Gimaneho: Ford Mondeo

Ang Mondeo mas importante sa Ford. Sa 21 ka tuig nga paglungtad niini, nakatagbaw na kini sa daghang mga drayber sa tibuok kalibutan, ug karon aduna na kitay ikalima nga henerasyon sa bag-ong hulagway. Bisan pa, ang Mondeo dili lamang usa ka makuti nga bag-ong disenyo nga gihulam gikan sa American nga bersyon hapit tulo ka tuig ang milabay, apan ang Ford nag-una usab nga nagpusta sa mga advanced nga teknolohiya niini, pareho ang kaluwasan ug multimedia, ingon man usa ka ilado nga maayong posisyon Sa merkado. dalan ug siyempre usa ka maayo nga kasinatian sa pagmaneho.

Ang disenyo sa bag-ong Mondeo sa Europe mahimong lainlain sama sa gisundan niini. Kini nagpasabot nga kini magamit sa upat ug lima ka pultahan nga mga bersyon ug, siyempre, sa station wagon nga porma. Bisan kinsa nga wala makakita sa American nga bersyon lagmit nga nakadayeg sa disenyo. Ang atubangan nga tumoy anaa sa estilo sa ubang mga modelo sa balay, nga adunay usa ka dako nga mailhan nga trapezoidal nga maskara, apan sa tupad niini medyo nipis ug makapahimuot nga mga headlight, nga gitabonan sa usa ka split hood, nga naghatag sa usa ka pagbati sa paglihok bisan kung ang sakyanan naglihok. nga nagatindog. Siyempre, kini kanunay nga timaan sa kinetic nga disenyo sa Ford, ug ang Mondeo dili eksepsiyon. Dili sama sa kadaghanan sa mga sakyanan sa klase niini, ang Mondeo medyo dinamiko bisan kung tan-awon gikan sa kilid - kini usab ang merito sa makita ug prominenteng linya. Ang limpyo nga ubos nagpadayon gikan sa atubangan nga bumper ubay sa sill sa sakyanan ngadto sa likod nga bumper ug balik sa pikas nga bahin. Ang labing dinamiko daw mao ang sentro nga linya, nga mosaka gikan sa ubos nga ngilit sa atubangan nga bumper ibabaw sa kilid nga pultahan sa ibabaw sa likod nga bumper. Talagsaon nga elegante, tingali nagsunod sa panig-ingnan sa Audi, ang ibabaw nga linya nagtrabaho usab, nga nagputos sa mga headlight gikan sa kilid (sa gitas-on sa mga gunitanan sa pultahan) ug natapos sa gitas-on sa mga taillights. Bisan ang dili kaayo kulbahinam mao ang likod, nga tingali ang labing makapahinumdom sa gisundan niini. Ang pagpaila sa hitsura, gawas sa bag-ong aluminum rims, dili nato ibaliwala ang kahayag. Siyempre, ang mga likod bag-o usab, gamay nga giusab, kasagaran mas pig-ot, apan ang mga headlight hingpit nga lahi. Sa mga termino sa disenyo ug konstruksyon, ang Ford nagtanyag usab sa hingpit nga napasadya nga LED headlight sa unang higayon sa Mondeo. Ang adaptive front lighting system sa Ford maka-adjust sa kahayag ug kahayag. Gipili sa sistema ang usa sa pito nga mga programa depende sa katulin sa awto, intensity sa kahayag sa palibot, anggulo sa pagmaneho ug distansya gikan sa awto sa atubangan, ug gikonsiderar usab ang bisan unsang pag-ulan ug ang presensya sa mga wiper. .

Gikan sa gawas, ang usa makaingon nga ang kaamgiran sa miaging henerasyon makita, apan sa sulod dili kini makalalis. Kini usa ka bag-o ug lahi kaayo sa kaniadto. Ingon nga kini uso karon, ang mga sensor kay digital-analog, ug ang wala kinahanglana nga mga buton gikuha gikan sa center console. Dalaygon nga dili tanan kanila, sama sa gibuhat sa ubang mga tatak, diha-diha dayon milukso gikan sa usa ka grabe ngadto sa lain ug nag-instalar lamang og touch screen. Ang kooperasyon sa Sony nagpadayon. Giangkon sa mga Hapon nga mas maayo pa ang radyo, ingon man ang mga sound system - ang kustomer makaabot sa 12 ka speaker. Ang sentro nga console nindot nga gidisenyo, ang sentral nga screen nagbarug, diin nahimutang ang labing hinungdanon nga mga buton, lakip ang alang sa pagkontrol sa air conditioning. Ang advanced Ford SYNC 2 voice control system gi-update usab, nga gitugotan ang drayber nga makontrol ang telepono, multimedia system, air conditioning ug nabigasyon nga adunay yano nga mga mando. Busa, pananglitan, aron ipakita ang usa ka lista sa mga lokal nga restawran, tawga lang ang "Gigutom ako" nga sistema.

Sa sulud, ang Ford wala lamang nag-atiman sa kasinatian sa multimedia, apan daghan usab ang nahimo aron mapaayo ang kaayohan. Gipaniguro nila nga ang bag-ong Mondeo makapadani sa labing kaayo nga kalidad niini. Ang dashboard nabalutan, ang uban pang mga lugar nga tipiganan maampingong gihimo, ug ang kompartamento sa unahan nga pasahero gibahin sa duha sa usa ka estante. Ang mga lingkoranan sa unahan usab gidisenyo sa labing manipis nga mga backrest, nga labi nga mapuslanon alang sa mga pasahero sa likud tungod kay adunay daghang lugar. Intawon, sa panahon sa una nga mga test drive, ang mga bahin sa lingkoranan ingon usab mas mubu, nga makita namon kung gisulayan namon ang awto ug gisukot ang tanan nga sukat sa sulud sa among metro. Bisan pa, ang mga lingkuranan sa likud nga pantalan gihatagan na karon mga espesyal nga sinturon sa lingkoranan nga gipadako sa higayon nga adunay pagbangga sa lugar nga moagi sa lawas, labi nga makunhuran ang epekto sa aksidente.

