Nagsakay sama sa usa ka buang sa usa ka gamay nga dalan, ang opinyon sa pro

Magpabilin nga dako ang gas taliwala sa graba, mga buho, mga bump

Ang mga sukod ug wala mailhi nga mga tawo sa Road Rally naghatag kanamo sa ilang panan-aw

Leek kausa, leek kanunay? Mahimo kini, apan dili kalikayan. Kay bisan kon moduol kita sa usa ka motorsiklo sa termino sa katulin o kaluwasan, usa ka butang ang nagpabilin nga komon: kahanas. Aron mahibal-an kung giunsa ang pag-uswag sa usa ka gamay nga dalan, mahimo ba kini nga kontrol sa bisikleta, ang katukma sa gawas, ang gagmay nga mga detalye nga nagbag-o sa tanan, miadto kami aron mangutana sa mga pro ug mas gamay nga mga pro, ang mga partisipante sa rally sa bulkan sa 2016, kung giunsa nakahimo sila sa pagbutang sa gas (ug ilabi na sa paghawid niini) ngadto sa usa ka gamay nga dalan nga taas sa usa ka talan-awon nga siguradong bucolic, apan

Atensyon, ang mosunod nga artikulo wala gimarkahan nga "tanan nga mamiminaw". Siya naglangkob tin-aw nga pinulongan... Sensitibo nga mga kalag, chill out hinuon uban niining laing post nga Suzuka 8 Oras para sa Umbrella Girls. Sa tinuud, kung unsa ang moabut baho sa pag-antos: una, tungod kay naghisgot kini bahin sa "katulin", ang gitunglo nga pulong sa 2016. Ikaduha, tungod kay naghisgot kami bahin sa pagpuasa sa usa ka lisud ug peligro nga palibot: usa ka gamay nga dalan sa departamento nga nagdali ug graba. Naghisgot kami bahin sa paglapas, siyempre, apan bahin usab sa pagpugong sa peligro, pag-ila, pagkontrol sa mga motorsiklo: kini, sumala sa mga pulong, nakaamot sa kaluwasan. Atong masabtan nga naghisgot kita mahitungod sa paspas nga pagdrayb sa usa ka limitado ug luwas nga luna: mahitungod sa mga espesyal nga talan-awon nga sirado sa trapiko. Walay bisan usa sa mga mosunod nga kinahanglan nga kopyahon sa bukas nga mga dalan. Ug sa pagpakalma sa sensitibo nga mga kalag: walay mga mananap nga nasakitan niini nga artikulo.

Ang rally mao ang uniberso, kini usa ka pilosopiya. Sumala sa pipila sa ilang mga partisipante, kini usab ang trekulentheniya: "ang dula sa mga gypsies nga nagsakay sama sa mga assholes." Sa pagtahud sa espiritu ug sulat, sa pagpasalamat kanila sa pagtugyan kanamo sa ilang mga tambag ug panghunahuna, sa pag-abot nila alang sa espesyal, nakahukom kami nga dili magpatam-is bisan unsa.

Julien Toniutti, 4 ka beses nga French rally champion

Julien Toniutti

Si Julien Toniutti sa walay duhaduha mao ang labing malampuson nga rider nga mitambong sa Volcano Rally, nga adunay 4 ka sunod-sunod nga French Rally Championship nga titulo ug 3 ka honorary podium (ika-2 sa 2012, 3rd sa 2013 ug 2nd sa 2014) sa Moto Tour. Siya usab ang ikaduha nga labing paspas nga Pranses sa duTT Isle of Man Tour. Mianhi lang si Julien isip tumatan-aw sa Auvergne test ug migahin og panahon sa paghatag kanamo og tambag.

Dili sayon ​​ang pagdrayb og kusog sa gamay nga dalan tungod kay naa ka sa dili maayo nga palibot, apan kung tan-awon nimo pag-ayo, ang mga nanguna nga mga drayber nagbarug sa 3 tenths sa usa ka segundo. Ang dalan usa ka espesyal nga disiplina, lahi sa track. Dad-a ang 3 ka kahon dinhi: berde, orange ug pula. Ang drayber sa rally naka-orange ug kinahanglan niyang hikapon ang pula. Ang drayber sa kadena kanunay nga naa sa usa ka pula nga kahon, ug didto kinahanglan niya nga kuptan siya sa ilawom sa siko ug magmaneho nga orange, tungod kay kung dili siya moagi sa usa, duha, apan dili tulo. Dili kini parehas nga pamaagi, ug adunay talagsaon nga tinuod nga tambok nga mga piloto didto.

