Eurocopter

Ang Tigre/Tiger attack helicopter program mao ang unang joint venture tali sa Aérospatiale ug MBB ug mao ang impetus alang sa Eurocopter. Sa litrato: ang unang serial nga kopya sa HAD nga bersyon para sa French Armed Forces.

Ang kasaysayan sa Eurocopter, nga gitukod sa Enero 1992 sa Pranses nga kompanya nga Aérospatiale ug sa German MBB sa pagdesinyo, pagpalambo, paghimo ug pagbaligya sa mga helicopter, karon usa ka sirado nga kapitulo sa kasaysayan sa aviation. Samtang lisud ang paghunahuna sa usa ka mas maayo nga ngalan alang sa usa ka European helicopter manufacturer kay sa Eurocopter, ang kompanya giusab nga Airbus Helicopters sa Enero 2014. Sukad niadto, nagpadayon siya sa pagtrabaho isip kabahin sa kabalaka sa Airbus. Ang ngalan nga Eurocopter, sa laing bahin, nagpabilin nga usa sa mga simbolo sa mga pagbag-o nga nahitabo sa industriya sa aviation sa Europa sa katapusang mga dekada sa ika-XNUMX nga siglo.

Ang proseso sa nasyonalisasyon ug pagkonsolida sa industriya sa aviation sa Pransya, nga nagsugod sa 1936, nabalda sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug nagpadayon sa wala madugay pagkahuman niini, nanguna sa ikaduha nga katunga sa 50s sa paghimo sa duha ka dagkong kompanya sa aviation nga gipanag-iya sa estado. : Société de construction sa mga nasudnong kompanya nga Sud-Aviation ug Nord-aviation. Sa pagtapos sa 60s, pinaagi sa desisyon sa gobyerno sa Pransya, ang mga buluhaton gibahin: Sud-Aviation nag-una nga moapil sa sibil ug militar nga transportasyon nga mga ayroplano ug mga helicopter, ug ang Nord-Aviation nakigbahin sa mga missile. Ang sunod nga yugto sa konsolidasyon nahitabo niadtong Enero 1970. Una, niadtong Enero 1, ang Sud-Aviation nakakuha sa mga bahin sa SEREB (Société d'étude et de réalisation d'engins balistiques), ug dayon niadtong Enero 26, 1970, pinaagi sa mando sa ang Presidente sa France, Sud-Aviation ug Nord-Aviation gihiusa ngadto sa usa ka kompanya, Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS), nailhan sukad sa 1984 isip Aérospatiale. Si Henri Ziegler nahimong unang tsirman sa board sa bag-ong kompanya.

Ang Aérospatiale nakapanunod sa tanum nga Marignane duol sa Marseille gikan sa Sud-Aviation, diin nagpadayon kini sa paghimo sa SA313/318 Alouette II, SA315B Lama, SA316/319 Alouette III ug SA340/341 Gazelle nga multi-role helicopter, ingon man sa SA321 Super Frelon Ang SA330 Puma (Gazelle ug Puma) nga mga transport helicopter. Puma) gitukod kauban sa kompanya sa Britanya nga Westland Helicopters). Ang gazelle angayan nga espesyal nga atensyon tungod sa paggamit sa daghang mga teknikal nga inobasyon. Usa niini mao ang usa ka encapsulated multi-bladed tail rotor, nga orihinal nga gitawag nga Fenestrou ug sa ulahi ang Fenestron. Ang mga tiglalang niini mao ang mga inhenyero nga si Paul Fabre ug René Muyet (ang ulahi mao ang punoan nga tigdesinyo sa departamento sa helikopter sa Sud-Aviation sukad sa 1963, ug dayon SNIAS / Aérospatiale). Naghatag ang Fenestron og mas dako nga kaluwasan sa paglupad ug pagdumala sa yuta sa helicopter ug makapamenos sa lebel sa kasaba. Ang una nga nakadawat niini mao ang ikaduha nga prototype nga SA340, nga nagsugod kaniadtong Abril 12, 1968. Ang Fenestron propeller gi-certify sa 1972 ug sa wala madugay nahimong timaan sa Aérospatiale helicopters, ug dayon Eurocopter ug Airbus Helicopters, bisan pa sa lain-laing mga rason kini dili ug wala gigamit sa tanan nga mga modelo sa helicopter.

Ang unang helicopter nga gitudlo nga AS imbes sa SA mao ang AS350 Écureuil, ang prototype nga milupad niadtong Hunyo 27, 1974 (gihulagway). Ang pinakabag-o nga bersyon sa Écureuil/Fennec nga pamilya anaa pa sa produksyon karon.

Ang unang helicopter nga orihinal nga nasangkapan sa usa ka Fenestron propeller mao ang SA360 Dauphin, ang prototype nga milupad niadtong Hunyo 2, 1972. nahisgotan na). Mao usab ang kaso sa gipaayo nga Gazelle SA342 export model ug ang twin-engine finishing version sa Dauphina SA365C Dauphin 2. Ang ilang mga prototype milupad niadtong Mayo 11, 1973 ug Enero 24, 1975, matag usa. gipaila ang ngalan nga AS. Ang una mao ang single-engine nga AS350 Écureuil (Squirrel), kansang prototype milupad niadtong 27 Hunyo 1974.

Sa pagsugod sa 70s ug 80s, daghang mga variant sa Dauphina 2 ang gihimo: SA365N, SA366G alang sa US Coast Guard (nailhan sa USA nga HH-65 Dolphin), ang marine SA365F ug ang combat SA365M. Sa tunga-tunga sa 70s, nagsugod ang trabaho sa usa ka gipadak-an nga bersyon sa Puma, nga gitawag nga Super Puma. Ang gitukod pag-usab nga SA330, gitudlo nga SA331, milupad niadtong Septiyembre 5, 1977, ug ang kataposang prototype nga AS332 niadtong Septiyembre 13, 1978. Niadtong Septiyembre 28, 1978, ang prototype nga AS355 Écureuil 2, usa ka twin-engine nga bersyon, gihimo. milupad sa AS350. Sa ulahing bahin sa 80s, usa ka gipaayo nga bersyon sa AS332 ang naugmad, nailhan nga Super Puma Mk II. Niadtong 1990, ang SA365N giilisan og ngalan nga AS365N, ang SA365M giilisan og ngalan nga AS565 Panther, ang mga bersyon sa militar sa AS332 ginganlan og AS532 Cougar/Cougar Mk II, ug ang mga bersyon sa militar sa AS350/355 ginganlan og AS550/555 Fennec. .

Kadaghanan sa mga tipo sa helicopter nga gihimo sa Sud-Aviation ug sa ulahi sa Aérospatiale mga dagkong komersyal nga kalampusan. Gawas sa SA315B Lama, nga espesipikong gitukod alang sa mga armadong pwersa sa India, ug ang SA321 Super Frelon, nga gihimo sa gamay nga gidaghanon, ang ubang mga sibil ug militar nga mga tipo ug modelo gihimo (usab ubos sa lisensya) sa dagkong serye ug gipasalamatan sa daghang mga tiggamit sa palibot sa kalibutan. kalibutan. Kini malampuson gihapon nga gigamit sa daghang mga nasud. Dugang pa, ang Airbus Helicopters nagpalit gihapon sa pinakabag-o nga bersyon sa AS350 (naa na sa bag-ong designation H125), AS550 (H125M), AS365N3 +, AS365N4 (H155), AS565MBe, AS332 (H215) ug AS532 (H215M)!

