Ang Mazda CX-5 sa Europa nakaagi sa gamay nga pag-ayo
Ang compact Mazda CX-5 gi-upgrade alang sa 2020 nga tuig nga modelo nga adunay gamay apan hinungdanon nga mga pag-uswag. Sa gawas, ang modelo nausab lamang sa gagmay nga mga detalye. Ang bugtong kabag-ohan sa hitsura mao ang mga marka. Ang mga logo gi-redrawn, ang CX-5 ug Skyactiv nga letra gihimo sa lain-laing mga font.
Sa sulud, ang diagonal sa gipakita nga sentro nadugangan gikan sa 7 pulgada hangtod 8 pulgada. Lima ka mga bag-ong produkto sa ilawom sa hood. Una, ang basehan nga Skyactiv-G 2.0 upat ka-silindro nga gasolina nga gasolina (165 PS, 213 Nm nga kombinasyon sa manwal nga paghatud) mahimo na karon nga ma-deactivate ang katunga sa mga silindro sa gamay nga karga aron maminusan ang pagkonsumo sa gasolina. Ikaduha, ang tanan nga mga bersyon nga dual-pedal gisangkapan na sa mga paddle shifters alang sa manwal nga pagbalhin sa mga gamit.
Ikatulo, nagpadayon ang pakig-away batok sa kasaba ug pag-uyog. Usa ka pelikula ang gidugang sa unom ka layer nga takup sa kisame nga mosuhop sa gipakita nga gamay nga frequency frequency nga pag-uyog gikan sa dalan (-10%). Sa kasamtangan, ang usa ka dugang nga rubber shock absorber sa manibela nga sistema sa mga salakyanan sa gasolina makapahinay sa mga pag-uyog sa labing gamay nga frequency gikan sa 25 hangtod 100 Hz. Ikaupat, ang Mazda CX-5 dual-transmission karon nagtanyag usa ka off-road nga bersyon nga nag-apod-apod sa torque sa mga ligid kung nagmaneho sa off-road. Ikalima, ang Advanced SCBS karon nakit-an ang mga pedestrian sa kangitngit sa katulin nga hangtod sa 80 km / h.
Ang gipadako nga touchscreen alang sa Mazda Connect media center adunay usa ka bag-ong gimbuhaton: gipahibalo niini ang drayber kung ang mga silindro dili na aktibo. Dugang pa, adunay naglibot nga suga sa LED sa kabin. Upholstery sa lingkuranan sa artipisyal nga panit, katunga sa panapton.
