Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 pagtandi review

Magsugod kami sa atubangan sa matag usa niini nga mga modelo, diin makit-an nimo ang mga naghupot sa kopa taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, mga bulsa sa pultahan nga adunay mga sulud sa botelya, ug usa ka gitabonan nga basket sa center console.

Mahimong dili nimo kini damha, apan ang SsangYong adunay labing maluho ug maluho nga interior. Katingad-an, di ba? Apan kana tungod kay nakuha namon ang top-of-the-line nga Ultimate nga modelo nga nakakuha mga maayong butang sama sa quilted leather seat trim sa mga lingkuranan ingon man ang dash ug mga pultahan.

Adunay daghang gusto dinhi, gipainit nga mga lingkoranan - bisan sa ikaduhang laray - ug usa ka gipainit nga manibela. Adunay usab usa ka sunroof (nga wala’y lain) ug dual-zone nga pagkontrol sa klima.

Ang screen sa media adunay halos tanan nga gusto nimo - digital radio, Apple CarPlay ug Android Auto, salamin sa smartphone, Bluetooth, usa ka 360-degree nga pop-up display. Kulang lang kini sa built-in nga satellite navigation ug, makalagot, ang home screen. Ang awtomatik nga sistema sa pag-lock sa pultahan nanginahanglan usab pipila nga pagpahiangay.

Ang sunod nga labing madanihon nga saloon mao ang Mitsubishi, nga adunay labing komportable nga mga lingkoranan sa grupo, nga adunay maayong panit nga lingkoranan nga trim, maayong mga kontrol ug kalidad nga mga materyales sa tibuuk.

Adunay mas gamay apan nindot gihapon nga screen sa media nga adunay parehas nga teknolohiya sa salamin sa smartphone ug DAB radio, ug usa ka 360-degree nga camera. Apan sa makausa pa, wala’y built-in nga satellite navigation.

Kini tan-awon sama sa usa ka pamilya SUV kay sa usa ka regular nga SUV kay sa pipila sa uban nga mga sakyanan dinhi, apan walay luna sa paghipos sa mga luag nga mga butang.

Ang ikatulo nga labing madanihon mao ang Ford Everest. Gibati kini nga medyo "barato" sa kini nga base sa Ambiente spec, apan ang dako nga 8.0-pulgada nga screen nga adunay CarPlay ug Android Auto makatabang sa paghimo niini. Sa sunod nga seksyon, atong susihon kung unsang makina ang nasangkapan kung unsang teknolohiya.

Ug kini adunay satellite navigation nga gitukod, nga maayo kung wala ka pagdawat sa telepono aron magamit ang mapa sa imong smartphone. Maayo, kung dili katingad-an, gitanyag ang pagtipig, ug samtang ang mga materyales tan-awon ug gibati nga usa ka gamay nga sukaranan, Jane, akong diyos, kini dili makadaot.

Lahi ang cabin sa Toyota Fortuner kay sa HiLux kay mas family-oriented ang gibati niini, apan kon itandi sa uban dinhi, morag usa ka budget nga gitanyag nga naningkamot nga mahimong espesyal. Kana tungod sa usa ka opsyonal nga $2500 nga "Premium Interior Pack" nga naghatag kanimo og panit nga panit ug power-adjustable nga mga lingkuranan sa atubangan.

Ang media screen sa Fortuner lisud gamiton - kulang kini sa teknolohiya sa pagsalamin sa smartphone, ug samtang kini adunay built-in nga sat-nav, ang mga buton ug mga menu kay awkward, ug ang rear-view camera display kay pixelated. Apan kini makapakurat nga ang Toyota wala gihapon magtugot kanimo sa paggamit sa daghang mga bahin sa screen samtang ang sakyanan naglihok.

Niini nga mga SUV, gibati kini nga hagip-ot sa atubangan, apan kini adunay daghang mga cupholder kaysa sa uban ug kini adunay doble nga glove box nga adunay usa ka refrigerated nga seksyon - maayo alang sa mga choke o ilimnon sa mainit nga mga adlaw.

Ang Isuzu MU-X gibati nga lig-on ug andam nga moadto - nga maayo sa ute, apan dili kini katingad-an sa kini nga kompetisyon. Kini ang lebel sa pag-trim sa pagsulod, mao nga sa pipila ka lebel nga mapaabut. Apan alang sa dili daghan nga salapi, ang mga kakompetensya nagtanyag sa MU-X nga cream alang sa usa ka matahum nga salon.

Bisan pa, gibati kini nga lapad ug lapad, ug ang dula sa pagtipig lig-on usab dinhi - kini ra ang adunay usa ka gitakpan nga kompartamento sa pagtipig sa dash (kung mahimo nimo kini ablihan).

Ug samtang ang MU-X adunay media screen, kini walay GPS, walay navigation system, walay smartphone mirroring, nga nagpasabot nga ang screen kay redundant, gawas sa pagsilbi nga display alang sa rear view camera.

Karon maghisgot kita bahin sa ikaduhang laray.

Ang matag usa niini nga mga SUV adunay mga bulsa sa mapa sa likod sa atubangan nga mga lingkoranan, mga cup holder nga mopilo gikan sa tunga nga lingkuranan (ngadto sa lain-laing ang-ang sa utility), ug mga sudlanan sa botelya sa mga pultahan.

Ug kung ikaw adunay mga bata, ang tanan adunay ISOFIX child seat anchorages ug top tether anchor points sa ikaduhang laray, samtang ang Ford mao lamang ang sakyanan nga adunay duha ka ikatulo nga laray nga child seat anchor points.

Nagtanyag ang Rexton og talagsaon nga abaga ug headroom. Ang kalidad sa mga materyales mao ang labing kaayo sa hugpong ug kini adunay usa ka 230 volt outlet sa center console - dili maayo nga kini usa pa ka Korean plug!

Samtang ang Rexton nakadayeg, kini sa tinuud ang Everest nga among gi-rate nga labing kaayo alang sa ikaduha nga laray nga kaharuhay, mga lingkoranan, visibility, kahaw-ang ug wanang. Nindot lang ni nga lugar.

Ang Pajero Sport gamay sa ikaduhang laray, kulang sa headroom alang sa tag-as nga mga pasahero. Bisan kung maayo ang mga lingkoranan sa panit.

Maayo ang ikaduhang laray sa Fortuner, apan ang panit ingon og peke ug ang mga plastik dinhi mas gahi kay sa uban. Usab, ang tipiganan sa pultahan lisud maabot nga sirado ang pultahan - seryoso, nanlimbasug ka sa pagkuha sa botelya gikan sa pultahan kung kini sirado.

Ang kakulang sa MU-X sa mga buho sa likod - alang sa ikaduha ug ikatulo nga laray - sa kini nga detalye dili madawat alang sa usa ka SUV sa pamilya. Kung dili, bisan pa, maayo ang ikaduhang laray, gawas sa usa ka gamay nga hagip-ot nga kwarto sa tuhod.

Importante ang mga dimensyon sa sulod, mao nga ania ang usa ka lamesa nga nagpakita sa kapasidad sa punoan nga adunay duha, lima, ug pito ka lingkoranan - ikasubo nga dili kini direkta nga pagtandi tungod kay lainlain nga mga pamaagi sa pagsukod ang gigamit.

	Kalibotan sa Everest	MU-X LS-M	Pajero Sport Labaw	Rexton Ultimate	Fortune GXL
Boot space- Duha ka lugar sa taas	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Boot space- Lima ka lugar sa taas	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Boot space- Pito ka lugar sa taas	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Aron mas mailustrar ang mga kalainan, gisulayan namo nga ipahiangay ang parehas nga mga butang sa tanan nga lima ka mga SUV aron makita kung kinsa ang adunay labing lapad nga mga sukat sa punoan - usa ka stroller sa CarsGuide ug tulo ka maleta.

Ang tanan nga lima ka mga SUV nakahimo sa pagpahaum sa usa ka stroller ug tulo ka mga bagahe (35, 68 ug 105 ka litro matag usa) nga adunay lima ka lingkoranan, apan walay usa kanila ang nakaigo sa pito ka lingkuranan nga stroller sa dula.

Kung unsa ang bili niini, ang giladmon sa punoan sa Fortuner nakatabang sa pagwagtang sa kahadlok sa pagsulod sa ikatulo nga laray sa lingkoranan tungod sa ilang talagsaon (sa niini nga grupo) nga fold-up system.

Kung gamiton ang tanan nga mga lingkuranan, ang Fortuner, Rexton ug Everest angayan alang sa usa ka dako ug medium nga maleta, samtang ang MU-X ug Pajero Sport alang lamang sa usa ka dako.

Aron makuha ang teknikal nga kasayuran sa usa ka segundo, ang kalainan sa kapasidad sa pagkarga hinungdanon. Ang Rexton Ultimate adunay labing maayo nga kapasidad sa payload (727kg), gisundan sa Everest Ambiente (716kg), MU-X LS-M (658kg), Fortuner GXL (640kg) ug katapusan nga Pajero Sport Exceed nga adunay karga nga 605 kg. — o mga pito ako. Busa kon duna kay dagkog bukog nga mga bata, tingali hinumdomi kana.