Alemanya - MBB

Ang labing inila nga post-war German helicopter builder mao si Eng. Ludwig Belkov. Atol sa Dakong Patriotic War, nagtrabaho siya sa planta sa Messerschmitt, ug sa 1948 nagmugna siya sa iyang kaugalingong design bureau. Ang iyang unang "helikopter" mao ang Bö 102 Helitrainer, nga gitukod niadtong 1953. Usa ka kinatibuk-an nga 18 nga ayroplano ang gihimo alang sa unom ka mga nasud. Nadasig sa iyang kalampusan, gitukod ni Bölkow ang Bölkow Entwicklungen KG kaniadtong 1 Mayo 1956. Sa sinugdan ang lokasyon niini didto sa Echterdingen duol sa Stuttgart, apan sa Disyembre 1958 kini gibalhin sa Ottobrunn duol sa Munich. Ang unang tinuod nga Bölkow helicopter mao ang usa ka gaan nga single-seat nga Bö 103, base sa disenyo sa Bö 102. Ang bugtong prototype nga gitukod milupad niadtong Septiyembre 14, 1961. Ang lain mao ang experimental Bö 46, nga gitukod aron sulayan ang gitawag nga Derschmidt Rotor, salamat nga kini kinahanglan nga makaabut sa katulin nga sobra sa 400 km / h Ang una sa duha ka gitukod nga mga yunit milupad sa kahanginan niadtong Enero 30, 1964.

Niadtong Enero 1, 1965, pagkahuman sa pagbag-o sa usa ka korporasyon ug pagpalit sa 33,33 (3)% sa mga bahin sa Boeing, giusab sa kompanya ang ngalan niini nga Bölkow GmbH. Niadtong panahona, nagtrabaho si Bölkow sa disenyo sa Bö 105, usa ka light twin-engine helicopter. Ang ikaduhang prototype unang milupad niadtong Pebrero 16, 1967, ug debuted sa Paris Air Show upat ka bulan ang milabay. Ang pinakadako nga interes sa mga espesyalista tungod sa usa ka bag-o nga main rotor nga adunay usa ka gahi nga ulo ug upat ka flexible composite blades. Kini nga desisyon naghatag sa sakyanan sa maayo kaayo nga pagmaniobra. Ang Bö 105 usa ka dako nga kalampusan - sa 2009, kapin sa 1600 ka mga pananglitan ang natukod sa Germany ug ubos sa lisensya sa Canada, Indonesia, Spain ug Pilipinas sa daghang mga bersyon ug mga variation para sa mga sibilyan ug militar nga tiggamit sa tibuok kalibutan.

Niadtong Hunyo 6, 1968, ang Bölkow GmbH ug Messerschmitt AG naghiusa sa usa ka kompanya, ang Messerschmitt-Bölkow GmbH. Niadtong Mayo 1969, ang pabrika sa ayroplano nga Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) nakuha gikan sa kabalaka sa paghimo sa barko nga Blohm und Voss. Human niadto, ang ngalan giilisan ngadto sa Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB). Ang punoang buhatan nagpabilin sa Ottobrunn, ug ang mga pabrika sa helicopter nahimutang sa Ottobrunn ug Donauwörth duol sa Augsburg. Ang MBB mao ang pinakadako nga kompanya sa abyasyon sa Aleman. Siya nakigbahin sa disenyo, pag-uswag, produksyon, periodic inspection ug pag-ayo sa mga ayroplano, helicopter ug missiles, ingon man ang produksyon sa mga piyesa ug mga sangkap alang sa mga istruktura sa eroplano alang sa ubang mga tiggama. Niadtong 1981 gipalit sa MBB ang Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW).

