Encyclopedia sa mga makina: Volvo 2.4 (gasolina)

Usa kini sa labing lig-on nga mga yunit sa gasolina nga gitanyag sukad sa 2000. Bisan pa sa 5-silindro nga disenyo ug taas nga gahum, kini makita bisan sa gamay nga sakyanan. Ang pagpili sa husto nga bersyon naggarantiya sa hapit hingpit nga kasaligan ug dili katuohan nga kalig-on. Sa HBO usab.

Volvo nga motor nga adunay ngalan nga B5244 gigamit sa 1999-2010.gamay ra kaayo alang sa kinabuhi sa usa ka makina, labi na sa usa ka malampuson. Mahimong hunahunaon nga kini nahimo nga ulahi na kaayo ug, sa kasubo, gipatay sa mga sumbanan sa emission. Ang usa ka kinaiya nga bahin mao ang gahum sa 2,4 ka litro, nga nakuha sa 5 ka mga silindro. Kini usa ka miyembro sa modular block nga pamilya nga adunay aluminum construction. Naghimo sila og mga connecting rod, belt driven overhead camshafts ug variable timing. Sa kinatibuk-an, kini gihulagway sa taas nga kusog, Busa, base sa natural nga aspirated nga mga bersyon nga adunay kapasidad nga 140 ug 170 hp. Ang Bi-Fuel o supercharged nga mga bersyon (designation T) gikan sa 2003 ngadto sa 193 hp gimugna, nga nanguna, lakip sa ubang mga butang, ngadto sa mga modelo sa sports nga S260 ug V60 T70.

Ang natural nga aspirated nga mga bersyon maayo nga pagtrabaho sa S80, S60 o V70 ug maayo nga performance sa mas gamay nga C30, S40 o V50. Uban sa husto nga teknik sa pagdrayb, wala sila mag-ut-ot sa daghang sugnod, apan bisan pa niini, lisud ang pag-adto sa ubos sa 10 l / 100 km. Ang mga bersyon sa Turbo mas maayo pa, nga adunay maayo kaayo nga mga parameter, apan nag-ut-ot sila og daghang gasolina. Ilabi na sa kombinasyon sa usa ka automatic transmission. Busa, ang mga tiggamit andam kaayo nga mogamit sa mga instalasyon sa autogas nga dili makahatag og hulga sa yunit, nga adunay mga hydraulic valve compensator.

Gawas sa mga depekto nga mitumaw isip resulta sa operasyon (mga pagtulo, daan nga mga elektrisidad, polusyon sa pag-inom, gisul-ob nga ignition coils), wala'y hinungdan sa mga problema, gawas sa usa ka eksepsiyon. repeatable ug Ang kasagarang malfunction mao ang pagkapakyas sa Magnetti Marelli throttle valve, nga gigamit sa wala pa ang 2005. Ang bag-ong mga variant aduna nay Bosch throttle body nga halos walay maintenance. Ikasubo, ang pag-ayo sa Magnetti Marella medyo mahal, ug ang pagbag-o sa throttle body sa usa ka bag-o medyo makalibog.

Ang dako nga bentaha sa makina mao maayong pag-access sa mga spare parts, bisan usahay mahal. Sa pipila ka mga kaso mas maayo nga paliton ang orihinal, kasagaran nagkantidad og 50 hangtod 100 porsyento. labaw pa sa kapuli. Ang pag-ilis sa tibuok timing drive mahimong mokantidad ug PLN 2000 para sa mga piyesa lamang. Ang matag 2.4 nga bersyon nga adunay manual transmission adunay dual-mass wheel nga nagkantidad hangtod sa PLN 2500, bisan kung kini lig-on kaayo. Makapangita ka usab og hard handlebar ug heavy duty clutch kit para sa pipila ka barayti, apan kini girekomendar lamang alang sa mga natural aspirated.

Mga bentaha sa 2.4 nga makina: