Pagsakay: Honda NC 700 D Integra - scooter o motorsiklo?
(Gikuha sa mag-asawa 06/2012)
teksto: Matevž Gribar, litrato: Aleš Pavletič
Ingon niana, adunay sila mga biseklita nga nakalista sa website sa Honda, ug tungod kay ang Integra dili usa ka scooter ni usa ka motorsiklo (bisan unsang klase), naghimo ra sila usa ka bag-ong submenu: Integra... Ngano man? Gikan sa usa ka gilay-on, dili kini magduha-duha nga ibutang taliwala sa mga maxi scooter, apan gipakita sa mga close-up ang dako nga 17-pulgada nga mga ligid, chain drive sa likud nga ligid, usa ka klaro nga taas kaayo nga center ridge alang sa usa ka scooter ug dili kasagaran nga switch sa pareho. kilid sa gunitanan.
Gamita ang imong tuo nga kumagko gikan sa idle (N) aron magamit ang normal nga D (kalihukan) o programa sa sport nga S (isport) ug gamiton ang cursor aron makapili usa ka mode. awtomatiko o manwal nga pagbalhin... Sa wala, ang kumagko ug tudlo sa tiil nagpili usa sa unom nga mga gears sa dual-clutch transmission, apan sa tinuud dili sa bug-os nga kabubut-on. Gipugngan sa electronics ang pagbalhin ngadto sa sobra kataas o sobra ka gamay nga gamit, ug dili usab gitugotan ang pagbalhin kung gipaandar ang kilid sa kilid.
Tungod sa hilabihang kakulang sa panahon sa katapusan sa 2012 nga katalogo sa motorsiklo, ako misakay lamang sa 25 kilometro uban sa Integra sa ruta Trzin - ang sentro sa Ljubljana. Gamay ra kaayo aron sulayan kini kung diin kinahanglan nga magmaneho sa eskina sa lain nga maxi scooter - sa usa ka naglikoliko nga dalan, apan sa lungsod kini nga milagro nagpakita sa iyang kaugalingon sa makauulaw nga pagpatulin gikan sa suga sa trapiko hangtod sa suga sa trapiko. Ang ginoo sa bag-ong itom nga BMW 5 Series nabiyaan bisan pa sa mga ligid ...
Adunay ako gibati nga kini nga scooter molupad labi ka maayo kaysa NC700X nga adunay parehas nga makina ug naandan nga gearbox, ug labing hinungdanon, ang pagbati sa pagkonektar sa tuo nga pulso sa makina makapahingangha. Wala'y ingon nga butang sa variomat (o kini gituy-od, dili kini klaro), apan kini nga DSG, pasensya, DCT, nagtugot usab kanimo nga maanod sa patag nga simento sa among garahe. Ang transmission paspas, nga adunay labi ka gamay nga squeak ug soundtrack kaysa sa VFR 1200 DCT. Dili ako moingon nga kini usa ka una nga klase ug wala’y bisan usa ka sayup, apan kini takus sa pagdayeg ug pagpamalandong.
Pananglitan, nabalaka ako nga sa gamay nga gas sa lungsod, ang gearbox mobalhin sa usa ka mubu nga gamit ug pagkahuman ang makina (o kadena?) Nagpagawas sa dili maayong pag-uyog. Nasulbad ang problema pinaagi sa pagpili sa usa ka programa sa isport nga magpadayon ang usa ka katulin sa makina nga labing menos tulo ka libo. Ang gibug-aton ni Integra kung mobalhin sa parkingan ug ang tinuod nga wala sa ingon usa ka dako nga scooter nga adunay ingon kadako nga lingkuranan lugar alang sa integral nga helmet.
Hinumdomi naton nga tunga sa dekada ang milabay usa ka butang nga parehas (motorsiklo + scooter variomat) gihimo ni Aprilia ug gihimo ni Mano. Bisan karon, bisan pa sa labi ka makapasubo nga pagbaligya, giingon ko kini usa ka maayong konsepto. Kini ba ang sayup nga sinugdanan, o mag-atubang usab ang Honda sa resistensya gikan sa mga motorista aron magbag-o? Nagpusta ako sa NC700X DCT.