Niadtong Septembre 25, 1973, gisulayan ang prototype nga Bö 106, nga mao, usa ka gipadako nga bersyon sa Bö 105. Apan, ang makina wala makapukaw sa interes sa mga kustomer. Ang mas dako pa nga Bö 107 nagpabilin lamang sa papel. Sa laing bahin, ang VK 117 twin-engine helicopter, nga gidisenyo kauban sa Japanese nga kompanya nga Kawasaki Heavy Industries (KHI) ubos sa kontrata nga natapos niadtong Pebrero 25, 1977, nahimong malampuson. Ang MBB maoy responsable sa main rotor nga adunay usa ka gahi nga ilong, tail boom, hydraulic system, steering system ug stabilization. Ang prototype nga paglupad nahitabo niadtong Hunyo 13, 1979 sa Ottobrunn. Ang serial production sa BK 117 nagsugod sa Germany ug Japan niadtong 1982. Sa Japan, nagpadayon kini hangtod karon.

Sa 1985, nagsugod ang trabaho sa disenyo sa Bö 108 twin-engine helicopter, nga gipanamkon isip modernong manununod sa Bö 105. Ang mga composite nga materyales sa pagtukod, usa ka digital engine control system (FADEC) ug digital avionics. Ang unang prototype, nga gipadagan sa Rolls-Royce 250-C20R nga mga makina, milupad niadtong 15 Oktubre 1988, ug ang ikaduha, niining higayona gipaandar sa Turboméca Arrius 1B nga mga makina, niadtong 5 Hunyo 1991.

Base nga Eurocopter

Sa dekada 70, daghang mga nasod sa Uropa ang nakahukom sa pagpalit ug espesyal nga anti-tank helicopter alang sa ilang armadong pwersa, susama sa American Bell AH-1 Cobra. Sa ikaduha nga katunga sa 70s, ang France ug ang Federal Republic of Germany (FRG) nagsugod sa negosasyon sa hiniusang pag-uswag sa kini nga matang sa makina, nga gitawag nga "Tiger" / Tiger. Ang katugbang nga kasabutan sa lebel sa mga ministro sa depensa sa duha ka nasud gipirmahan kaniadtong Mayo 29, 1984. Ang mga kontraktor mao ang Aérospatiale ug MBB, nga nagtukod sa Eurocopter GIE (Groupement d'Intérêt Économique) aron pagdumala sa programa, nga nahimutang sa La Courneuve duol sa Paris. Niadtong Septembre 18, 1985, ang subsidiary niini nga Eurocopter GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung) gitukod sa Munich, nga nagdumala sa mga teknikal nga aspeto sa programa, lakip ang pagtukod ug pagsulay sa mga prototype.

Alang sa pinansyal nga mga hinungdan, ang Tigre/Tiger helicopter nga programa wala makaabot sa bug-os nga kapasidad hangtod sa Nobyembre 1987. Paglabay sa duha ka tuig, nakadawat ang Eurocopter og kontrata sa paghimo og lima ka mga prototype. Ang una kanila milupad sa Marignane sa Abril 27, 1991. Human sa pipila ka tuig sa paglangan hinungdan, sa partikular, tungod sa panginahanglan sa pagkuha sa asoy sa lain-laing mga kinahanglanon sa armadong pwersa sa duha ka mga nasud sa disenyo, ekipo ug mga hinagiban, sa katapusan, niadtong Mayo 20, 1998, ang France ug Germany mipirma ug kasabotan sa pagsugod sa mass production. Ang kontrata alang sa pagpatuman sa 160 ka kopya (80 alang sa matag nasod) natapos niadtong Hunyo 18, 1999. Ang seremonyal nga roll-out sa unang produksiyon nga Tiger nahitabo sa Donauwörth niadtong Marso 22, 2002, ug ang mga pagsulay sa paglupad niadtong Agosto 2. Ang mga pagpadala sa armadong pwersa sa France ug Germany nagsugod sa tingpamulak sa 2005. Ang Spain ug Australia miapil usab sa grupo sa mga tigpamalit sa Tiger.

