Gibiyahe: Kawasaki Z650 2017

Oo, ang mga adlaw sa mga fenders sa atubangan sa chrome, dako nga mga bilog nga suga, ang ingon nga mga gamit ug usa ka patindog nga estante sa likud sa usa ka lapad nga manibela natapos na, ug ang pamilya nga Z nagpabilin. Si "Ken" Norimas Tada, taglaraw sa una nga Zees, nagsulti kaniadtong panahona: "Ang laraw ug dagway sa usa ka motorsiklo hinungdanon kaayo tungod kay kini kinahanglan nga magkatugma sa pagpaandar ug paghimo sa motorsiklo, samtang mailhan ug lahi sa indigay."

Tinuud nga lahi ang Z, nga nagpabilin ang reputasyon niini nga matulin ug abtik sa mga nagsunod nga mga dekada, hangtod sa 1983, sa dihang nanganak si Kawasaki usa ka manununod. Hangtod sa tunga-tunga sa unang dekada sa bag-ong milenyo, gimarkahan sa Z750. Ang gilayon nga gisundan sa kabag-o sa Kawasaki karong tuiga, nga gitawag nga Z650, sama sa magulang niini nga 6, mao ang ER-2005n, nga nakit-an gyud nga 121.161 nga mga kostumer sa kalibutanon nga merkado gikan sa una nga pagpaila kaniadtong Septyembre 650. Mao na, daghang mga bag-o ang gibaligya, ug ingon usa ka motorsiklo nga kaylap nga gigamit, nakit-an niini ang pipila ka mga bag-ong kustomer nga nagpabilin nga maunongon sa pamilyang Z sa mga misunod nga tuig. Labi sa gilayon nga gisundan niini, ang bag-ong Z900 gidasig sa daan nga ngalan. Kauban sa bag-ong panahon, gipaila usab sa Kawasaki ang labi ka daghang modelo sa Z800 ingon usa ka puli sa modelo nga ZXNUMX.

Kalainan sa 40 ka tuig, parehas nga mensahe

Bisan kung 40 na ka tuig ang nakalabay taliwala sa daan ug bag-ong Z650s, managsama sila sa pilosopiya ug pag-apelar sa kostumer. Samtang ang ER-6n usa pa ka humok alang sa mga kaswal nga mga sumasakay ug mga bag-ohan, ang Z650 mas hait, buhi ug gaan bisan pa managsama nga mga gamot. Gipunting usab kini sa gamay nga mas eksperyensiyado nga mga wala magamit nga mga tiggamit, lakip na ang mga drayber, apan malipay gihapon ang mga sumasakay nga adunay mas taas nga kasinatian.

Salamat sa 650 ka tuig nga panulundon sa pamilyang Z nga sobra sa kalim-an nga mga modelo, ang gitawag nga "Sugomi" nahimo nga usa ka hinungdanon nga elemento sa paglaraw, nga gipasabut sa maila nga disenyo sa agresibo nga porma ingon usa ka bahin sa tibuuk pamilya. ... Sa ingon, ang ZXNUMX dili ingon ka agresibo sa labi ka kusgan nga mga igsoon, apan kini usa ka tinuud nga manok. Ang tag-iya niini gipakita usab sa dagway sa dagway sa Z, ug ang tagdumala sa proyekto nga ginganlan si Kenji Idaka, mao ang responsable sa pagpauswag sa motorsiklo.       

Tekniko sa trapiko sa paglabay sa panahon

Dili ra ang laraw sa motorsiklo ug ang modernong hitsura niini ang hinungdan, apan lakip usab ang gi-update nga teknolohiya. Ang motorsiklo gipadagan sa usa ka parehas nga makina nga silindro-silindro kumpara sa makina nga ER-6n nga adunay gamay nga pagkalainlain nga mga kinaiyahan sa kuryente ug torque. Ang parehas karon mas linear sa tunga-tunga nga kadako sama sa gusto sa mga inhinyero sa Kawaski nga kahusayan diin ang makina labi ka komportable; sa sakup gikan sa 3.000 hangtod 6.000 rpm. Gi-optimize usab nila ang pagkonsumo sa gasolina, nga kung adunay kasarangan nga pagmaneho, mahimong maminusan hangtod sa lima ka litro matag gatusan nga kilometro. Ang gamay nga gibag-o nga sistema sa tambutso nagsunod sa sukaranan sa pagbuga sa Euro 4. Ang tubular frame nga 10 kg gaan labi pa sa ER-6n ug ingon ang modelo sa HP2 supersport, gipintalan berde nga gihiusa sa puti (kini ang test bike) ug makahilo sa sports, kaanyag. Mas gaan usab ang likod nga swingarm, nga hapit tulo ka kilo nga gaan kaysa sa mogawas nga modelo, ug ang drayber gitabangan sa usa ka sliding clutch nga magpabilin nga humok bisan pa sa tibuuk nga adlaw nga pagmaneho sa kabanikanhan sa Espanya, samtang nagpadayon pa ang mga pagbag-o sa gamit. tukma       

Kinatsila nga Overture

Among gimaneho ang tunga-tunga nga Tan-awa sa usa ka presentasyon sa gawas sa siyudad sa Huelva sa Espanya. Ang siyudad adunay usa ka dato nga kasaysayan, nga labing nailhan sa kamatuoran nga si Christopher Columbus mibiyahe gikan dinhi ngadto sa Amerika. Sa Disyembre sa habagatan sa Espanya, ang mga adlaw init kaayo, ug ang mga gabii ug kabuntagon sama sa mga iro. Morag mga usa ka oras ang ulahi kay dinhi, ang adlaw didto mga alas sais sa hapon. Ang mga karsada maayo kaayo ug sa mga bungtod sa amihanan sa Huelva dili sila puno o naghuot.

Pagka buntag bugnaw kong naglingkod sa usa na ka init nga motorsiklo. Salamat sa parehas nga kambal nga makina, hiktin kini, nga adunay usa ka manlalaban sa manlalaban sa kadalanan nga magtugot kanimo nga makarelaks ug makontrol ang biseklita. Medyo mubu ang paglingkod niini, nga adunay taas nga lingkuranan nga 790 milimetros lamang sa taas nga yuta, nga labi na makadani sa mga bag-ohan ug babaye nga piloto. Ang mga counter naa sa espiritu sa mga panahon, ug kinahanglan nga maanad ka sa lainlaing mga kahimtang sa suga ug suga. Buhi ang yunit, nag-sparkle bisan sa mga low revs, didto sa dalan sa Dzhabug, diin daghang mga likoanan, nagpakita usab kini sa iyang kaugalingon kung nagmaneho sa taas. Ang paghatud sa kuryente dili usa ka sporty jerk, ang mga pag-uyog hapit dili mabati. Kung itandi sa ER-6n, kini mao ang 19 kg gaan, nga naila sa diha nga recharging sa usa ka motorsiklo sa liko ug uban pang mga elemento sa paglihok. Didto, ang pagmaneho mahimong usa ka tinuod nga kahimuot.

Sa ingon, makit-an gyud ang usa ka lainlaing mga pumapalit, ug usa ka makapaikag nga presyo ang siguradong makahatag niini, ang mga potensyal nga pumapalit makadawat usa ka daghang gamit nga motorsiklo nga mahimo’g adunay kasangkapan sa daghang gamit, lakip ang labing menos usa ka Akrapovich nga maubos, mga bag sa kilid ug usa ka pang-atubang nga panid sa selyo .

teksto: Primozh Jurman · Litrato: J. Wright