sa lain ug ang lain mokontrol sa sunod, ug uban pa.

Epekto? Ang usa ka giunat nga kadena sa timing, mga deposito sa carbon o sobra nga pagkasunog sa lana mao ang pinakagamay nga mga problema. Mas grabe kung hisgutan ang mga jammed camshafts o kadaot sa ulo. Usahay ang mga singsing sa piston nadaot pag-ayo tungod sa uling nga ilang gikumot ang nawong sa silindro, ug ang pagsunog sa lana dili na mapugngan.

Dili maayo nga makina? Oo. Makapuyo ka ba niini? Usab. Busa unsa ang akong gikinahanglan? Mahunahunaon nga tiggamit ug pamaagi ingon usa ka propesyonal nga yunit. Ang kanunay nga pagbag-o sa lana, mabinantayon nga pagmentinar ug ang labing kadali nga posible nga tubag sa labing gamay nga pagkadaot makawagtang sa kadaghanan nga mga problema. Importante nga limpyohan ang makina gikan sa mga deposito sa carbon labing menos matag 50-60 ka libo. km, ug ang timing chain kinahanglan nga usbon matag 100 ka libo. km.

Mga bentaha sa 1.6 THP nga makina:

• Talagsaon nga performance (torque curve ug power)
• Ubos kaayo nga konsumo sa gasolina (labi na ang kusgan nga mga variant)

Mga disbentaha sa 1.6 THP nga makina:

• Daghan ug mahal nga mga glitches
• Ang pagpasagad nagpahinabog dakong kadaot
• Komplikado nga disenyo
• Ang tanan nga moderno (basaha: mahal) nga mga solusyon nga naa sa mga makina sa gasolina