Bisan pa, sa bag-ong Mondeo, dili lamang ang mga lingkoranan nga mas gamay o nipis, apan ang tibuuk nga bilding gipailalom sa gamay nga masa. Daghang mga bahin sa bag-ong Mondeo ang ginama sa gaan nga mga materyales, nga, siyempre, makita gikan sa gibug-aton niini - kung itandi sa gisundan niini, kini dili moubos sa 100 ka kilo. Apan ang network nagpasabut sa pagkawala sa mga sistema sa auxiliary, diin adunay daghan sa bag-ong Mondeo. Ang proximity key, radar cruise control, automatic wipers, dual air conditioning ug daghan pang mga nailhan na nga sistema nakadugang og advanced automatic parking system. Pahimangnoan ka ni Mondeo sa usa ka dili makontrol nga pagbiya sa lane (pinaagi sa pag-uyog sa manibela kaysa usa ka makalagot nga sungay) ingon usab usa ka babag sa imong atubangan. Ang Ford Collision Assist System dili lamang makamatikod sa dagkong mga babag o mga sakyanan, apan makamatikod usab kini sa mga pedestrian gamit ang usa ka dedikado nga kamera. Kung dili motubag ang drayber samtang naa sa atubangan sa awto, awtomatiko usab nga ma-brake ang sistema.

Ang bag-ong Mondeo mahimong magamit nga adunay bug-os nga bentilasyon nga makina. Sa paglansad, mahimo’g makapili usa ka 1,6-litro nga EcoBoost nga adunay 160 horsepower o usa ka duha ka litro nga EcoBoost nga adunay 203 o 240 horsepower, ug alang sa mga diesel - usa ka 1,6-litro nga TDCi nga adunay 115 horsepower o duha ka litro nga TDCi nga adunay kapasidad. sa 150 o 180 "horsepower". Ang mga makina moabut uban ang usa ka unom ka tulin nga manual transmission ingon sukaranan (lamang ang labi ka kusgan nga gasolina nga adunay standard nga awtomatiko), nga adunay mga makina nga gasolina ang usa mahimo nga magbayad dugang alang sa usa ka awtomatik, ug adunay usa ka duha ka litro nga diesel alang sa usa ka awtomatiko nga dual-clutch.

Pagkahuman, ipadayag usab sa Ford ang nagdaog-award nga litro nga EcoBoost sa Mondeo. Tingali katingad-an sa pipila, nga giingon nga ang awto dako kaayo ug bug-at kaayo, apan hinumdumi nga ang Mondeo ilado kaayo ingon usa ka awto sa kompanya diin ang mga empleyado (tiggamit) kinahanglan magbayad og premium. Sa tibuuk nga makina sa litro, kini labing maminusan, ug dili kinahanglan ihatag sa drayber ang wanang ug kahamugaway sa awto.

Sa mga test drive, gisulayan namo ang duha ka litro nga TDCi nga adunay 180 ka horsepower ug ang gasolina nga 1,5 ka litro nga EcoBoost nga adunay 160 ka horsepower. Ang makina sa diesel mas nakadayeg sa pagka-flexible ug hilom nga operasyon niini kaysa sa gahum niini, samtang ang makina sa gasolina walay problema sa pagpadali sa mas taas nga mga rev. Ang bag-ong Mondeo nagpadayon sa tradisyon sa Ford nga mga sakyanan - ang posisyon sa dalan maayo. Samtang dili kini ang labing gaan nga awto, ang mas paspas nga liko nga dalan dili makahasol sa Mondeo. Usab tungod kay ang Mondeo mao ang unang Ford nga sakyanan nga nagpakita sa usa ka redesigned multi-link rear axle, diin ang manibela dili na hydraulic, apan elektrikal. Kini ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang tulo ka mga mode sa pagmaneho (Sport, Normal ug Comfort) magamit na sa Mode - depende sa pagpili, ang pagkagahi sa manibela ug suspensyon mahimong mas gahi o hinay.

Lahi ra, siyempre, ang nahitabo sa luyo sa ligid sa usa ka hybrid nga Mondeo. Uban niini, ang uban nga mga kinahanglanon moabut sa unahan - adunay gamay nga sportiness, ang kahusayan hinungdanon. Gilauman nga ihatag kini sa usa ka duha ka litro nga gasolina ug de-koryenteng motor nga dungan nga nagtanyag usa ka 187 ka horsepower nga sistema. Mubo ra ang test drive, apan igo ra ang kadugay aron makombinsir kami nga ang hybrid nga Mondeo sa panguna usa ka kusgan nga awto ug gamay nga dili kaayo ekonomikanhon (tungod usab sa lisud nga mga dalan). Ang lithium-ion nga mga baterya nga gitaod luyo sa likod nga mga lingkoranan dali nga mahubas (1,4 kWh), apan tinuod nga ang mga baterya dali usab nga ma-charge. Ang bug-os nga teknikal nga datos mahimong magamit sa ulahi o sa pagsugod sa pagbaligya sa hybrid nga bersyon.

Ang gipaabut nga Ford Mondeo sa katapusan miabut sa yuta sa Europa. Kinahanglan ka maghulat gamay sa wala pa mopalit, apan tungod kay kini labi pa kaayo pagkahuman sa unang mga impresyon, dili kini kinahanglan nga usa ka dako nga problema.

Text: Sebastian Plevnyak, litrato: pabrika