Kung pito ang imong pamilya, lagmit kinahanglan nimo nga magbutang usa ka sistema sa rack sa atop nga adunay rack sa atop sa mga riles (ug magbutang usab pipila ka mga riles sa atop kung gipalit nimo kini nga spec MU-X) o pagguyod og trailer. Apan kung gigamit nimo kini nga klase nga awto sa panguna ingon usa ka lima ka lingkuranan nga adunay duha nga dugang nga mga lingkuranan, nan klaro nga ang labing praktikal nga bagahe mao ang usa ka Ford.

Kung imong gikonsiderar ang pagkuha sa usa niining mga gahi nga SUV, apan wala gyud kinahanglana ang pito ka mga lingkuranan - tingali kinahanglan nimo nga maghakot og mga butang ug magbutang usa ka babag sa kargamento, cargo liner, o cargo awning - unya makuha nimo ang Everest Ambiente (nga moabut ingon nga sumbanan). nga adunay lima ka lingkoranan - usa ka dugang nga laray nagdugang $ 1000 sa presyo) o Pajero Sport GLS. Ang uban mao ang standard nga adunay pito ka mga lingkuranan.

Gihangyo namo ang among tawo nga si Mitchell Tulk nga mahimong among gopher ug sulayan ang kaharuhay ug accessibility sa ikatulo nga laray. Naghimo kami og sunod-sunod nga mga lumba uban kaniya gikan sa luyo sa samang mga seksyon sa dalan.

Ang tanan nga lima niini nga mga SUV adunay usa ka gipilo nga ikaduhang laray, nga ang Ford mao lamang ang usa nga wala magtugot sa likod nga mga lingkuranan nga mahulog sa unahan aron maka-access sa ikatulo nga laray. Sa ingon, ang Everest nag-ranggo sa katapusan sa mga termino sa kadali sa pag-access. Bisan pa, ang Ford adunay pagbalik tungod kay kini ra ang usa dinhi nga adunay usa ka sliding ikaduhang laray alang sa labi ka komportable nga lingkuranan sa likod.

Bisan pa, giingon ni Mitch nga ang ikatulo nga laray sa Everest mao ang labing gamay nga komportable sa mga termino sa pagsuspinde, nga "bouncy" ug "dili kaayo komportable alang sa mga pasahero sa ikatulo nga laray".

Ang ikaduhang laray nga mga lingkoranan sa SsangYong nanginahanglan og duha ka managlahing aksyon - ang usa aron ipaubos ang ikaduhang laray nga lingkoranan sa likod ug ang lain aron i-tip ang lingkuranan sa unahan. Pero mas maayo ang entrance ug exit niini tungod sa dagkong mga pultahan.

Balik didto, giingon ni Mitch nga ang Rexton "adunay labing daotan nga panan-aw sa grupo" tungod sa gamay kaayo nga mga bintana sa kilid. Usab, "ang ngitngit nga interior medyo claustrophobic" ug ang ubos, patag nga mga lingkoranan wala makahuman sa pig-ot nga headroom tungod sa ubos nga linya sa atop. Dili siya ang labing taas sa 177 cm, apan bisan ang iyang ulo naigo sa mas hait nga mga bumps. Ang pinakadako nga plus? Kahilom.

Laing dili maayo nga pagtan-aw sa ikatulo nga laray mao ang Pajero Sport, nga adunay mga slant sa likod nga mga bintana nga nagpalisud sa pagtan-aw sa gawas. Ang mga lingkoranan, bisan pa, mao ang "labing komportable sa grupo" bisan pa sa "kabuang nga lawak sa ulo" ug usa ka salog nga gibati nga taas kaayo sa ilawom sa bat-ang. Ang biyahe usa ka maayong pagkompromiso sa mga termino sa kaharuhay.

Kinahanglan nimong basahon ang among lawom nga mga impresyon sa pagdrayb sa ubos aron mahibal-an ang dugang, apan ang Fortuner natingala sa kaharuhay sa pagsakay sa likod nga linya. Kini "sa lisud nga bahin" nga adunay kasagaran nga kaharuhay sa paglingkod, apan igo nga hilom aron ibutang kini ni Mitch sa ikaduha sa likod nga laray.

Ang labing maayo niini nga grupo alang sa ikatulo nga laray nga kaharuhay mao ang MU-X, nga adunay "labing komportable nga biyahe," maayo nga paghupay sa lingkoranan, maayo kaayo nga panan-aw, ug talagsaon nga kahilum. Miingon si Mitch nga kini ang labing kaayo nga lugar, nga gitawag kini nga "magical" kung itandi sa uban. Apan bisan pa, kini nga detalye sa MU-X grabe nga kulang sa mga buho sa hangin alang sa ikaduha ug ikatulo nga laray, nga nakapasingot kaayo sa among mainit nga mga adlaw sa pagsulay sa ting-init. Iyang tambag? Pagpalit sa sunod nga spec - nga adunay mga buho - kung nagplano ka nga gamiton ang daghang mga lingkuranan sa likod.