Niini nga panahon adunay mga pagbag-o sa istruktura sa pagpanag-iya ug organisasyon. Kaniadtong Disyembre 1989, ang Deutsche Aerospace AG (DASA), natukod kaniadtong Mayo 19 sa parehas nga tuig (gitawag nga Daimler-Benz Aerospace AG kaniadtong Enero 1, 1995, ug DaimlerChrysler Aerospace AG kaniadtong Nobyembre 17, 1998), nagpalit usa ka nagkontrol nga stake sa mga kompanya. MBB. Niadtong Mayo 6, 1991, ang Eurocopter GIE giilisan og Eurocopter International GIE. Ang iyang tahas mao ang pagpasiugda ug pagbaligya sa mga helikopter gikan sa duha ka mga tiggama sa mga merkado sa kalibutan (gawas sa North America). Sa katapusan, sa 1 Enero 1992, ang Aérospatiale ug DASA nagmugna og usa ka holding company, Eurocopter SA (Société Anonyme), nga adunay 70% ug 30% nga bahin. Ang departamento sa helicopter sa Marignane, nga nahimulag sa Aérospatiale, gi-organisar pag-usab ngadto sa Eurocopter France SA. Ang DASA Helicopter Division (MBB) gilakip sa Eurocopter Deutschland, nga nagpabilin nga usa ka subsidiary sa Eurocopter France. Gipanag-iya sa Eurocopter SA ang 100% sa mga bahin sa Eurocopter International ug Eurocopter France. Ang unang mga presidente niini mao sila si Heinz Plüktun sa MBB ug Jean-Francois Bige sa Aérospatiale. Sa wala madugay si Plyuktun gipulihan ni Siegfried Sobotta gikan sa Daimler-Benz.

Pagkahuman sa paghimo sa Eurocopter kaniadtong 1992, adunay mga pagbag-o sa mga langyaw nga subsidiary sa duha nga mga kompanya. Ang American Aerospatiale Helicopter Corporation ug MBB Helicopter Corporation gihiusa ngadto sa American Eurocopter, Inc. nga adunay pabrika sa Grande Prairie, Texas. Ang Aerospatiale Helicopter Australia sa Bankstown, New South Wales giilisan og Eurocopter International Pacific Holdings Pty Ltd., ang Helicópteros Aérospatiale de México SA de CV sa Mexico City giilisan og Eurocopter de México SA de CV (EMSA) ug MBB Helicopter Canada Ltd. - sa Fort Erie, Ontario, Canada - Eurocopter Canada Ltd. Dugang pa, ang Eurocopter Service Japan natukod sa Tokyo niadtong Nobyembre 1992, diin ang Eurocopter nakakuha ug 51% nga stake. Sa 1994, ang Eurocopter Southern Africa Pty Ltd gitukod sa Johannesburg, South Africa. (ESAL), 100% nga gipanag-iya sa Eurocopter. Dugang pa, nakuha sa Eurocopter France ang 45% nga stake sa kompanya sa Brazil nga Helicópteros do Brasil SA (Helibras) pagkahuman sa Aérospatiale.

Niadtong Agosto 1992, ang Eurocopter France ug Eurocopter Deutschland, kauban ang Agusta sa Italy ug Dutch Fokker, nagporma sa NHIndustries SAS consortium nga nakabase sa Aix-en-Provence, France aron sa pagpalambo, paghimo, pagpasiugda ug pagbaligya sa NH90 multi-role transport helicopter. Ang una sa lima ka prototypes (PT1) milupad niadtong 18 Disyembre 1995 sa Marignane. Duha pa ka prototype ang gitukod sa France. Ang ikaduhang prototype (PT2), nga milupad niadtong Marso 19, 1997, nahimong unang helicopter sa kalibotan nga nasangkapan sa electrical control system (PSC). Ang unang paglupad gamit ang analog FBW nahitabo niadtong Hulyo 2, 1997, ug digital niadtong Mayo 15, 1998. Ang ikaupat nga prototype (PT4), nga gitukod sa Germany, milupad niadtong Mayo 31, 1999 sa Ottobrunn.