Ang sukaranan mao ang pag-ila. Karon wala na kitay katungod nga muangkon sa usa ka motorsiklo, nga maayo tungod kay niini nga disiplina 90% sa grabe kaayo nga mga aksidente nahitabo sa panahon sa eksplorasyon. Ug kini nagluwas sa uban gikan sa pag-abot sa usa ka rally nga adunay dili maayo nga balita aron mahibal-an sa wala pa magsugod. Aron paspas nga magmaneho sa dalan, kinahanglan nga magmalampuson ka nga dili mag-improvise. Busa, nagmaneho ako sa mga espesyal nga yugto sa daghang mga higayon pinaagi sa awto, sa husto nga lugar, apan nagbalikbalik usab, tungod kay sa akong hunahuna nahibal-an nako ang dalan kung mabasa nako kini nga nagbalikbalik. Unya mobalik ko nga nagbaktas, tungod kay dinhi nimo makita ang usa ka butang nga wala nimo makita kaniadto, ubos nga mga bungbong, mga bumps.

Sa higayon nga ako sa bike, kamo kinahanglan nga likayan ang braking ang mangangayam, kini nag-usik sa panahon, sa dalan sa bike, kini dili molihok. Sa kasukwahi, kinahanglan ka nga mag-brake og sayo, buhian ang preno sa sayo ug dili magpuli-puli sa preno sa atubangan, tungod kay kung buhaton nimo, imong ma-lock ang atubangan nga transmission ug mapugngan ang imong kaugalingon sa paglihok sa suspensyon, mao nga maglisud ka mosuhop sa shock. Gikuptan nimo ang gamay nga preno sa likod hangtod sa limitasyon aron ma-stabilize ang bisikleta. Unya kinahanglan nga naa ka sa usa ka mas maayo nga posisyon aron mapadali sa labing madali: usa ka maayong oras ang nahimo samtang nagdali.

Ang usa ka maayo nga bisikleta alang sa paspas nga pagsakay sa dalan, kini kinahanglan nga andam pag-ayo sa mga chassis. Dili nimo kinahanglan ang 200 ka mga kabayo, gawas pa, makita nimo nga ang mga single cylinders nag-ambus pa. Ang yawe mao ang suspensyon ug labi na ang likod nga shock nga maayo nga pagsala.

Nicolas Sassolas, mananaog sa 2016 Volcanic Rally

Nicolas Sassolas

Atensyon: dako nga potensyal! Uban sa sporting background sa mountain biking ug enduro, si Nicolas Sassola bag-o lang nakadaog sa Volcano Rally sa dihang kini ang iyang unang rally season. Karong tuiga gipirmahan niya ang ika-7 nga scratch-off nga oras sa Rally l'Aine.

Ang yawe mao ang paghimo sa usa ka dako nga wanang aron mahibal-an kung unsa ang mahitabo pagkahuman sa matag pagliko ug gamiton ang tibuuk nga dalan tungod kay wala’y usa sa wala aron mahibal-an kung asa mopalapad, kung giunsa pagdumala ang imong mga han-ay. Dili nimo kinahanglan nga sulayan ang pag-adto nga paspas sa tanan nga mga gasto, ayaw pag-brake pag-ayo, gisulayan nako ang pag-adto sa labing kadali ug kadali kutob sa mahimo, kana, gisulayan nako nga ma-optimize ang ratio sa kilometro / tulin.

Sa bahin sa bisikleta, kini ang standard nga BMW S 1000 R. Gitugotan nako ang ESA nga magkontrol sa suspensyon, akong gibutang ang ABS sa atubangan apan dili sa luyo, ug akong gipabilin ang kontrol sa traksyon bisan kung kini kanunay nga mokidlap, bisan sa track. ligid. Ug gigamit usab nako ang gear lever, nga maayo kaayo.

Nakadaog si Julien Sassolas sa rally sa iyang BMW S1000R

Pierre Lemos, ika-2016 sa XNUMX Volcano Rally

Pierre Lemos

Ang French Rally Champion sa 2005, si Pierre Lemos nakadaog usab sa Motorcycle Tour sa Sport nga kategorya ug nagmaneho sa Bol d'Or. Nagsakay siya sa mga bulkan sa usa ka KTM 1290 Super Duke.

