Drove: Jaguar XF

Pag-usab, kinahanglan nako sublion nga kini ang panguna sa tag-iya sa India nga "basulon" alang niini. Bisan sa mga panagsulti sa mga kawani sa Jaguar, gikumpirma nila nga sa katapusan malipayon na sila ug nalipay sa ilang trabaho. Malinaw nga, ang tag-iya sa India, nga kung dili panguna nga tag-iya sa malampuson nga kompanya sa Tata Motors, nakakolekta og igong salapi aron maluwas si Jaguar gikan sa pagkabara, kung dili mahugno. Dili lamang siya nagtipig salapi, apan naghatag usab igo nga pondo alang sa dugang nga pag-uswag, ug, siyempre, ang tanan nga mga empleyado malipayon. Pinauyon sa mga pagpamatuod, namuhunan sila sa tatak, naghimo og bag-ong mga pabrika, produkto, ug bisan kung usahay makita nga ang pila nga pagpamuhunan magkantidad labi pa sa orihinal nga giplano, nagtagbo usab sila uban ang pag-apruba ug pagsabut sa tag-iya.

Sa ingon, klaro nga ang ingon nga mga butang gipakita, siyempre, positibo usab sa mga awto. Uban sa labing bag-o nga Jaguar XF, gusto sa brand ang mga salakyanan niini nga magpakita makahalipay nga laraw, dungog, teknolohiya nga labing maayo ug episyente nga makina.

Sayon ang pagsulat nga ang ikaduhang henerasyon nga XF siguradong naa sa kana nga dalan. Sa samang higayon, kini igo nga mopuli sa gisundan niini, ug sa daghang mga bahin kini klaro nga milabaw niini. Bisan tuod ang nag-una dili kinahanglan nga pakamenoson. Tali sa 2007 ug 2014, gipili kini sa labaw pa sa 280 48 nga mga kustomer, nga dili kaayo itandi sa mga kakompetensya sa Aleman, apan sa laing bahin, dili kaayo gamay. Ang mas makapaikag mao ang kamatuoran nga sa miaging tuig lamang, 145 ka mga pumapalit ang mipili sa Jaguar XF, nga siyempre nagpakita nga ang brand sa makausa pa nahimong mas popular ug ang mga modelo niini mas mailhan. Bisan pa, sa tanan nga panahon, ang Jaguar XF nakadaog sa XNUMX nga lainlaing mga awards sa kalibutan, nga naghimo niini, siyempre, ang labing gihatagan nga iring sa tanan nga panahon.

Ang bag-ong XF, bisan kung isulti nila nga dili kini lahi sa daan, bag-o tungod sa kini gihimo sa us aka bag-ong plataporma, ug sa parehas nga oras usa ka bag-ong komposisyon sa lawas. Giatiman kini sa tama nga ulohan sa ulohan nga lungsod sa Inglatera nga lungsod sa Castle Bromwich, diin kapin sa 500 milyon nga euro ang namuhunan. Ang lawas niini adunay gibug-aton nga 282 kilograms, tungod kay hapit kini halos hinimo sa aluminyo (labaw sa 75 porsyento). Kini ang una nga nahibal-an sa gibug-aton sa awto (ang bag-ong produkto mas gaan sa labaw sa 190 nga kilo), ug, tungod niini, alang sa kahusayan sa mga makina, labi ka maayong lokasyon sa dalan ug sulud sa wanang.

Ang disenyo sa XF gamay ra og kalainan sa gisundan niini. Kini pito ka milleter nga mas mubu ug tulo ka milleter nga mas mubo, ug ang wheelbase mao ang 51 millimeter nga mas taas. Sa ingon, adunay daghang wanang sa sulud (labi na sa likud nga lingkuranan), ang posisyon sa dalan mas maayo usab, ug, labaw sa tanan, adunay maayo kaayo nga koepisyent sa resistensya sa hangin, nga karon 0,26 ra (kaniadto 0,29).

Sama sa kadaghanan sa mga kakompetensya sa kini nga klase, ang bag-ong XF magamit usab nga adunay tibuuk nga mga suga sa LED (una alang sa Jaguar), samtang ang klasiko nga mga suga gihatagan usab mga suga nga nagdagan adlaw-adlaw.