Kinahanglan nga mahibal-an nimo ang dalan pinaagi sa kasingkasing, ug kini moagi sa pag-ila. Nahibal-an ko nga nahibal-an nako ang paagi kung makadrowing ako usa ka ulohan sa usa ka piraso nga papel. Pagkahuman niini nga ehersisyo: mahimo ka magpraktis sa pagdagan sa kurso aron mahibal-an ang mga limitasyon niini ug komportable nga sona, apan dinhi kinahanglan nimo mahibal-an kung giunsa ang pagbasa sa dalan, kinahanglan nimo nga mag-beterate, nga tukma kaayo. Sa wala pa ko mobiya, nag-concentrate ko, nakita nako ang mga anggulo pag-usab, wala koy gisulti sa uban, nag-anticipate ko kung unsa ang mahitabo kanako ug unsa ang akong buhaton. Ang paspas nga pagsakay sa ingon nga palibot usa ka dula, kinahanglan nimo nga pisikal nga mahait. Moinom kog tubig kada lima ka minuto para magpabiling hydrated.

Ang gikinahanglan mao ang paghatag og kagustuhan sa paggawas sa kurba, dili kaayo limitado sa pagsulod sa braking, sa usa ka gamay nga dalan, kini mao ang acceleration nga makadaginot ka sa oras. Ang pagsugod sa bugnaw nga mga ligid (diin kinahanglan ka maghulat hangtod magsugod ang usa ka espesyal nga edisyon, sama sa kung adunay usa ka insidente) usa ka problema, lagmit nga gigarantiyahan nako ang labi ka daghan sa una nga duha nga paglihok, bisan kung ang akong Conti dali nga nag-init.

Ang sekreto mao usab ang paglabaw sa throughput, ug uban sa suspension adjustment nga kinahanglan magsugod ang pagpangandam sa bike. Gitangtang nako ang ABS kung naa ko sa espesyal, dili ko ganahan sa gibati sa mga epekto sa lever, apan gipadayon nako ang pagkontrol sa traksyon. Bisan pa, magsugod ako sa ikaduha nga una. Gibalhin nako ang mode ug gihulog dayon ang clutch. Uban sa kusog kaayo nga mga motorsiklo, kusog ang pabuto sa mga tuhod ug naggahin kami og panahon sa anti-wheel o ignition una. Parehas ra sa espesyal, usahay mas magtuon ako sa ika-5 nga grado aron adunay mapuslanon nga kusog kaysa sa ubos sa ikatulo nga adunay dili kaayo kontrolado nga gahum.

Pierre Lemos sa iyang KTM 1290 Super Duke R

Marie Ponce, unang babaye sa 2016 Volcano Rally

Marie Ponce

Si Marie nagpadagan sa mga Road Rallies sukad 2012 kauban ang iyang bana ug silang duha nanggawas gikan kanila. Lisod isulti kung kinsa ang labing paspas tungod kay panagsa ra sila makahuman sa rally nga magkauban. Si Maria ang mipuli sa unang babaye sa mga bulkan, samtang si Cyril misurender sa pagkahulog. Nagsakay siya sa mga bulkan sa usa ka KTM 690 Duke ug ang iyang bana sa usa ka 990 Super Duke.

Dili ako magmaneho sa track, ug alang kanako ang rally, una sa tanan, aron maglingaw-lingaw, kung wala ako pahiyom sa ilawom sa akong helmet, dili kini takus nga mobiya. Kung moabut ka alang sa usa ka espesyal nga gabii ug makita ang mga segundo nga nag-ihap sa wala pa magdali sa kangitngit, kini ang labing kaayo nga oras alang kanako. Naghimo ako usa ka gamay nga eksplorasyon, nagmaneho lang ako sa trak kausa o kaduha sa mga espesyal nga yugto, aron makapangita gyud nga peligro nga mga lugar, ang nahabilin, gibuhat nako kini hangtod nga gibati nimo nga kinahanglan nimo kanunay nga basahon ang dalan. Ang usa ka espesyal nga tanyag mao ang usa ka bapor.

Ang akong sekreto ba nga mas paspas? Nawad-an siya sa timbang ug mihunong sa pagkaon sa mga plawta. Dili, apan bahin usab kini sa kanunay nga pagbasa sa dalan ug pagpugos kanako sa mga agianan nga naggamit sa tibuuk nga dalan. Ug kinahanglan usab natong masabtan nga ang mga kondisyon sa dalan nag-usab: temperatura, pagkupot, ang presensya o pagkawala sa graba depende kung ang mga wheelchair milabay sa imong atubangan, kining tanan ... Sa laing bahin, kinahanglan usab nimo ang usa ka light bike. Sa rally imong gihimo ang kapin sa 500 ka kilometro nga mga motorsiklo sa maadlaw, sa lisud nga mga kahimtang kinahanglan nimo ang usa ka motorsiklo nga dili makapakapoy kanimo.

Nahuman ni Marie Ponce ang unang babaye

Si Stefan Delo, 7 anyos nga rally ug ika-5 sa mga bulkan sa miaging tuig

Stefan Delo

Aron magmalampuson sa paspas nga pagligid, kinahanglan nimo mahibal-an ang tanan nga mga liko, mahibal-an kung asa ang lumot ug graba, mahibal-an kung ang turno magsira o dili. Kinahanglan ka nga mahimong flexible ug dili mosulay sa pag-abot sama sa usa ka manggugubat sa tibuok dapit. Mas maayo nga adunay makanunayon nga dagan ug paningkamot nga dili mag-usik og oras. Sa dalan, dili ko mosulay sa paglangan sa braking, dili gani ako mokuha sa usa ka dako nga anggulo, ang akong tuhod usahay makahikap sa yuta, apan dili ang mga footrests. Kinahanglan nga makabasa ka sa dalan. Kung moabut ka sa lugar nga natunaw sa bitumen, kinahanglan ka dayon magdesisyon sa usa ka lahi nga agianan. Gitan-aw nako ang video kauban si Serge Nukes, naghatag siya pipila ka mga tip nga makatabang kanako, pananglitan, gamita ang rear brake kung ikaw usa ka iring. Kinahanglang maminaw kita sa uban. Kutob sa bike, maayo ang orihinal nga tinidor, apan sa laing bahin, kinahanglan nimo nga ilisan ang shock sa likod.

Stéphane Delot sa pag-atake sa iyang Triumph

Si Krach, ang nalamdagan nga hinigugma

Lakang

Sa iyang 111 km Honda CBR 000 R. Krach anaa sa iyang 900th rally sukad 9. Uban sa iyang replika sa usa ka Guy Martin helmet (nga haum kaayo kaniya), ania ang iyang mga resipe sa pag-tweak sa gamay nga dalan:

Kinahanglan nimo nga pugson ang imong kaugalingon sa paggamit sa tibuok nga dalan, tungod kay sa sinugdanan, sa akong unang rally, layo kaayo ang akong pagdrayb sa tuo sa dalan. Sa ikaduhang pass, nagsugod ko sa paggamit sa wala nga bahin ug nakapuntos og 10 segundos. Ang akong bike andam na alang sa agianan, lisud, apan naanad na ako niini. Naningkamot ko nga motan-aw ug mga video sa mga espesyal sa TV, pero maglisod ko sa paghinumdom niini. Human niana, moadto ko sa Joe Bar Team mode.

Krach sa iyang CBR900

Toph, 5 ka tuig nga rally, ika-upat nga dapit sa mga bulkan sa miaging tuig

Tof

Wala kaayo koy nahibal-an bahin sa mga espesyal ug moadto sa usa ka gamay nga kinaiyanhon. Sigurado ako nga mahadlok kung adunay mga pagbunal. Gisulayan nako ang pagpreno sa sayo aron mapadayon ang katulin sa mga eskina. Ang akong Suzuki GSX-R 1000 adunay torque ug extension; Gihimo nako ang tanan nga espesyal sa ika-2 nga wala’y pagbalhin sa gear, kini mosaka sa 220 km / h.

Tof sa iyang Suzuki GSX-R1000

Si Elodie Guisar, 5 anyos nga rally, ikaduhang babaye sa Durdu 2 ug unang babaye sa mga bulkan 2016

Elodie Gisar

Naghimo ako usa ka dako nga adrenaline rush sa panahon sa pag-ihap. Medyo nagkaduol ko sa gunitanan tungod kay wala ko makaila sa mga espesyal nga mga talan-awon, ug nagtan-aw kanila sa TV dili nako kini mapugngan. Naningkamot lang ko sa pagmemorya sa lisud nga mga tudling. Mas maayo ang akong nahimo sa panahon nga mahimo namong magmotorsiklo nga scouting. Sukad nga hapit na ko, hinay na ang akong pagmaneho sa dalan.