Naghatag ang XF labi pa nga mga inobasyon sa sulud. Ang usa ka bag-ong 10,2-pulgada nga touchscreen magamit depende sa kagamitan, apan sa dugang nga gasto. Labi pa, usa ka 12,3 pulgada nga screen ang gi-install imbis nga mga klasikong instrumento. Mao nga karon hingpit na sila nga digital ug ang mapa ra sa nabigasyon nga aparato ang mahimong ipakita sa screen. Ingon kadugangan, salamat sa usa ka hingpit nga bag-ong screen, apan labaw sa tanan, daghang mga kapilian sa pagkakakonektar, lainlaing mga aplikasyon ug lainlaing mga hinabang nga sistema sa kahilwasan, ang XF mao karon ang labi ka abante nga teknolohiya sa Jaguar. Pananglitan, ang XF karon nagtanyag usab usa ka kolor nga projection sa screen sa screen, apan usahay dili kini mabasa sa adlaw, lakip na ang mga pagpamalandong gikan sa motherboard sa baso.

Ang nahabilin nga gibati sa kabin nga labing halangdon tungod kay ang mga materyales nga nakolekta matahum ug adunay taas nga kalidad. Depende sa bersyon sa makina ug labi na ang pakete sa kagamitan, ang sulud mahimo nga sporty o elegante, apan sa parehas nga mga kaso, dili kinahanglan nga moreklamo bahin sa pagkagama.

Sa parehas nga paagi nga dili kami mahimo nga magreklamo bahin sa posisyon sa dalan, ang mga dinamiko sa pagmaneho sa awto labi nga gipaayo sa gisundan niini. Ingon sa nahisulat, kini usa ka bag-ong bag-ong plataporma, apan usa usab ka suspensyon nga partly nga gihulam gikan sa sporty Jaguar F-Type. Ang usa ka adjustable damping chassis magamit usab sa dugang nga gasto, nga hingpit nga katugbang sa Jaguar's drive control system. Giayo niini ang tubag sa manobela, transmission ug accelerator pedal, siyempre, depende sa napili nga programa sa pagmaneho (Eco, Normal, Winter ug Dynamic).

Ang mga pumapalit makahimo sa pagpili tali sa tulo ka mga makina. Ang pinakagamay nga duha ka litro nga upat ka silindro nga diesel nga makina mabatonan sa duha ka bersyon (163 ug 180 "horsepower") nga adunay bag-ong unom ka tulin nga manual transmission nga naghatag ug mga kausaban sa gear. Ang usa ka walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission magamit sa dugang nga gasto, ug kini ang bugtong kapilian alang sa ubang duha nga labi ka kusgan nga makina - usa ka 380-horsepower nga unom ka silindro nga gasolina nga makina ug usa ka 300-horsepower nga unom ka silindro nga tulo ka litro. diesel. "horsepower". hangtod sa 700 newton meters nga torque.

Sa among hapit 500km nga test drive, gisulayan namon ang tanan nga labing kusgan nga bersyon sa makina ug ang walo lang ka tulin nga awtomatiko nga pagbalhin. Maayo kini nga paglihok, paglihok nga hapsay ug wala mag-jam, apan tinuod nga wala kami magdala sa mga panon sa lungsod, busa dili gyud naton mahukman kung giunsa kini paggawi kung dali nga mogawas, magpreno ug mobira usab dayon.

Ang XNUMX-litro nga diesel nga makina, nga bag-o lang namo gihulagway nga kusog kaayo sa among mga pagsulay sa mas gamay nga XE, mas maayo nga soundproofed sa XF. Ang usa ka hingpit nga lahi nga kanta mao ang usa ka mas dako nga tulo ka litro nga makina sa diesel. Medyo hilum pa gani ang mga commercials niini ilabi na kay wala kini tipikal nga tingog sa diesel. Siyempre, sama sa nahisgotan na, nakadayeg kini sa iyang gahum ug, labaw sa tanan, sa iyang torque, mao nga kami nagtuo nga kini makapakombinsir sa daghang mga kustomer nga wala gani maghunahuna mahitungod sa usa ka diesel nga makina hangtud karon.

Ang tumoy sa lineup mao ang tulo ka litro nga unom ka silindro nga makina sa gasolina. Kung ang ubang mga bersyon sa makina gihigot ra sa likod nga ligid, mahimo kini all-wheel drive kauban ang usa ka gasolina engine. Imbis nga usa ka gamit, girepresenta kini sa usa ka bag-ong bag-ong kadena sa kinataliwad-an nga kalainan. Kini nagtrabaho dali ug hapsay, nga nagpasabut nga wala’y problema bisan kung nagmaneho sa dili kaayo mamatikdan o bisan mga madulas nga ibabaw.

Sa katapusan, makaingon kita nga ang bag-ong XF usa ka awto sa ginoo, bisan unsa pa ang gipili nga makina. Mahimong lahi kini sa uban, labi na sa Aleman, nga mga kakompetensya, apan gipulihan ra niini ang bisan unsang sayup nga adunay kinaiya nga English nga kaanyag.

Text ni Sebastian Plevnyak, litrato: Sebastian Plevnyak, pabrika