Si Elodie maoy ikaduhang babaye sa maong kalihokan

Thierry Boyer, drayber, tigbaligya, magtutudlo, rallyman sukad 1999 ug labaw sa tanan, postmodern nga magbabalak

Thierry Boye

Usa ka pen-squeezing artist, si Thierry nakakompleto sa 10 Moto Tours, kanunay nahuman sa top 10 sa Road Rally, ug nahuman sa ikaduha sa scratch sa Volcanoes sa iyang resume. Siya ang organizer ug animator sa Central Team Competition ug nag-organisar sa mga rally-style nga kurso sa pagdrayb ug track days.

Ang akong resipe alang sa paspas nga paglihok mao ang pagbira kanako sa shower ug paggawas sa gawas nga nagsinggit. Morag katingad-an ang akong gisulti, apan kini tinuod. Sa wala pa mobiya, kinahanglan nimo nga haw-asan ang imong ulo, kinahanglan nga wala ka negatibo nga mga emosyon.

Ang pagmaneho nga paspas sa espesyal nga edisyon kinahanglan nga dasigon sa kaluwasan sa dalan. Tungod lang kay nasangkapan ka sa usa ka taludtod, usa ka wetsuit, kalidad nga kagamitan, nakita nimo, kana nga mga pagbag-o kung itandi sa tanan nga mga lalaki nga akong nahibal-an sa dalan nga nagsakay sa mga sneaker. Unya, tungod kay kung mahulog ka, sa sulod sa 10 segundos sa pagduol nimo sa doktor sa emerhensya, dako kini nga kalainan sa mga naigo sa Sabado sa gabii sa ilang pagpauli gikan sa bola.

Unya, tungod kay kung ikaw hingpit nga naa sa espesyal nga kini mopilit sa damn adrenaline ug unya mohunong ka sa pagkabuang sa dalan. Tiaw mo, sama niadtong mga bata sa siyudad nga gihatagan ug boxing room sa silong. Kung buhaton nila kini sulod sa duha ka oras, dili sila gusto nga magbuhat og kabuang pagkahuman.

Dugang sa pag-ila sa usa ka espesyal ug maayo nga suba nga gihimo sa pagbaktas, gusto nimo ang usa ka gaan, balanse nga motorsiklo, usa ka medyo flexible nga suspension bike, nga adunay mga suspensyon nga maayo ang pagtrabaho. Niini lamang nga paagi mahimo ka nga moliko ug magbutang sa usa ka maayo nga dako nga sapa sa gas.

Si Thierry nagdumala sa mga miting sa dalan sukad sa 1999

konklusyon

Sa espesyal nga edisyon, ang tanan nga mga partisipante sa Road Rally naningkamot sa pagbuhat sa ilang labing maayo sa gamay nga dalan, nagmaneho sa labing paspas nga mahimo. Bisan pa, nahibal-an dayon namon nga adunay duha ka dagkong eskwelahan sa panghunahuna. Adunay mga adunay usa ka medyo romantikong panan-awon sa rally, usa ka panan-awon nga gipaambit kanimo sa Lair, nagsulti bahin sa una nga kasinatian sa mga sibuyas, ug kadtong nagtan-aw sa rally ingon usa ka taas nga lebel nga dula ug kinsa, sama sa tinuud nga mga atleta, nangandam. uban ang labing kaayo nga pag-amping. gikinahanglan alang sa labing kaayo nga pasundayag. Ug atong makita nga ang mabinantayon nga pag-ila sa mga espesyal nga yugto kinahanglanon!

Nga ang ilang tambag magamit lamang sa estrikto nga konteksto sa usa ka sirado ug tukma sa panahon nga espesyal klaro. Bisan pa, kini nag-una nga naghisgot bahin sa pagkabuhat ug tingali pipila ka mga detalye nga nakuha dinhi ug didto makatabang sa kasagaran nga biker nga mas masabtan ang ilang bisikleta ug ang relasyon niini sa pagmaneho. Apan pag-amping: ang dalan dili usa ka track.